港口航道施工技術(shù)控制措施分析

楊世婧 吳靈君 楊雅師

摘? ? 要：由于當(dāng)今社會和經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及區(qū)域和對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，航運業(yè)已成為中國的主要運輸渠道。航道是航運發(fā)展的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，只有將港口和航道建設(shè)結(jié)合起來，才能促進中國航運業(yè)整體發(fā)展。因此，在港口水道建設(shè)過程中，有必要依靠科學(xué)的施工技術(shù)管理手段來優(yōu)化其施工質(zhì)量，提高施工水平。

關(guān)鍵詞：港口航道;施工技術(shù);控制措施

中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展使得作為中國經(jīng)濟的重要支柱的交通運輸業(yè)也得到了長足發(fā)展。作為中國海上運輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，港口和航道的建設(shè)質(zhì)量直接影響海上運輸?shù)男省Ｒ虼耍嚓P(guān)人員充分意識到管理港口水道施工技術(shù)的重要性，更恰當(dāng)?shù)亟鉀Q施工過程中的問題，有效提高港口水道施工質(zhì)量，必須積極整合先進的科學(xué)技術(shù)來 保護中國的海上運輸業(yè)的發(fā)展。

1.我國港口航道建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)狀

自加入世界貿(mào)易組織以來，經(jīng)濟發(fā)展迅速，與其他國家的貿(mào)易往來頻繁，近年來，港口作為主要的貿(mào)易運輸樞紐也迅速發(fā)展。目前，中國在建港口數(shù)量已經(jīng)很大，大型港口數(shù)量已經(jīng)超過一半。在運河建設(shè)過程中，內(nèi)陸的大運河是天然運河，因此運河中可能會出現(xiàn)各種問題，有必要采取合理措施來保證正規(guī)港口的安全。隨著建設(shè)數(shù)量的增加和規(guī)模的擴大，中國港口建設(shè)變得越來越專業(yè)化，再加上網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，港口工程建設(shè)正進入信息工程發(fā)展的時代。

2.港口航道護岸工程的施工工藝

測量。首先，有必要根據(jù)港口和水路的實際情況測量沿路線的水準(zhǔn)點。測量過程必須全面測量項目線，準(zhǔn)確測量和了解長度和標(biāo)高，并根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)關(guān)閉測量工作水平。如果要確保測量的準(zhǔn)確性，則需要確定相應(yīng)20m范圍內(nèi)的基準(zhǔn)點。根據(jù)其基礎(chǔ)和施工標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置側(cè)樁。側(cè)樁的放樣和安裝在路堤上的相應(yīng)位置進行。其彎曲必須進行加密設(shè)置，關(guān)鍵位置必須用樁保護，以確保結(jié)構(gòu)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。

澆筑混凝土。首先，有關(guān)施工人員進行混凝土工作時，必須嚴格控制建筑材料質(zhì)量，進行混凝土按比例設(shè)計試驗，以確保科學(xué)合理的配比。然后相關(guān)的施工人員對混凝土進行批處理。攪拌和攪拌等工作過程需要嚴格遵守施工要求，并在混凝土性能達到施工要求后進行跟進。第三，在澆筑混凝土?xí)r，必須徹底清潔并固定地基箱。當(dāng)?shù)坠逈]有水和碎屑時，可以進行后續(xù)工作。第四，如果實際施工現(xiàn)場距離混凝土施工現(xiàn)場較遠，建筑商還必須及時移動攪拌機以配置廢料桶，以確保混凝土順暢流動。滑入基礎(chǔ)中的凹槽可有效減少混凝土偏析的發(fā)生。第五，如果所涉及的施工人員使用振動器來振動混凝土，則必須控制振動器的插入深度以確保混凝土的強度。

3.港口航道疏浚工程的施工工藝及控制要點

疏浚工程施工技術(shù)。疏浚工程的實質(zhì)是清潔水道并確保主渠中的水位。因此，在實施干渠疏浚工程時，對工程機械的要求較高，有必要使用精密的設(shè)備進行施工。沉積物必須合理，因此應(yīng)安裝帶排水系統(tǒng)的沉積物，以確保沉積物中水的順利排放。如果可以將其排出，則沉積物可以再次被截留在河中。在這種情況下，由于先前的結(jié)構(gòu)是沒有意義的，因此有必要充分考慮沉淀物收集點的排水系統(tǒng)的合理性。

試挖。在進行疏浚工程之前，經(jīng)驗豐富的員工必須首先開始工程鉆探工作。在鉆井過程中，為了確保疏浚工程的順利進行，需要調(diào)整相應(yīng)的參數(shù)以確保其科學(xué)性和準(zhǔn)確性。在試鉆中，有必要根據(jù)實際情況進行綜合研究，以確保施工方法的靈活性，對存在的問題進行分類和分析，并評估后續(xù)工作的順利進行。

港口航道挖槽施工技術(shù)。挖槽是港口和航道建設(shè)過程中非常重要的環(huán)節(jié)，也是提高港口和航道建設(shè)質(zhì)量的重要因素。在港口和水道溝渠施工過程中，有必要依靠科學(xué)的施工計劃不斷提高溝渠工程的質(zhì)量和效率。同時，它依靠科學(xué)的施工技術(shù)來創(chuàng)建科學(xué)的開挖布局，在兩個相鄰溝槽之間保持合理和適當(dāng)?shù)木嚯x，從而有效地防止了溝槽運行過程中地層的泄漏。此外，挖掘港口和水道的過程必須使用科學(xué)的測量技術(shù)來優(yōu)化總體設(shè)計計劃的準(zhǔn)確性。基于此，嚴格按照設(shè)計計劃進行溝槽施工。

輸送泥漿。在施工過程中，可能會受到過往船舶的影響，因此，如果施工涉及舊水路，則必須事先安裝水下潛水管。為避免水下地形對水下管道的影響，在連接水下管道時，需要進行靈活的連接，以便互連的組件可以移動或旋轉(zhuǎn)。同時，還必須控制水中水下管后面通道的深度，最好確保該深度在2.5 m以上。如果水深小于2.5 m，施工人員將不得不再次挖掘。

港口和水路工程中的水下鉆爆工程。水下鉆爆工程在港口和航道工程中是極為危險的項目，對施工人員的專業(yè)素養(yǎng)和安全意識有很高的要求。除了在項目施工之前由專家選擇之外，還必須配備相應(yīng)的安全裝置，以防止在水下施工期間發(fā)生事故。在實施項目之前，必須預(yù)先執(zhí)行簡單的模擬操作，必須準(zhǔn)確計算爆炸位置，并且必須在實施時根據(jù)給定的計劃執(zhí)行爆炸操作。正是由于工作危險，施工人員的專業(yè)技能必須達到國家標(biāo)準(zhǔn)，具有很高的自我防護和安全性。施工部門不僅要進行相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)，而且各種技工學(xué)校都需要進行相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)。中國水下鉆孔爆破及其他類似項目的可持續(xù)發(fā)展人才。

控制措施。首先，為了有效避免商業(yè)性海港運河的通過，在施工過程中應(yīng)對施工路段進行調(diào)查，以確保商船不影響工程。然后，在施工過程中，需要避免在港口忙碌的時候。施工應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)完成，應(yīng)避免在有許多商船的地方進行。第三，如果需要使用舊水道，則必須進行充分的準(zhǔn)備以確保質(zhì)量。

4.小結(jié)

港口航道在中國對外貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用，直接影響著中國區(qū)域經(jīng)濟的增長。但是，鑒于目前中國港口和水路建設(shè)中存在的問題，例如單一港口的功能和交通能力差，因此，一方面，在未來的發(fā)展和建設(shè)中，中國政府將提供大力支持。另一方面，相關(guān)人員需要積極開展港口水道建設(shè)技術(shù)的科學(xué)研究，以促進我國港口水道建設(shè)，逐步向國際化和專業(yè)化過渡，它可以在中國的經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

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