造艘大船向遠(yuǎn)方

本門課程僅開設(shè)于歪門怪道校，奇思妙想堂。專門教一些大人們認(rèn)為沒什么用的知識(shí)。你要選擇加入我們嗎？

否→這可真遺憾，我們隨時(shí)期待你的回心轉(zhuǎn)意。

是→確定躲開大人們的關(guān)注了嗎？那么，開始嘍。

第一講：大海的難題

數(shù)千年前，一個(gè)人被一條寬闊得看不到對(duì)岸的大河攔住了去路，他會(huì)做什么？

A.向神靈禱告

B.找找有沒有橋

C.回家

D.造一種能到對(duì)岸的工具

海洋占了整個(gè)地球2/3的面積，在其余1/3的陸地上也到處都是縱橫交錯(cuò)的河流、星羅棋布的湖泊。在船沒有被發(fā)明之前，兩岸的部落隔著大河交流時(shí)總是誤會(huì)對(duì)方的想法。

“快一跑一有一怪一獸一游一過一去一了！” “什一么一誰一跑一肚一子一了？”好在，這種情況并沒有持續(xù)很久，聰明的人就解開了大海的難題一一各式各樣的船出現(xiàn)了。

新石器時(shí)代，我們的祖先發(fā)明了獨(dú)木舟，那是一根將中間挖空的樹干，駕著它可以在水上行走。而在古代埃及，則用枝條或稻草密密地編成筏，外面再蒙上獸皮或涂上油脂。在拉丁美洲的一些}胡里，是用柴草捆成草筏。在古代中國，黃河流域的人們則用動(dòng)物皮縫制中間充氣的皮筏，現(xiàn)在你還能在黃河兩岸看到這種神奇的交通工具。

第二講：浮力的秘密

你覺得人們是先發(fā)現(xiàn)的浮力還是先發(fā)明的船？

A.浮力

B.船

C.一起

船的發(fā)明是古代人們受到水上浮物的啟示。當(dāng)然，那時(shí)候的人們并不能理解浮力這個(gè)詞的意思。最早確定浮力這一定義的人，是古希臘哲學(xué)家阿基米德。

阿基米德與浮力的故事簡單有趣：敘拉古赫農(nóng)王讓工匠打造了一頂純金的王冠。做好后，國王懷疑工匠私吞了黃金，便請(qǐng)來阿基米德來檢驗(yàn)皇冠。

重量一樣，又不能破壞金冠，該怎么檢驗(yàn)?zāi)兀堪⒒椎卤贿@個(gè)問題困擾許久，直到一天，阿基米德在家洗澡，當(dāng)他坐進(jìn)澡盆里時(shí)，看到水往外溢，突然想到可以用測(cè)定固體在水中排水量的辦法，來確定金冠的體積。于是，他把王冠和同樣重量的純金放入盛滿水的兩個(gè)盆里，比較兩盆溢出來的水，發(fā)現(xiàn)放王冠的盆里溢出來的水比另一盆多。原來，工匠在王冠里摻了其他金屬，雖然重量一致，但體積卻不一樣。而浮力，是受體積影響的。

就這樣，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力。人們也明白了，水的浮力不只受重力的影響，只要體積夠大，多重的船都能浮到水面上。

第三講：揚(yáng)起風(fēng)帆向遠(yuǎn)航

好了，現(xiàn)在你知道了船是怎樣被發(fā)明的，也明白了浮力的秘密。接下來就要駛向汪洋大海了。請(qǐng)選擇你覺得能讓你的船駛向遠(yuǎn)方的工具吧！

A.槳

B.帆

C.水手

D.篙

水運(yùn)是最早的運(yùn)輸業(yè)之一，但單人劃槳力量有限，速度又慢，船被限制在很小的范圍里。遠(yuǎn)洋航行更是想都別想。怎么辦？人類的先驅(qū)者們經(jīng)過千百年的觀察、思索和實(shí)踐，找到了新的動(dòng)力一一風(fēng)力。

于是，帆登場了。扯起一塊大大的布料，將獸皮縫制在一起，在船桅桿上張開，風(fēng)就會(huì)帶你去想去的地方。在埃及的法老時(shí)代，大約公元前三千年，帆船就已經(jīng)十分普遍。我國商朝的甲骨文中稱那個(gè)時(shí)期為“帆船時(shí)代”

帆，讓人們得到了新的船動(dòng)力，而且由于得到了風(fēng)帆的幫助，人們開始建造更大、更重的船。人們開始踏入大海，駛向遙遠(yuǎn)的大洋彼岸。但對(duì)于航海來講，重要的還不只是帆，而是怎樣能夠在一望無際的海洋中找到回家的路線。

第四講：指南針有多重要

在漫無邊際的海洋中航行，你覺得最需要？

A.沙丁魚

B.淡水

C.聊天伙伴

D.方向感

在漫無邊際的海洋中航行，如果沒有方向，就會(huì)寸步難行。在海洋中辨別方位，成了當(dāng)時(shí)航海家們的黑科技！最早人們采取的方法是依靠星辰引路。我國西漢時(shí)期，就掌握了用北斗星指示方向的方法。但只要星辰隱沒在云霧之中，辨別方向就失去了依據(jù)。那時(shí)，人們不敢深入大海，只能沿海岸航行。

經(jīng)過千百年的實(shí)踐，一種辨別方向的神器誕生了，它就是一一指南針。指南針，古代叫司南，是用天然磁鐵礦石琢成一個(gè)勺形的東西，放在一個(gè)光滑的盤上，盤上刻著方位，磁勺在天然磁場的作用下，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)并保持在磁子午線的切線方向上，利用這一性能可以辨別方向。作為我國古代的四大發(fā)明之一，早在公元300年，我國晉代已有指南船了，這是航海羅盤的最早應(yīng)用。

后來，指南針經(jīng)過阿拉伯人之手傳到歐洲。借助指南針，人們大膽地開始遠(yuǎn)航了。哥倫布、麥哲倫、鄭和等人進(jìn)行的遠(yuǎn)洋航海探險(xiǎn)都使用了指南針，偉大的航海時(shí)代開啟了。

終篇：無與倫比的船

科克斯塔德號(hào)

無論你是否喜歡“海盜維京人”，都不能否定他們?cè)齑谋臼隆?/p>

這艘“科克斯塔德號(hào)”就是維京人的杰作。它像一條身形巨大的“海蛇”，船身修長而扁寬、船體質(zhì)量較輕。不過這可不是為了看起來花哨，船體流暢纖長，寬扁輕便，適合高速航行。而且船身可以在1米深的水域航行，幾乎能在任何岸灘登陸，簡直是“海陸兩棲船”的優(yōu)秀楷模！

華光礁I號(hào)

我國古船從先秦時(shí)期的木筏、獨(dú)木舟一路發(fā)展，到宋元時(shí)期已成為世界航海領(lǐng)域一大重要流派。南宋古船“華光礁I號(hào)”就是中國古船的典型代表。

“華光礁I號(hào)”船首、船尾同時(shí)上翹，船首帶有堅(jiān)固的沖擊裝置，非常適合乘風(fēng)破浪。為什么要乘風(fēng)破浪？因?yàn)槟艿钟Ｉ系拇箫L(fēng)大浪，想翻船，門也沒有。

上帝之母號(hào)

“上帝之母號(hào)”制造于1589年，船身長達(dá)50米，重達(dá)1600噸，可運(yùn)載900噸貨物。有7個(gè)甲板，除其他武器外還有32把槍，600至700名船員，有一個(gè)裝滿寶藏的貨艙。

這艘船最著名的要屬于它獨(dú)特的帆了。“上帝之母號(hào)”在帆船史上首創(chuàng)“四桅”和“船首斜桅”。船上的四桅上，掛有三角帆及橫帆，這提供足夠動(dòng)力令船只航行速度增加，即使逆風(fēng)時(shí)也無礙航行。

鄭和寶船

“鄭和寶船”是鄭和下西洋船隊(duì)中最大的寶船，意為“運(yùn)寶之船”。寶船的結(jié)構(gòu)及尺度大小一直存在爭議。

史書記載，鄭和寶船“長四十四丈，寬十八丈”。依據(jù)這一尺度，鄭和寶船長達(dá)148米，排水量近2萬噸，甲板面積約相當(dāng)于一個(gè)足球場大小。可以說鄭和的船隊(duì)是當(dāng)時(shí)海上無可爭議的巨無霸。如此龐大的船隊(duì)顯示了明代中國驚世駭俗的造船水平。

寶船是全木打造。自底艙到甲板上，共分為五層。船正面有威武的虎頭浮雕，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕或彩繪，后部有鳳凰彩繪，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥。