重油催化裂化裝置設備腐蝕調查與應對措施分析

劉楠

關鍵詞：重整催化裂化裝置;腐蝕調查;措施分析

0 引言

在石油化工行業的發展中，重油催化裂化裝置設備發揮出了重要的作用，但是在其運行的過程中存在著比較嚴重的腐蝕問題，并不利于設備的正常運行開展，并且也加劇了對各種污染物與的排放，導致出現大氣污染。所以在對設備進行使用時，就需要相關的工作人員對腐蝕性檢查工作加強，提升對防腐蝕工作開展的重視，促進對重油催化裂化設備使用中存在的腐蝕性問題進行解決。

1 重油催化裂化裝置設備腐蝕性原因

在對腐蝕原因進行調查時，主要從重油催化裂化裝置設備在停止工作的期間，對其冷換、容器以及塔類等設備開展調查，根據裝置設備使用中存在的腐蝕情況展開深入的分析，能夠更好的發現設備中存在的安全隱患問題，從而具有針對性的對解決措施進行尋找，保障在石油化工生產過程中能夠正常使用重油催化裂化裝置設備。

1.1 重油催化裂化裝置冷換設備的腐蝕調查

根據對重油催化裂化裝置的冷換設備調查結果來看，結果中顯示在極個別流速比較慢的冷換設備死區中，會存在結焦皮和油渣的堆積現象，從整體的檢查過程中發現冷換設備在使用中出現的腐蝕現象是比較輕的，但是也會存在一些外壁并不光滑的管束，嚴重的就會導致出現淺坑并且穿孔。最有代表性的就是一中冷卻器，出現腐蝕的情況是比較嚴重的。

1.2 重油催化裂化裝置容器設備的腐蝕調查

通過對重油催化裂化裝置的設備腐蝕調查結果顯示來看，出現水洗水罐、粗細油管以及細粉儲罐的腐蝕是比較嚴重的。使用的水洗水罐設備會在其表面產生一層致密的褐色垢污，但是在垢污下方出現的蝕坑是比較重的。而在粗細油管的設備表面就會出現1mm的黑褐色污垢層，但是在其污垢下出現的蝕坑比較輕。細粉儲罐設備的使用中出現結垢最嚴重的就是罐底的表面，會呈現出5mm厚的銹紅色污垢，與粗細油管相同的在垢污下的蝕坑是比較輕的，但是對于焊縫區域出現的腐蝕情況是比較嚴重的。

1.3 重油催化裂化裝置塔類設備的腐蝕調查

在對重油催化裂化裝置的塔類設備腐蝕情況進行調查時，相關的調查結果顯示出現腐蝕情況還是比較輕的，腐蝕情況比較重的是部分吸收性能比較差的設備內表面。例如分餾塔設備的塔壁、塔盤以及塔頂等部分會出現10mm厚度的黑色輸送油垢沉積的現象，并且在沉積油垢的下方還會出現0.1-0.2mm的蝕坑，除此之外塔盤的浮閥也會出現脫落等情況。并且再吸收塔設備的支梁、降液板以及塔壁都會呈現出紅褐色的銹垢，在銹層分布的下方還存在著非常多的淺坑，呈現出的塔盤氧化現象是比較嚴重的。

1.4 汽油硫含量的腐蝕原因

汽油中含有的硫元素對于引擎性能本身并沒有比較大的影響，但是其排放出的廢氣影響是比較大的，尤其是對于一些裝置了觸媒轉換器的車輛，都會因為硫含量過高導致觸媒出現暫時性的失活，所以在對廢氣進行排放時出來的都是氮氧化物。因為直接噴入式引擎的使用是未來發展的趨勢，使用的是燃燒的原理，能夠提升運行中的燃燒效率，但是在使用中對于硫含量比較敏感，所以在未來的發展中汽油中的硫含量會向著低硫的方向發展。

2 重油催化裂化裝置設備的腐蝕性應對措施

根據上文中對重油催化裂化裝置設備的腐蝕性原因調查，在對重油催化裂化裝置使用的過程中出現腐蝕的情況還是比較嚴重的，所以可以根據存在的問題提出對應的措施，從而保障重油催化裂化裝置設備能夠安全的運行。

2.1 重油催化裂化裝置設備中熱水系統的腐蝕性應對措施

在對重油催化裂化裝置設備的使用過程中，對應熱水系統的防腐措施開展使用到的最主要措施就會亞硫酸鈉和聯氨等多種化學脫氧劑。使用聯氨是因為其具有較強的堿性與還原性能，能夠在水中與溶解的氧之間發生化學反應，從而分解出水與氨氣。也就是O2+N2H4→N2+2H2O。并且對聯氨的使用還能夠與金屬氧化物發生一定的化學反應，從而促使其生成一種氧化物保護膜，避免在使用重油催化裂化裝置設備中遭受到金屬帶來的腐蝕。在低溫的情況下對其進行使用，能夠更好的將其存在的腐蝕性進行彰顯。

2.2 重油催化裂化裝置設備中低溫濕硫的腐蝕應對措施

在重油催化裂化裝置設備的使用中，出現溫濕硫的腐蝕可以從公益保護與選材兩個方面開展。首先對于工藝保護來講，可以添加一些緩沖劑能夠有效的促進低溫濕硫的防腐蝕工作開展，在對緩蝕劑的選擇中通常會選擇使用多硫化銨與多硫化鈉，但是在使用的過程中要保障注意其防氧，當其與氧氣之間產生接觸之后就會出現相應的化學反應從而導致出現泵閥的堵塞。但是在現今的使用過程中最為廣泛的還是成膜性緩蝕劑。其次在對材料的選擇控制上，最主要的還是要根據不同的使用環境來對材料進行選擇，例如在大于50mg/L的硫化氫濃度環境中，對于材料的選擇就要使用小于或等于414MPa的具有抗拉強度的碳錳鋼材料或者是碳鋼材料。而在大于20mg/L的氰化物與大于50mg/L的硫化氫濃度環境中，對于使用材料的選擇就需要選用+OCr13碳錳鋼復合鋼板。

2.3 重油催化裂化裝置設備中的高溫硫的腐蝕應對措施

因為在現今的重油催化裂化裝置設備使用中，原料中的硫含量程度是比較低的，所以在現今的發展過程中重油催化裂化裝置設備出現的腐蝕情況還是比較輕的，但是伴隨著我國原油加工的種類在不斷的豐富，并且原油自身的品質也出現了問題，導致原油中的硫含量不斷的提升，所以就會在對重油催化裂化裝置設備的使用中，導致其高溫部位出現的腐蝕情況比較嚴重。針對于該問題開展的防護最主要的還是要從選材方面對其進行控制，在對材料進行選擇時不能夠低于11.7%含銘量的材料，從而增加重油催化裂化裝置設備在使用中的耐腐蝕性能。

2.4 表面保護技術

在對重油催化裂化裝置設備進行使用時，當內部原油發生一定的反應之后氣液混合產物就會經過分離器，液體部分直接由控制閥進行直接的控制，但是流出的液體產物則是收集在液體儲槽中。氣體部分則是經過控制系統的壓力背壓閥，進入到濕式氣體流量計中實現對流量的記錄，然后將其排放至公共的尾氣管線中，對其開展一定的處理并且稀釋之后將其排放到大氣中去。在保障一定的進料量與觸媒量的基礎之上，對于兩種反應器的使用有著最佳的進料溫度，相比較而言進料溫度在第一反應器出現轉換的效率影響要高于第二反應器。所以在對其進行使用時高甲醇莫耳比的實際操作能夠將轉換效率提升，但是在對其進行回收時甲醇的成本比較高所以經濟性能并不好。當與第一反應器出現反應之后，使用第二反應器只能夠將轉換率提升8.5%，所以可以使用催化蒸餾來取代第二反應器。因為整個塔槽都是由機械材料構成的，所以在對其進行更換時只需要對活性劣化之樹脂觸媒就可以，只是會產生一定的腐蝕損傷，但是設備還能夠進行正常的使用，能夠很好的將生產成本降低。開展催化裂化的目的為的就是將減壓渣油與溶脫油作為原料使用油，并且在對催化劑的使用過程中可以將其轉換成為高辛烷值汽油與化工原料。

3 結語

通過本文的相關論述，在石油化工企業的生產中重油催化裂化裝置設備的使用存在著嚴重的腐蝕現象，但是造成其出現腐蝕的原因比較多樣化，所以在開展防腐蝕工作時需要對多種原因進行考慮。通過對設備的不同腐蝕原因，有針對性的采用應對的措施，從而有效的保障重油催化裂化裝備設置的長期安全運行，降低在石油化工企業的生產過程中因為腐蝕導致出現的經濟損失。

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