疫情下的賽車運(yùn)動(dòng)被迫“急剎車”，F(xiàn)1“壓哨叫停”的背后

文、圖/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 編輯/施毓麟

賽車圈會(huì)銘記2020 年3 月13 日這個(gè)“黑色星期五”，在第一次練習(xí)賽前的1 小時(shí)52 分鐘，作為速度世界“金字塔”的塔尖F1，在“南半球體育之都”墨爾本用“不得體”的方式，結(jié)束了一場(chǎng)本能避免的“疫情鬧劇”。

粗略統(tǒng)計(jì)，受疫情影響被迫延期或取消的賽車賽事包括F1、WRC、FE、WEC、MotoGP……這些被譽(yù)為科技頂峰與體育競(jìng)技結(jié)合、最燒錢的運(yùn)動(dòng)，不得不在3 月紛紛踩下“急剎車”。作為一名全球采訪的賽車記者，近來的所見所聞令我有所思考。

疫情初期“整個(gè)賽車圈曾過于樂觀”

回顧這場(chǎng)從今年一月底逐步燃燒至賽車圈的“危機(jī)”，賽車圈最初以為疫情只會(huì)影響到中國，最多亞洲。

一月底，當(dāng)國內(nèi)進(jìn)入全面抗擊疫情模式，F(xiàn)E 三亞站離取消幾乎只差官宣、F1 中國站前途未卜之際，我和國際汽聯(lián)（FIA） F1 醫(yī)療代表阿蘭·尚格雷（Alain Chantegret）醫(yī)生曾有過私下交流。他的回復(fù)極為樂觀：“不用擔(dān)心太多，世界一個(gè)月就能恢復(fù)正常。”

就連FIA 主席讓·托德都在WRC 瑞典站的小型群訪中打趣我：“祝賀你遠(yuǎn)離中國！相信你能有份不錯(cuò)的體檢報(bào)告。”

就這樣，F(xiàn)1 該怎么圈錢猶如平日？在離揭幕戰(zhàn)僅剩三周、F1 巴塞羅那第二輪測(cè)試之時(shí)，我所參加的國際汽聯(lián)媒體工作組例會(huì)里，法國《隊(duì)報(bào)》、意大利《米蘭體育報(bào)》等知名媒體的委員們，只覺得去墨爾本/巴林這個(gè)“背靠背”會(huì)不太方便，最多就提及越南的命運(yùn)何時(shí)揭曉。現(xiàn)在看真有“太年輕，很天真之感”。

沒過兩天，率先拉響賽車圈危機(jī)預(yù)警的是FE 電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，全因其錦標(biāo)賽特殊性：比賽都為街道賽，均在城市的著名區(qū)域舉辦，賽歷中里有幾個(gè)“疫情重災(zāi)區(qū)”——中國三亞、意大利羅馬、韓國首爾等。

蔚來333 車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)王笑在馬拉喀什ePrix 的領(lǐng)隊(duì)緊急會(huì)議后告訴我：“阿加格（FE CEO）已通知車隊(duì)們數(shù)站的延期（取消）或難以避免，做好本賽季延長(zhǎng)至9 月的準(zhǔn)備。此外，充場(chǎng)次的‘閉門賽事（瓦倫西亞）’已開始準(zhǔn)備。”

隨后至今，F(xiàn)E 一路做著明智的決定，甚至為顧全F1 的面子延遲官宣“FE 停擺兩個(gè)月”。或許，真如托德曾說過的：“FE 無法與其他賽車運(yùn)動(dòng)做比較，它是自成體系的！”

無GP 組的MotoGP 揭幕戰(zhàn) 多米諾骨牌倒下的第一塊

其實(shí)，我本沒計(jì)劃去多哈見證MotoGP 的“前無古人的場(chǎng)面”，一場(chǎng)沒有GP 組的MotoGP 周末。考慮到疫情所致的澳洲旅行禁令，加上F1 開季的墨爾本-巴林“背靠背”賽事，多哈成為比較理想的中轉(zhuǎn)點(diǎn)。

沒想到恰逢疫情全球化的爆發(fā)，我見證了曾與F1 大鱷伯尼·埃克萊斯通一起“混江湖”的Dorna CEO 卡梅羅·埃茲佩雷塔是如何“解決危機(jī)”的。

MotoGP 在賽車圈中是個(gè)奇葩，作為二輪界的巔峰，它在級(jí)別上媲美F1、影響力和商業(yè)價(jià)值稍遜于F1 的全球錦標(biāo)賽，被笑稱為“南歐摩托車錦標(biāo)賽”：意大利和西班牙占了超過六成的圍場(chǎng)人口，日本是參賽廠商的主力。你突然發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)節(jié)點(diǎn)，Dorna 手中的牌可謂奇爛無比。但卡梅羅領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)努力“逆轉(zhuǎn)”，使危機(jī)化小，損失降低。

Dorna 至少?zèng)]有讓時(shí)間流逝！提前感到危機(jī)，馬上展開與卡塔爾政府、國際摩聯(lián)（FIM）、國際摩托車隊(duì)協(xié)會(huì)（IRTA）的多方不間斷磋商，甚至做出降低各隊(duì)去現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)模、用“包機(jī)+集中管理”的方式完成特殊時(shí)期比賽的方案。

當(dāng)方案因疫情發(fā)展而不可行，立即叫停避免尷尬擴(kuò)大。同時(shí)，讓在賽場(chǎng)剛結(jié)束季前測(cè)試的Moto2/3 組別留下將“戲”演完，部分完成商業(yè)合同的目的之余，控制非必要人員進(jìn)入圍場(chǎng)，確保疫情防控。

隨著羅塞爾周末不斷深入，全球疫情不斷發(fā)展，Dorna 見此更果斷地一連推遲數(shù)場(chǎng)賽事，甚至覆蓋其同時(shí)運(yùn)營(yíng)的FIM WSBK 世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽。或許西班牙人深深明白一個(gè)道理：“留得青山在，不怕沒柴燒”。

果斷決定也和FIM與Dorna的“緊密協(xié)作”不無關(guān)系。卡梅羅甚至指出FIM同意可“無限”延長(zhǎng)本賽季的決定，并推遲FIM年終頒獎(jiǎng)儀式，這對(duì)需要掙錢的Dorna而言，也就沒有必要“硬上”！

阿爾伯特公園賽道的不眠夜F1 顏面掃地的一天

不得不隔岸吃瓜的我，和國際媒體朋友在私下吐槽到：“盧卡·科拉賈尼（F1 前新聞發(fā)言人、舒馬赫時(shí)期的法拉利傳媒總監(jiān)）離職重回法拉利真是時(shí)候，他預(yù)知到了一場(chǎng)大危機(jī)？”

沒錯(cuò)，不少國際媒體用“這是F1 顏面掃地的一天”“這場(chǎng)災(zāi)難從頭就沒避免”來形容。

作為體育領(lǐng)域最能吸金的IP 之一，F(xiàn)1 這回上演了“不作死就不會(huì)死”的劇本。考慮到這是一項(xiàng)大概2 500 人的“環(huán)球馬戲團(tuán)”，不少人來自“疫區(qū)”，即使特許入境，其中的風(fēng)險(xiǎn)不言而喻。相較大多數(shù)車手用公關(guān)式的搪塞談“疫情”，“六冠王”劉易斯·漢密爾頓則在FIA 官方新聞發(fā)布會(huì)上直言不諱地點(diǎn)出“金錢至上”是比賽“硬上”的主因。

原本力圖“保平安、掙大錢”的F1得到了“懲罰”。當(dāng)?shù)刂芩耐黹g，一名邁凱倫成員確診新冠。沃金車隊(duì)隨即宣布退出本站比賽。當(dāng)新聞稿發(fā)出，輿論嘩然，也令維州民眾紛紛抗議的2020 賽季F1 揭幕戰(zhàn)被推至風(fēng)口浪尖。從“圍場(chǎng)一人確診”到“賽事確定取消”的12 小時(shí)中，F(xiàn)1/FIA 對(duì)外守口如瓶，AGPC（澳大利亞大獎(jiǎng)賽組織者）則始終確認(rèn)“繼續(xù)”。

當(dāng)大量車迷們?nèi)园础袄^續(xù)”的信息，一早抵達(dá)阿爾伯特公園賽道入口。等待興奮一天的他們卻被無情阻擋在門口。一些憤怒者不停朝著鏡頭“倒拇指”，并認(rèn)為F1 和組織者做得太糟糕。“這樣的局面，也只有2005 年F1‘輪胎門（印第安納波利斯）’當(dāng)天才發(fā)生過！”一位車迷表示。

究其原因，按我在墨爾本現(xiàn)場(chǎng)采訪的搭檔金誠的說法：“這就是一場(chǎng)誰買巨額單所引發(fā)的鬧劇，誰都不愿意來做最終的賠償者。尤其是最近兩周股價(jià)已經(jīng)腰斬的F1 擁有者——自由傳媒（3 月11 日單日股價(jià)跌了12%）。”這能成為罔顧公眾利益的借口嗎？顯然不能！

這還凸顯出如今的F1 圍場(chǎng)中缺乏“伯尼式”領(lǐng)導(dǎo)者的因素！因?yàn)镕IA 只是收“比賽管理費(fèi)”的一方，有趣的是“墨爾本鬧劇”期間，F(xiàn)IA 唯一的對(duì)外消息是托德參加了一個(gè)商業(yè)“堂會(huì)”。

當(dāng)年，即使伯尼的“一言堂”有著不少缺點(diǎn)，但可憑一己之力，提前終結(jié)災(zāi)難。而不是像切斯·凱瑞那樣，直到當(dāng)天早上8 點(diǎn)半才匆匆抵達(dá)墨爾本來開會(huì)，還在媒體見面會(huì)說：“我們做了正確的選擇！”這實(shí)在太晚了！