商業(yè)綜合體與地形設(shè)計(jì)結(jié)合探析

駱雯婷 （安徽省建筑科學(xué)研究設(shè)計(jì)院，安徽 合肥 230031）

1 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目位于安徽省六安市。六安市為安徽省地級(jí)市，位于安徽省西部，簡(jiǎn)稱英，別稱“皋城”，處于長(zhǎng)江與淮河之間，大別山北麓，長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)西翼，地理意義上的“皖西”特指六安。近年來六安市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，GDP年年攀升。業(yè)主也正是看中該地域未來的無(wú)限潛力，遂決定在此開發(fā)一棟商業(yè)綜合體建筑。

項(xiàng)目用地位于六安市六舒路也金城大道交叉口，地塊形狀為“L”型。該地塊是六安市老城區(qū)向外圍延伸發(fā)展的重要地段之一，六舒路為六安通到鄰縣舒城縣的重要交通要道。本項(xiàng)目地塊周邊也已經(jīng)有幾個(gè)成熟的住宅小區(qū)，根據(jù)政府規(guī)劃發(fā)展綱要，未來還會(huì)將六安市重點(diǎn)中學(xué)遷至此地，所以此地塊后期商業(yè)價(jià)值不言而喻。

2 規(guī)劃設(shè)計(jì)理念

圖1 鳥瞰效果圖

設(shè)計(jì)理念中本商業(yè)綜合體商業(yè)部分主立面沿六舒路與金城大道沿街而起，以此來吸引主要城市道路的人流。綜合樓主樓辦公部分放置于地塊北部，設(shè)置獨(dú)立出入口，避免后期的人流穿叉。金城大道東部拐角另放一棟多層月子會(huì)所，為業(yè)主特有產(chǎn)業(yè)。

該商業(yè)綜合體在拿地初期，正是六舒城道路改造時(shí)期，改造后的六舒路與業(yè)主地塊的高差達(dá)到3m之多。根據(jù)城市規(guī)劃發(fā)展綱要，六舒路此區(qū)域的開發(fā)地塊嚴(yán)禁設(shè)置車行出入口，所以該地塊的車行主要出入口必須設(shè)置在金城大道上，這就導(dǎo)致該地塊的主要車行出入口比六舒路與金城大道的交叉口路面標(biāo)高低3.6m之多，這對(duì)整個(gè)地塊的設(shè)計(jì)造成非常大的困擾。一方面，如果不考慮這個(gè)路面上的高差，那么綜合體的一樓雖然與六舒路是同一個(gè)標(biāo)高平面，但是在金城大道的主要車行出入口處會(huì)形成一個(gè)高達(dá)3m多的平臺(tái)高差，這樣不但會(huì)對(duì)主入口的視角造成一個(gè)視角上的沖擊，也會(huì)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的交通流線連續(xù)性產(chǎn)生影響。當(dāng)人員從六舒路轉(zhuǎn)至金城大道時(shí)，會(huì)造成交通流線的不暢通。所以這一方案對(duì)此地塊并不適用。

圖2 透視效果圖

圖3 總平面效果圖

既然同一標(biāo)高面的處理方法不適合的話，那么我們就從不同標(biāo)高面來考慮，通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)勘，我們提出利用現(xiàn)場(chǎng)地形標(biāo)高這一特點(diǎn)，將負(fù)一層停車場(chǎng)設(shè)計(jì)成局部架空層，即負(fù)一層停車場(chǎng)對(duì)于六舒路是完全地下停車場(chǎng)，但是對(duì)于金城大道的路面標(biāo)高它又是地面一層。這樣一來，車輛在從金城大道車輛主出入口進(jìn)入基地后，可以沿商業(yè)綜合體四周形成一個(gè)流暢交通流線組織，在綜合體沿六舒路的商業(yè)又形成了一個(gè)人流的交通流線組織，整體規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一，也滿足消防環(huán)道的要求。

3 單體設(shè)計(jì)論述

3.1 功能布置

從總平面布置圖中可以看到，在這個(gè)“L”型的地塊中，我們?cè)诹媛吩O(shè)置的是一個(gè)人行出入口，將主要的車行出入口設(shè)置在金城大道上，將商業(yè)綜合體設(shè)置成“C”型，主要商業(yè)立面放置在六舒路面，沿六舒路拐至金城大道上，主樓的辦公部分放置在地塊的北面，也是整個(gè)商業(yè)綜合體的北部。這樣便形成了一個(gè)人車分流的出入口，極大地避免了后期當(dāng)中人流和車流交叉的困擾。

3.2 地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)

圖4 負(fù)二層平面圖

對(duì)該地塊高差標(biāo)高的利用，是本文的重點(diǎn)。在金城大道的標(biāo)高上，車輛從金城大道進(jìn)入車行主入口進(jìn)入基地以后，就可以看到有兩個(gè)直接進(jìn)入負(fù)一層架空層的直接汽車出入口和兩個(gè)直接駛?cè)胴?fù)二層汽車庫(kù)的出入口，即車輛可以從基地的東邊直接進(jìn)入商業(yè)綜合體負(fù)一層的停車場(chǎng)，也是為了以后商業(yè)綜合體內(nèi)部的管理和送貨平臺(tái)創(chuàng)造出一處獨(dú)立的空間。車輛也可以通過兩個(gè)獨(dú)立的負(fù)二層汽車出入口直接駛?cè)胴?fù)二層地下停車庫(kù)，四個(gè)汽車出入口互不干擾，位置分布合理，使用方便。在負(fù)一層架空層靠東邊還設(shè)置了整體基地的配電房，可以直接對(duì)外疏散，符合消防和日常管理的要求。如果有少量人流通過這個(gè)金城大道的出入口進(jìn)入基地，也可以通過商業(yè)綜合體南邊負(fù)一層的直接交通組織出入口進(jìn)入到該棟建筑內(nèi)部，該南立面也設(shè)置了兩個(gè)交通核組織將人流疏散至上部各層中。利用負(fù)一層直接對(duì)外面疏散的特點(diǎn)，不僅將基地的配電房設(shè)計(jì)于此層當(dāng)中，還將規(guī)劃中的80個(gè)充電樁車位設(shè)計(jì)于此層。負(fù)一層架空層設(shè)置了包括配電房在內(nèi)的5個(gè)防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)均不大于4000㎡，滿足消防設(shè)計(jì)要求。不同于負(fù)一層和負(fù)二層共用一個(gè)汽車坡道的設(shè)計(jì)，此次在六安南山國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)中，負(fù)二層被設(shè)計(jì)了兩個(gè)獨(dú)立的出入車道。一個(gè)位于主樓的東側(cè)，另一個(gè)位于基地內(nèi)部，主樓東側(cè)的汽車坡坡道設(shè)計(jì)寬度為4m的單車道，另一個(gè)地下車庫(kù)車輛出入口設(shè)計(jì)為7m的雙車道設(shè)計(jì)。滿足規(guī)范要求的大型地下停車場(chǎng)不少于三車道的設(shè)計(jì)要求，負(fù)二層的北部為人防工程兼停車庫(kù)設(shè)計(jì)，人防設(shè)計(jì)為乙類6級(jí)。整個(gè)負(fù)二層建筑面積為8600㎡，為了充分利用地下層停車場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，負(fù)二層在西邊沿金城大道邊向外圍擴(kuò)充了三個(gè)柱距約22m的距離，負(fù)二層停車庫(kù)在基地的東邊也向外圍擴(kuò)充了2個(gè)柱網(wǎng)約12m的距離。這樣一來可以最大化增加地下停車場(chǎng)的面積，極大地滿足日后綜合體的停車要求。在一層的室外地面上，汽車庫(kù)的頂板均作降板覆土的處理。

3.3 消防設(shè)計(jì)

雖然從西邊六舒路測(cè)量，本樓裙房的整體高度小于24m，但是因?yàn)樵O(shè)計(jì)中利用場(chǎng)地高差的關(guān)系，在場(chǎng)地內(nèi)部地面也就是樓面的東邊，裙房的高度已經(jīng)超過了24m，所以在設(shè)計(jì)中，本著從嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，此樓整體被定義為一類綜合樓。耐火等級(jí)為一級(jí)，綜合樓內(nèi)所有的樓梯間設(shè)計(jì)為防煙樓梯間，并直達(dá)室外直接進(jìn)行消防人員的疏散。在所有層適當(dāng)位置的外窗也設(shè)置了消防救援窗。消防泵房和生活泵房設(shè)計(jì)于地下負(fù)二層地下層的南部，并利用此處的兩部疏散樓梯直接進(jìn)行消防疏散。負(fù)二層設(shè)計(jì)了三個(gè)防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)的面積均不超過4000㎡，并且每個(gè)防火分區(qū)盡量采用實(shí)墻體防火墻形式，并在內(nèi)部車道處設(shè)置了耐火極限不小于2h的防火卷簾門連通通道。負(fù)二層防火分區(qū)一為2995㎡，正好涵蓋了兩個(gè)人防區(qū)域。負(fù)一層架空層高設(shè)計(jì)為4.8m，負(fù)二層層高4.5m。負(fù)一層設(shè)計(jì)四個(gè)防火分區(qū)，并設(shè)置了3個(gè)充電樁防火單元。

圖5 負(fù)一層平面圖

地下室各防火分區(qū)均設(shè)計(jì)有風(fēng)機(jī)房，滿足新風(fēng)、排風(fēng)要求。在防火分區(qū)內(nèi)的充電樁防火單元，也設(shè)計(jì)有耐火極限不少于2h的防火卷簾將其隔開。消防泵房和生活泵房通過前室直接進(jìn)入樓梯進(jìn)行人員疏散，配電房設(shè)計(jì)于架空負(fù)一層直接對(duì)外進(jìn)行疏散。所有設(shè)計(jì)均滿足一類綜合樓的消防設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié)論

綜上所述，在現(xiàn)在各種地形的設(shè)計(jì)中，只有充分地利用現(xiàn)有的地形條件，因地制宜，才能將設(shè)計(jì)更好地融合至周邊環(huán)境里，同時(shí)更好地節(jié)省土建的造價(jià)開支。六安南山國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)充分利用了地形高差的優(yōu)勢(shì)，將負(fù)一層停車庫(kù)作架空設(shè)計(jì)，直接疏散于基地內(nèi)的場(chǎng)地，這不僅極大地節(jié)省了土建方面的造價(jià)開支，極大地減少現(xiàn)場(chǎng)的土方挖掘量，也有利于后期建成以后的使用。車輛在通過金城大道主入口進(jìn)行基地內(nèi)后，即可直接駛?cè)胴?fù)一層架空層進(jìn)行停車，也可以通過獨(dú)立的負(fù)二層地庫(kù)出入口駛?cè)胴?fù)二層進(jìn)行停車。負(fù)一層和負(fù)二層停車入口相互獨(dú)立，不會(huì)造成車輛的堵塞，在后期商業(yè)綜合體的運(yùn)營(yíng)使用中還起到了疏通車輛交通流線的作用。