市政工程中道路與橋梁連接處設計施工探究

董理

【摘 ?要】在城市化建設日益推進的大背景下，城鄉(xiāng)基礎設施建設規(guī)模在不斷擴大，道路橋梁工程建設力度持續(xù)增加，為人民群眾的生產、生活提供了很大便利，推動著國家經(jīng)濟發(fā)展、綜合國力的提升。但是，工程建設具有兩面性特點，如道路橋梁設計施工不完善，會引發(fā)一系列安全事故，道路與橋梁連接位置的設計施工是工程建設的關鍵環(huán)節(jié)，直接影響著工程質量、通行安全，文章主要針對市政工程中道路與橋梁連接處設計施工進行了分析。

【關鍵詞】市政工程;道路與橋梁連接處;設計;施工

引言

在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，道路、橋梁建設取得了突破性進展，但在道路與橋梁連接處設計、施工過程中仍會遇到很多問題，這些問題嚴重威脅著市政工程項目建設的安全性，相關部門必須采取相應的措施進行處理，尤其注重橋頭引導與過渡路段設計工作，加大資金投入力度，提高施工的整體質量。基于此，文章闡述了道路與橋梁連接處設計施工的重要性，分析了道路橋梁連接處設計及施工的關鍵，總結了市政工程中道路與橋梁連接處設計施工策略。

1.道路與橋梁連接處設計施工的重要性

在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，道路橋梁工程建設規(guī)模在不斷擴大，橋梁地基普遍會設計在橋梁特殊位置，一般道路位置應低于地下水位置，橋梁地基土壤呈現(xiàn)出含水量大、縫隙大等特點，帶來了一系列問題，如橋梁地基不穩(wěn)定，在大車長時間的碾壓下會出現(xiàn)下沉的情況。為了滿足工程設計標準要求，技術人員在選擇橋梁臺背填充材料的過程中，往往會選擇透水性強的材料，這就使得材料之間的空隙不斷加大，嚴重影響著道路的壓實度。在道路壓實度的影響下，道路在長期使用后，路面會出現(xiàn)沉降、變形問題。同時，道路結構屬于柔性結構，橋梁結構屬于剛性結構，在長時間使用后會出現(xiàn)變形問題。從設計、施工角度進行分析，受設計方案的影響，很難滿足設計標準。例如，軟地基理論運算中使用到的設計參數(shù)，由于施工位置鉆探?jīng)]有達到設計的標準，導致與實際施工情況出現(xiàn)較大的偏差，導致橋梁的橋頭搭板設計無法滿足設計的標準等。除此之外，很多施工單位為了獲得較大的經(jīng)濟收益，會將施工工期縮短，對臺背施工沒有足夠重視，嚴重影響著路基的整體質量，無法確保車輛運行的安全性。因此，在市政工程項目建設中，做好道路和橋梁連接處的設計工作、保證道路橋梁的施工質量是非常必要的。

2.市政工程中道路與橋梁連接處設計施工的關鍵

在市政工程中，市政工程中道路與橋梁連接處設計施工的關鍵點主要體現(xiàn)在牢固性、可觀性、耐久性等方面。首先，牢固性。道路與橋梁連接處的結構體必須具備強度、堅固性，以滿足道路通行荷載的實際需求。為了確保道路與橋梁連接處的牢固性，技術人員需要實行加固伸縮縫、加固地基與加固裂縫等凡是。設計及施工人員需要深入了解施工現(xiàn)場的地質水文條件，嚴格控制橋梁斷頭局部破損與不同伸縮縫的設計，并針對脆弱位置的伸縮縫進行加固處理，針對易發(fā)生不均勻沉降的位置進行地基加固處理，有效地評估這一位置能夠達到的承載力，避免因承載力不足造成結構裂縫問題。其次，客觀性。道路橋梁工程項目建設既要滿足人民群眾的生存需求，又要滿足大家的審美需求。因此，道路橋梁連接處的設計及施工必須注重其可觀性。最后，耐久性。在普通工程項目建設過程中，存在很多路橋耐久性的影響因素，主要包含道路的走向、受力方向、結構體的延展性以及物料強度。因此，在道路橋梁連接處設計及施工過程中，必須嚴格把握這些要素，提高道路橋梁的耐久性。

3.市政工程中道路與橋梁連接處設計施工策略

3.1嚴格控制搭板法的設計和施工

在市政工程中道路與橋梁連接處設計施工過程中，搭接法是其中的常見方法之一，這種方法可以有效地提高道路橋梁路基強度，減少橋頭跳車問題的出現(xiàn)，但這種方法的設計、施工要求比較嚴格。因此，道路與橋梁連接處設計人員需要深入施工現(xiàn)場進行考察，根據(jù)施工現(xiàn)場條件，有效地開展設計施工活動。第一，在確定搭接長度的過程中，需要將道路橋梁連接位置的真實長度坐標基礎標準，在公路橋梁結構屬于大型或中型的情況下，搭板的長度應設定為8m，在小型的道路橋梁設計中，搭板的長度則為5m。第二，橋梁的頭部位置處于高填方路段時，會帶來嚴重的路基沉降問題，為了有效地解決這一問題，技術人員可適當增加搭板的長度，繼而降低沉降值。

3.2嚴格控制接縫填充材料的質量

施工材料直接影響著工程項目的整體質量，技術人員必須確保材料質量滿足要求，這樣才能夠提升道路橋梁工程的施工質量。在選擇接縫填充材料的過程中，技術人員需要根據(jù)橋梁自身的地樁設計、施工現(xiàn)場情況進行。礫石是一種高強度、滲透性強、低壓縮性材料，在道路橋梁接縫位置得到了廣泛應用。但是，在同一條件下，往往會選擇EPS材料，其主要原因是這種材料的承載力大、質地輕盈，可以滿足各項行車需求，通過使用這種材料不僅可以降低對地基的應力，還能改善道路與橋梁連接處存在的沉降差異，避免出現(xiàn)斷裂問題，確保施工人員與周邊行人的生命安全。

3.3路橋護緩和過渡段的設計

在道路橋梁工程項目建設中，路橋護緩和過渡段的設計施工是其中的關鍵部門。在道路橋梁防護過程中，技術人員需要做好以下工作：首先，合理規(guī)劃并加固路橋連接處的橋臺基礎和路堤邊坡。在確定加固處理施工方案之前，設計人員應針對橋臺背路基的水文地質條件、路堤長度和回填施工所用材料進行綜合勘測、分析。其次，根據(jù)道路與橋梁結構的差異性科學設置強度過渡段。通常情況下，道路與橋梁的結構回出現(xiàn)很大差異，因此，技術人員必須在連接處設置強度過渡段，從而提高路基的穩(wěn)定性，確保過渡的合理性。最后嚴格控制前期勘測過程，保證勘測數(shù)據(jù)的真實性、準確性。在遇到軟土地基時，必須準確測定軟土地基的深度、范圍大小以及力學性質等，為軟土地基的科學處理奠定基礎。

3.4科學設計施工組織方案

為了提高道路與橋梁連接處設計施工質量，技術人員需要合理地設計施工組織方案，施工組織方案可以針對市政道路橋梁工程施工全過程進行整體規(guī)劃，為設計、施工的有效進行提供指導。因此，設計人員必須根據(jù)工程實際情況、技術水平，合理地制定施工組織方案，確保施工組織方案設計的科學性、恰當性與可操作性。另外，技術人員需要合理安排施工工序、設置充足的施工時間，嚴格選擇性能達標的工程材料，針對施工全過程進行精細化管理。

3.5做好路基壓實工作

在道路與橋梁連接處設計施工過程中，相關人員需要根據(jù)規(guī)范要求合理地控制回填厚度，在確保路基強度的基礎上控制回填厚度差，避免因厚度不滿足要求影響施工進度。另外，施工人員要盡量使用易壓實、易透水的原材料，根據(jù)工程實際情況選擇壓路機械的型號和規(guī)格，通過使用靈活性較好的機械，有效地降低施工過程中產生的機械作用力，防止接縫處出現(xiàn)斷裂，確保道路橋梁工程的安全性和施工質量。

4.結束語

綜上所述，在市政工程項目建設過程中，技術人員必須注重道路橋梁連接處的設計、施工，這是建設中的高難度環(huán)節(jié)，設計人員、施工人員必須予以重視，嚴格按照工程建設標準、實際情況進行設計、施工，有效地處理道路橋梁連接處的路基沉降、結構裂縫以及橋頭跳車等問題，確保車輛通行的安全性。

參考文獻

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