2011 款南京依維柯車發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難

浙江省樂(lè)清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余

樂(lè)清市職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校 王柏銀

故障現(xiàn)象一輛2011款南京依維柯車，搭載SOFIM8140.43S3發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為18萬(wàn)km。車主反映，自天氣變冷后，該車發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難，有時(shí)候需要起動(dòng)五六次才能起動(dòng)著機(jī)。

故障診斷接車后，將車停放2 h后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)約8 s才起動(dòng)著機(jī)，此時(shí)儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃亮。連接故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有多個(gè)故障代碼（圖1）；清除故障代碼后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)仍起動(dòng)困難，且故障代碼“24：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速＞凸輪軸位置傳感器”再現(xiàn)。由于故障代碼指向凸輪軸位置傳感器，而凸輪軸位置傳感器信號(hào)是用來(lái)判缸的，如果該信號(hào)異常，確實(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，因此決定重點(diǎn)檢查凸輪軸位置傳感器及其相關(guān)線路。

檢查凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器，未見(jiàn)異常；檢查凸輪軸位置傳感器頭部，無(wú)異物；檢查凸輪軸位置傳感器與信號(hào)盤之間的間隙，正常；檢查凸輪軸位置傳感器的供電、搭鐵及信號(hào)線路，均正常。診斷至此，懷疑凸輪軸位置傳感器損壞。更換凸輪軸位置傳感器，并調(diào)整凸輪軸位置傳感器與信號(hào)盤之間的間隙（圖2，約0.85 mm，大概是1根鋼鋸條的厚度）后試車，故障依舊。

重新整理維修思路，既然凸輪軸位置傳感器及其線路均正常，會(huì)不會(huì)是凸輪軸位置傳感器信號(hào)盤有問(wèn)題呢？查看維修資料，發(fā)現(xiàn)此款發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置傳感器信號(hào)盤為“4+1”結(jié)構(gòu)（圖3），信號(hào)盤上共有5個(gè)信號(hào)齒，形成4個(gè)大齒缺+1個(gè)小齒缺。

圖2 調(diào)整凸輪軸位置傳感器與信號(hào)盤之間的間隙

圖3 凸輪軸位置傳感器信號(hào)盤的結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)動(dòng)該車凸輪軸位置傳感器信號(hào)盤，用鋼鋸條依次測(cè)量5個(gè)信號(hào)齒與凸輪軸位置傳感器之間的間隙，發(fā)現(xiàn)其中1個(gè)信號(hào)齒變形，導(dǎo)致信號(hào)齒與凸輪軸位置傳感器之間的間隙過(guò)大，推斷故障是由此引起的。

故障排除 調(diào)整變形的信號(hào)齒，使信號(hào)齒與凸輪軸位置傳感器之間的間隙符合要求后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，且起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，故障排除。