生活工作支持駁船靠泊海上無人平臺案例分析

莘少波 中海油田服務股份有限公司

在海上油氣生產活動中，某些無人平臺和小型平臺，受平臺設備配置和空間限制等因素影響，一些特殊的海上施工作業很難依靠平臺自身設備配置來完成。在這種情況下，采用生活支持駁船AWB（Accommodation Work Barge）靠泊這類型的平臺，利用駁船上的作業設備、生活設施來為作業提供設備吊裝、貨物存儲、油水供應、人員食宿等，以此來完成作業任務。

生活工作支持駁船靠泊無人平臺提供支持服務的作業模式在國外已很普遍，尤其是被運用在東南亞國家的海上油田中，但是在國內很少采用。近期，筆者參加了一項某海上無人平臺棄置井項目。在項目中，采用生活工作駁船對整個項目作業進行支持。棄置平臺屬于無人平臺，甲板空間狹小，沒有生活區。作業期間，使用駁船浮吊來進行設備的吊裝、向平臺提供水電供應、設備堆放場地、作業人員的食宿等等。通過對本次生活支持駁船靠泊平臺的作業實際情況進行討論，分析靠泊過程以及安全影響因素和注意方法，為其他類似作業提供借鑒作用。

1.項目背景

該項目位于東南亞某國沿海海域，作業點距離最近的海洋石油補給基地約170海里，水深73米。由于平臺自身設備局限性，需要使用生活支持駁船來為施工提供作業支持。海上作業施工前，需要用三用工作船（AHTS）將工作生活支持駁船由補給基地拖帶至作業點，并通過拋錨的方式，將駁船的八個錨拋至預定錨位點，完成靠泊平臺的初就位，再利用駁船錨機調整錨鏈長度來調整駁船的靠泊位置，滿足作業要求。

2.生活支持駁船的拖帶就位

本次所使用的工作生活支持駁船船長100米，型寬31.7米，吃水5.0米，甲板面積1600平方米，浮吊最大作業能力為300噸，可同時提供300人的食宿。拖帶采用一艘AHTS（船名A）單拖的方式進行，另外一艘AHTS（船名B）為輔拖船。在抵達作業點后，由輔拖船B拋4個主錨后，主拖船解掉主拖纜，參與拋錨作業。根據平臺艏向、作業時浮吊的作業能力、舷梯的搭設位置、現場海況等因素綜合考慮，最終拋錨靠泊方案如圖1所示，駁船艏向135°，尾靠平臺右舷，八個錨分別出鏈長度900米來固定駁船船位。

圖1

3.靠泊時的外界影響因素

3.1 風的影響

在確定靠泊方案時，我們參考了2018年同期作業海域的氣象信息。資料顯示在3月至5月期間，作業海域的風向主要是北-東北-東，風速為8-15節（4.1-7.7m/s）。在駁船進場靠泊平臺時，風對駁船的作用是向下風漂移，即西南方向。為減小漂移量，必須要根據風壓差的大小，利用主拖船來抑制漂移，同時，輔拖船接拖第一個錨段索后，對偏移量也有一定的抑制作用。此外，還需注意主拖船拖帶時的速度和現場作業時的風速，拖帶速度越大，偏移量越小；風速越大，偏移量越大。

3.2 流的影響

流對靠泊時駁船的影響是：流速越大，流向與駁船首尾線的交角越大，駁船漂移量就越大；靠泊時拖帶速度越小，受流影響明顯，駁船的漂移量也越大。反之亦然。因此，在主拖船拖帶駁船進場前，駁船船長要充分考慮流速、流向，選擇合適的進場方向，比如常用頂流進場靠泊。

4.靠泊時的操縱

4.1 選擇合適的進場方向

駁船抵達作業點前，入場方向要提前確定好，這樣可以有效降低駁船因為風流的影響而向平臺漂移發生碰撞的風險。一般情況下，一艘AHTS單拖時多采用頂風流進場，即沿著風流合理的方向，當然還要考慮平臺的位置。本次靠泊進場作業，在考慮了現場盛行風向和流向后，選取從平臺西南邊進場，也就是平臺的下風側，根據現場風速采用則頂風方向進場。

4.2 確定合適的拋錨順序

根據當地的海上作業規范要求，駁船不能自拋錨，且在拋完4個主錨后，主拖船才可以解掉主拖纜參與拋錨作業。按照前期的拋錨預案，拋錨作業是按照以下順序進行的：3#-7#-2#-6#-4#-5#-8#-1#。這樣設計拋錨順序，是考慮了以下因素：第一、風流的影響；第二、駁船放出錨纜的過程中，錨纜和平臺樁腿之間的影響；第三、連接第一個錨時，工作船和平臺之間的有效水域。

4.3 船位的調整

圖2

在8個錨全部在預定錨位點拋好后，初拋錨作業結束。測試完錨張力滿足要求后，開始調整船位至預定作業位置。調整船位是利用駁船自身的8臺錨機，通過調整8條錨纜的長度來完成的。此時，駁船船長要在控制室做好有效指揮，既要保證船位平穩移動至預定位置，又要控制平移速度，控制錨纜張力，防止因張力過大而使海底錨走錨或被拉翻。最終，船位調整至駁船船尾距離平臺右舷水平距離20米位置，駁船和平臺之間通過搭設鋼制舷梯來連接，如圖2所示。

5.靠泊過程中注意事項

5.1 作業計劃

作業前要制定詳細的作業計劃，包括正常作業流程和應急預案。除靠泊作業能夠順利進行之外，還要考慮到一些不利因素，比如作業現場風流等海況影響使得原定進場方向不合適、作業過程中突遇陣風和亂流等等，同時還要制定周密的應急預案。

5.2 駁船注意事項

駁船船長需要同主拖船、輔拖船兩船船長提前做好會議溝通，確定好拋錨程序，對通訊、現場指揮等做好商定，避免作業過程中因溝通不暢而發生安全隱患。

5.3 進場確認

進場前，根據現場情況，及時調整拖纜長度，拖纜太長或太短都有可能影響主拖船在拖帶靠泊過程中的作業能力。根據現場環境，本次作業進場時主拖纜控制在150米。

5.4 連接錨短索

連接錨短索時，AHTS船長要控制好船位，防止鋼纜受力傷人。同時，也要注意船位不能太靠近駁船，防止拖輪螺旋槳碰到錨纜。

5.5 調整船位

調整船位時，錨機操作人員要和駁船中控室保持通訊暢通，避免錨鏈張力過大而出現走錨或者錨纜滑出現象。

6.結束語

生活工作支持駁船靠泊海上無人平臺的作業模式在國內不是很常見，本文通過結合某項作業的實例，探討生活支持駁船如何安全靠泊平臺。類似作業，也可通過借鑒自升式鉆井平臺靠泊平臺的作業流程，再加上布錨方案的優化選擇，判斷各種影響因素，確保靠泊安全進行。