新舟飛機智能化精益生產線構建技術研究

（中航西飛民用飛機有限責任公司，西安 710089）

飛機總裝生產線特點及發展

眾所周之，飛機是一種尺寸大、質量重、精度高的復雜殼體結構產品，采用了多材料、多結構和多工藝連接形式，制造作業種類多，主要分為原材料采購、物料配送、零件制造、部件制造、總裝制造及驗收交付等一系列工作。飛機總裝作為飛機集成制造的關鍵環節又包含了大部件對接、發動機安裝、管路電纜安裝及檢測、整機供電及氣密試驗、水平測量等環節，具有生產節奏強、裝配過程復雜、周期長的特點[1]。因此，飛機總裝生產線的現代化水平正在成為提升飛機質量與效率、滿足飛機批量生產要求的重要手段。

傳統飛機制造中，工業部門一直采取的是固定式生產方式，見圖1。部件在固定站位上執行工序時的每一工步靠的是基于模擬量傳遞的互換協調檢驗方法和分散的手工加剛性工裝定位的非自動動作，部件裝配工序間的傳遞靠的是大量的人工活動。其典型表現是各個參與對接的部件由天車吊運到對接現場，上架、手工調整、對合、制孔、清理、鉚接，整個總裝制造流程的運轉靠管理者的語言、足跡和書面文字來維持，造成裝配制造效率低下、生產線的節拍較難控制，嚴重制約了飛機的準時交付[2]。

圖1 傳統固定站位式裝配生產線Fig.1 Traditional fixed station assembly line

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