試論車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)

范作魁　吳宏偉

摘要：從某種程度上講，地鐵車輛的日常維護(hù)與保養(yǎng)與其安全性、穩(wěn)定性、車輛使用壽命有著重要關(guān)聯(lián)。實(shí)際保養(yǎng)過(guò)程中，不同性能、氣候等因素下，車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)方法也存在一定差異。基于此，本文從現(xiàn)階段我國(guó)地鐵車輛日常維護(hù)保養(yǎng)模式出發(fā)，對(duì)具體維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容、措施進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;地鐵車輛;日常維護(hù)保養(yǎng)

穩(wěn)定、高效、優(yōu)質(zhì)的設(shè)備配置是保證地鐵車輛安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要前提。地鐵車輛投入運(yùn)行之后，除需要定期檢查、修理之外，還需要做好日常的維護(hù)與保養(yǎng)，進(jìn)而在保證車輛安全性的同時(shí)，延長(zhǎng)車輛使用壽命。因此，對(duì)于地鐵車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)十分必要。

一、現(xiàn)行地鐵車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)模式

現(xiàn)階段，我國(guó)很多地鐵的日常維護(hù)保養(yǎng)采用的都是“大而全、小而全”機(jī)制，即實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中根據(jù)專業(yè)類別進(jìn)行分工，以此形成多個(gè)“段”或“室”進(jìn)行車輛的日常維護(hù)與保養(yǎng)，詳情如圖1所示。

結(jié)合我國(guó)多年地鐵管理經(jīng)驗(yàn)以及具體實(shí)踐效果來(lái)看，現(xiàn)行的運(yùn)營(yíng)模式依靠其全面、細(xì)化的專業(yè)分工，對(duì)確保地鐵系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行起到了至關(guān)重要的作用。

當(dāng)前，我國(guó)地鐵車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)是地鐵城建檢修工作中的重要內(nèi)容，需要每天按時(shí)進(jìn)行，主要作用是保證車輛各部件的完整性、穩(wěn)定性，明確車輛各功能是否健全。另外，還需要通過(guò)潤(rùn)滑、清潔等方式使地鐵車輛保持良好、穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，避免車輛在不可預(yù)料的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生故障。

二、地鐵車輛日常維護(hù)保養(yǎng)措施

地鐵車輛實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，隨著時(shí)間的不斷推移，其內(nèi)部機(jī)械部件難免會(huì)產(chǎn)生變形、磨損、蝕損等現(xiàn)狀，嚴(yán)重情況下還會(huì)造成斷裂;另外，對(duì)于車輛電氣部件而言，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行也會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部出現(xiàn)斷線、燒損、破損、絕緣老化等情況。另外，地鐵屬于一種較為大型的機(jī)電一體化設(shè)備，不僅內(nèi)部零件繁多，并且各個(gè)零件的使用壽命、材質(zhì)、使用條件等情況存在很大差異。因此，為在最大程度上保證地鐵運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，除對(duì)地鐵車輛進(jìn)行定期的檢查維修之外，還應(yīng)該做好日常的維護(hù)與保養(yǎng)，延長(zhǎng)車輛使用壽命、消除安全隱患。

（一）地鐵車輛日常維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容

地鐵車輛日常維護(hù)保養(yǎng)主要以目測(cè)為主，對(duì)車輛行車安全有關(guān)的部分、車輛外觀等方面進(jìn)行檢查，同時(shí)針對(duì)存在的故障進(jìn)行處理。

日常維護(hù)內(nèi)容主要針車輛設(shè)備箱組件、線路連接、車底設(shè)備、車廂等方面。其中，車輛設(shè)備箱組件檢查過(guò)程中，主要負(fù)責(zé)對(duì)損壞、失效、存在問(wèn)題的組件進(jìn)行更換，嚴(yán)格檢查密封設(shè)備，若發(fā)現(xiàn)損壞情況，應(yīng)該及時(shí)更換密封膠條。

由于地鐵車輛實(shí)際行駛過(guò)程中處于蛇形運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，加上不同地區(qū)的氣候環(huán)境不同，很容易導(dǎo)致接線的外部包裝出現(xiàn)斷裂情況，因此，日常維護(hù)與保養(yǎng)的過(guò)程中，需要對(duì)車輛設(shè)備連接線進(jìn)行仔細(xì)檢查，尤其是對(duì)于接口部位而言，應(yīng)該做好檢查工作，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理。

地鐵車輛底部有著牽引電機(jī)、空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)、主接觸機(jī)箱、制動(dòng)電阻箱等設(shè)備，實(shí)際維護(hù)過(guò)程中要根據(jù)設(shè)備的性能對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)檢查，同時(shí)清理車輛底部表面灰塵。灰塵清理可以采用手工清除、化學(xué)試劑清除、超聲波清除等方式。需要注意的是，由于車輛底部線路連接情況十分復(fù)雜，為避免出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，應(yīng)該做好線路、管路檢查工作。一旦產(chǎn)生干涉情況且未及時(shí)處理，很可能會(huì)對(duì)管路的外保護(hù)層造成磨損，從而導(dǎo)致因漏氣而出現(xiàn)的短路情況。

車廂維護(hù)工作大致分為兩方面，一方面是車廂內(nèi)部環(huán)境維護(hù)，為保證乘客乘車質(zhì)量，提高乘客乘車安全性，應(yīng)該對(duì)車門進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證車門具有良好的密封性、凈開度，且擠壓承受能力符合要求標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，對(duì)車廂內(nèi)部配置進(jìn)行檢查，保證座椅、拉環(huán)、空調(diào)等方面質(zhì)量良好，及時(shí)清洗空調(diào)排水孔、更換空氣過(guò)濾材料、并對(duì)蒸發(fā)機(jī)、過(guò)渡風(fēng)道、冷凝器功能情況進(jìn)行檢查，從而為乘客構(gòu)建良好、舒適的乘車環(huán)境。

（二）提高車輛維護(hù)保養(yǎng)效果的措施

結(jié)合現(xiàn)階段我國(guó)城市軌道交通發(fā)展情況而言，地鐵車輛維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)已經(jīng)取得了較為理想的發(fā)展成果，但與海外發(fā)達(dá)國(guó)家之間仍存在一定差距，因此還需要進(jìn)行不斷的完善與提高。

首先，應(yīng)該增加檢修方法。不斷推出、嘗試多樣化車輛維護(hù)保養(yǎng)方法，加強(qiáng)試行工作與推廣工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛維護(hù)保養(yǎng)工作效率與質(zhì)量的有效提高。另外，政府應(yīng)該積極鼓勵(lì)各地區(qū)地鐵運(yùn)行部門進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)方式的創(chuàng)新與研究，同時(shí)借鑒一些海外發(fā)達(dá)國(guó)家較為前沿的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，并將其與我國(guó)實(shí)際情況相結(jié)合，最后制定出與我國(guó)地鐵發(fā)展建設(shè)相吻合的維護(hù)保養(yǎng)體系。

其次，應(yīng)該加強(qiáng)科研力度。從某種程度上講，地鐵不僅為人們?nèi)粘３鲂刑峁┝吮憷⑶疫€在一定程度上促進(jìn)了城市的建設(shè)與發(fā)展，是城市交通路網(wǎng)中的重要內(nèi)容。因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛維護(hù)保養(yǎng)、檢查維修等方面的研究，加大科研投資力度。現(xiàn)階段，我國(guó)地鐵科研資金主要集中于車輛、軌道等方面的研究，很少一部分是用于車輛保養(yǎng)與檢修的研究。針對(duì)這一情況，應(yīng)該制定科學(xué)、合理、可行的科研資金分配制度，保證車輛保養(yǎng)與檢修的相關(guān)研究能夠穩(wěn)定開展，從而提高我國(guó)地鐵車輛維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)。

最后，應(yīng)該加強(qiáng)人員培訓(xùn)工作。雖然我國(guó)地鐵維護(hù)保養(yǎng)人員都具有較強(qiáng)的專業(yè)能力，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在深度、系統(tǒng)性等方面仍存在一定差距。因此，在實(shí)際工作當(dāng)中應(yīng)該定期開展培訓(xùn)，在提高技術(shù)人員理論知識(shí)的同時(shí)，還需要鼓勵(lì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)的創(chuàng)新與研究，豐富車輛維護(hù)保養(yǎng)方法，提高技術(shù)人員綜合素質(zhì)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，現(xiàn)階段，我國(guó)地鐵維護(hù)保養(yǎng)主要采用的是“大而全、小而全”機(jī)制，其對(duì)于延長(zhǎng)車輛使用壽命、提高車輛安全性、穩(wěn)定性具有重要作用。隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，地鐵車輛維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)也應(yīng)該做到與時(shí)俱進(jìn)。因此，在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)維護(hù)保養(yǎng)方法的研究，同時(shí)提高技術(shù)人員培訓(xùn)力度、科研投入力度，以此促進(jìn)我國(guó)地鐵行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

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