宿州市生鮮農產品冷鏈物流優化策略

黃新慧 余利娥 王紅艷

摘 要：宿州市的農產品需求量呈現不斷上升的趨勢，這些農產品中很多都是生鮮農產品，生鮮農產品在常溫下不能夠長時間存放，會發生腐爛變質，那么就需要冷鏈物流。通過分析宿州市生鮮農產品冷鏈物流的發展現狀，指出宿州市生鮮農產品冷鏈物流存在的問題，并針對這些問題給出優化策略。

關鍵詞：宿州市;生鮮農產品;冷鏈物流

改革開放以來，中國的經濟發展迅猛，人民的生活品質越來越高，消費需求得到新的釋放，消費結構也在不斷升級。以前，人們對吃的要求是管夠管飽，然而，現在人們對吃的要求是新鮮、安全、健康、美味等等，這樣自然也對冷鏈物流行業提出了更高的要求。眾所周知，生鮮農產品本身具有易腐、易損、在常溫下不易保存的特點，因此對整個冷鏈運輸過程中的溫度以及濕度的要求都非常苛刻。國內有許多學者對冷鏈物流進行了研究，許雯嘉對廣州市生鮮冷鏈物流配送進行了探討，王曉樂對連云港農產品冷鏈物流發展策略的研究，但是對于宿州市生鮮農產品冷鏈物流的研究少之又少。

一、宿州市生鮮農產品冷鏈物流的發展現狀

1.生鮮農產品產量大，對于冷鏈物流的需求十分旺盛

宿州市是安徽省北部的一個小城市，該市的經濟驅動主要依靠農產品，當地有許多居民從事農業生產，同時該地的氣候比較適合農產品的種植，豐沛的水源、充足的日照以及肥沃的土壤為農產品的生長創造了良好的環境。正因為宿州市自然資源十分豐富，所以有著“果海糧倉”的美譽，該市主要農作物的產量這幾年一直都位列全省第一，還有歷史悠久的咸豐故道穿過宿州市碭山縣，宛若一道銀河，綿延不絕，充足的水源滋潤灌溉著這片土地，為農產品的生長創造了優越的條件，以使其成為了中國最大的連片水果產區。這里盛產優質的水果，其中就有著名的蕭縣葡萄和碭山酥梨，這些農產品在常溫下很難保存，極易腐爛，因此需要高效、完善、先進的冷鏈物流體系的支撐。

2.交通比較發達，交通優勢顯著

以輸送能力強而聞名的京滬鐵路、隴海鐵路兩大鐵路穿過宿州境內，并且隨著客運專線、高速公路、宿淮鐵路的相繼建設，宿州市逐漸形成“兩縱兩橫”的高速公路網和“兩縱三橫”的鐵路網，市內共有4條國道和11條省道，相互交織，共同構成宿州市發達的立體交通網絡。宿州市是安徽省距離出海口最近的城市，造就了宿州市發達的水路運輸，使商品的運輸更加便利，同時這天然的優勢孕育了許多商機，給當地人民帶來了可觀的收益。宿州市共有三大碼頭，年吞吐量高達200萬噸，遺憾的是宿州市內沒有機場，如果想要采取空運的方式，必須轉車去附近城市的機場，也就意味著延長了運輸生鮮農產品所需的時間，這在一定程度上造成了“時差”，產品質量得不到保證。但是總體來說，宿州市的交通還是比較發達的，多種運輸方式并存，便利的交通條件為冷鏈物流的穩定發展打下了厚實的基礎。

3.冷鏈物流行業發展環境不斷優化

國家非常支持冷鏈物流行業的發展，宿州市政府也非常重視冷鏈物流行業的發展。中央政府頒布了一系列政策法規，明確提出要加強冷鏈物流行業的建設，省政府以及市政府也積極響應中央的號召，陸陸續續出臺了一系列文件，這些文件根據宿州市冷鏈物流的現狀，針對宿州市冷鏈物流的問題，提出了相關的解決對策和保障措施，就是為了推動宿州市冷鏈物流行業健康快速地發展。很顯然，有了這些政策法規的保駕護航，冷鏈物流的發展就有了一個優良的社會環境。

二、宿州市生鮮農產品冷鏈物流存在的問題

1.冷鏈物流技術非常落后

一個國家的冷鏈物流的發展程度與冷鏈物流技術先進與否、普及與否密切相關。就冷鏈物流技術而言，我國與發達國家差距明顯。目前，一些發達國家已經基本實現冷凍保鮮技術、無線射頻識別技術、自動分揀技術、預冷技術全覆蓋，將這些技術應用于生鮮農產品的整個冷鏈物流活動中。中國自20世紀50年代開始向國外學習，引進這些技術。但是，由于引進這些技術費用昂貴，并且需要專業的人員來運營管理，人工成本、費用成本以及材料燃料成本都非常高，所以很多相關的企業心有余而力不足，于是干脆就維持現狀不變，而不是想盡辦法尋求突破，導致企業的業務毫無起色，收益不大，這對中國的冷鏈物流也有著負面的影響。據調查，宿州市的某些企業也意識到冷鏈物流技術的重要作用，想要引進先進的冷鏈物流技術，然而受制于資金、人員等因素，最后只能放棄。目前，宿州市大部分的物流企業只能提供普通的單項物流運輸和空調制冷服務，溫度和濕度達不到某些生鮮農產品的要求，產品的品質根本得不到保障，所以說，宿州市的冷鏈物流技術非常落后。

2.冷鏈物流信息化程度低

眾所周知，生鮮農產品對于時效性的要求極其嚴格，精確有效的市場信息和運輸信息決定著農產品市場是“一灘死水”還是“一潭活水”，對農產品的流通有著巨大的影響。我國冷鏈物流的信息化水平自改革開放以來已經有了很大的進步，然而，目前我國尚未形成一個專門服務于農產品市場的信息管理系統。宿州地處安徽省的北部，比較閉塞，很多時候都不能及時獲取信息，造成宿州市的冷鏈物流信息化水平非常低。冷鏈物流的各個環節十分分散，缺乏整合。企業埋頭各做各的，彼此之間缺少溝通交流，所以會出現冷鏈物流供需失調、冷鏈斷鏈、配套不完善等問題。之所以會出現這些問題，一是由于資金、能力的限制，二是宿州市很多農產品企業規模小，農產品的流通范圍十分有限，還有就是很多企業管理者觀念陳舊，沒有意識到信息化建設對于生鮮農產品的重要作用。冷鏈物流信息化程度低會導致宿州市生鮮農產品行業的上游和下游銜接不順暢，經常會出現信息傳遞延時、失真甚至錯誤的情況，導致農產品滯銷和消費者買不到想要的產品這兩種現象同時出現，也就是供需失調，那么市場就會出現混亂，經濟受到重創，嚴重影響農民創收。

3.冷鏈物流基礎設施不夠完善

簡單地說，把產品從農戶手中轉移到消費者手中的過程，且要在這個過程中保證產品本身的特質不變就是冷鏈物流活動，其中包括預冷、儲藏、運輸、配送等環節，所以需要的基礎設施有預冷設備、冷庫、專用冷鏈運輸車以及相關的信息技術設備等等。然而，目前宿州市很多物流企業只有簡陋的帶有冷藏冷凍倉庫的運輸車輛，其他基礎設施則極為匱乏。由此可見，宿州市的冷鏈物流基礎設施不管是在數量上還是種類上都存在“短板”，這在很大程度上阻礙了當地冷鏈物流的發展。

4.獨立完整的冷鏈系統尚未形成

一個獨立完整的冷鏈系統應該貫穿從農產品采集、加工、儲存、運輸、銷售直到配送的所有環節，漏了其中任何一個環節都不行。然而，目前宿州市的冷鏈物流還不能被稱作“系統”，因為這條鏈子不是完整的，中間出現了斷裂的現象，導致產品的質量受損，經濟也會受到影響。在冷鏈的上游，沒有集中的采購機構，沒有適當的加工場所，沒有先進的加工設備;在冷鏈的中下游，沒有配套的運輸設備，沒有合適的儲存場所，沒有現代化的配送方式。在日常生活中，經常會看到從批發商到各個門店，又或者從物流配送中心到農貿市場出現常溫配送的現象，數據調查顯示，這并不是個別現象，宿州市大部分農產品都是通過常溫物流送達消費者的手中，生鮮農產品的質量根本得不到保障。最主要的原因就是冷鏈的上游和中下游之間缺乏合適的連接，沒有做到整體規劃、統籌兼顧，因此難以形成一個獨立完整的冷鏈物流系統。

5.冷鏈物流人才短缺

宿州市是安徽省北部的一個小城市，就經濟的發展水平而言，宿州市與安徽省其他城市相比差距明顯，就教育資源而言，宿州市更是比不上其他城市，宿州市僅有一所省屬全日制本科院校——宿州學院。正是如此，許多優秀人才都涌入像北上廣這樣的一線城市，來宿州市的人才有但非常少，而冷鏈方面的專業人才更是屈指可數。據調查，宿州市某些企業的冷鏈運營人員不僅不熟悉農產品的特性，而且缺乏冷鏈運營管理的專業知識，這必然會導致企業蒙受巨大的經濟損失，導致宿州市的冷鏈物流發展以及經濟發展落后，導致冷鏈物流行業的整體水平下降。

三、宿州市生鮮農產品冷鏈物流優化策略

1.大力推廣現代化冷鏈物流理念與技術

由于宿州市某些生鮮農產品企業管理人員缺乏冷鏈物流意識，忽視冷鏈物流建設，導致企業年年虧損，因此必須加強現代化冷鏈物流理念的宣傳力度，使冷鏈物流意識深入人心。當然，除了要改變人們的觀念，還要技術上的支持。因此要加快冷鏈物流技術升級的步伐，加強現代化冷鏈物流技術的推廣運用。現代化的冷鏈物流技術包括物聯網、區塊鏈、3S技術、實時溫控技術等等，顯然，這些技術十分先進，然而，我國主要是引進其他國家的這些技術，很少有自主研發成功的經歷，所以要不斷提高冷鏈物流行業的自主創新能力，構建以需求為導向的科技成果轉化機制，提高冷鏈物流技術水平。除了不是自己研發的，我國的這些技術仍然不夠普及，這些技術只是在有些一線城市得到普遍應用，例如深圳、上海、北京等等，像宿州市這樣的地方，幾乎很少看見這些技術的應用，就算有，也只會出現在某些綜合實力比較強的物流公司。

2.加強冷鏈物流信息化建設，提高信息化水平

信息交流平臺就是用來統籌安排冷鏈物流活動中的所有工作，一旦發現偏差，立馬進行調整。生鮮農產品和其他產品不一樣，對于時效性的要求非常高，因此急需信息交流平臺，時時刻刻對冷鏈物流活動中的每個環節實施監控反饋，這樣能夠實現資源的高效整合，達到提高資源利用率、增強市場競爭力、提高管理水平的目的。信息化建設首先就應該可以從技術層面出發，包括以下幾個方面：GPS技術、GIS技術、RFID技術以及EDI技術等等。尤其是EDI技術能夠實現信息的交互共享，使得冷鏈物流的各個環節銜接得更順暢，實現降低成本，提高運行效率的目標。眾所周知，我們生活在一個發達的網絡時代，并且網絡是有記憶的，任何東西在網絡上都有痕跡，冷鏈物流也不例外，因此宿州市的冷鏈物流企業除了要加強這些信息化技術的建設，還要利用好網絡，對大數據進行深度挖掘，了解消費者的喜好，有針對性地輸出。

3.加強冷鏈物流基礎設施建設

我國冷鏈物流基礎設施建設還處于不成熟的階段，就好像人的嬰幼兒時期，因此必須加強營養，重點呵護。冷鏈物流基礎設施包括很多方面，首先應該從最基本的做起，那就是大力發展冷鏈物流設施設備，例如冷藏集裝箱、冷藏運輸車等，確保生鮮農產品不會發生變質，其次也應該從減少冷藏車的開門次數、減少貨物重復裝卸的次數等細節處出發。但是冷鏈物流具有投資成本高、回報周期長的特點，對于一般的小企業來說，冷鏈物流建設確實存在一定的困難。所以宿州市政府可以加大對冷鏈物流企業的扶持力度，幫助其進行基礎設施建設。對于企業來說，應該意識到物流建設的重要性，將資金投入到冷鏈物流建設中去，或者可以與一些實力雄厚的物流公司展開合作。

4.整合冷鏈物流資源，構建一體化的冷鏈物流體系

自上個世紀50年代至今，我國的生鮮農產品冷鏈物流實現了從無到有，并且取得了不錯的成績，但是一個完善的、一體化的、獨立完整的冷鏈物流體系尚未形成。眾所周知，冷鏈物流系統是一個龐大的系統，主要由冷鏈物流運作體系和監管追溯體系兩大體系構成。其中冷鏈物流運作體系由冷鏈運輸、冷鏈儲存、冷鏈加工以及冷鏈配送四個環節組成，而監管追溯體系則由社會化追蹤追溯、政府監管追溯、企業追蹤追溯三個方面組成。要想構建一體化的冷鏈物流體系，必須整合并充分利用所有的冷鏈物流資源，必須注意到冷鏈物流體系的方方面面。

5.加強對冷鏈物流人才的培養

人才就好比是冷鏈物流行業發展的“地基”，沒有人才，就像千里馬沒有上好的飼料。想要發展冷鏈物流行業，絕對不能脫離對冷鏈物流人才的栽培。冷鏈物流流通的整個過程中包括許多環節，這些環節技術含量高，對人員的素質要求較高，因此需要專業的冷鏈物流人才。但是，人才培養并不是一朝一夕的事，正所謂“十年育樹，百年育人”，所以政府、企業、學校應該未雨綢繆，早早地做好準備。針對宿州市生鮮農產品冷鏈物流所存在的問題，宿州市政府應該著力營造利于冷鏈物流人才培養的社會環境，鼓勵當地高校培養冷鏈物流人才，構建供需協調的冷鏈物流人才輸出模式，創新人才培養方式。而對于企業來說，企業應該根據自身的實際情況，定點定向培養人才，引進國外優秀的冷鏈物流人才。當然，人才培養的重任主要落在學校的肩上，學校應該扛起這份責任，為社會做貢獻。宿州市的一些高校可以通過開設冷鏈物流專業、開展校企合作、加強冷鏈物流教師隊伍建設的方法來培養更多有才能的冷鏈物流人才。只有這樣，宿州市的冷鏈物流行業才能像源源不斷的活水一樣煥發生命力。

四、結論

綜上所述，宿州市的生鮮農產品冷鏈物流行業較以往已經有了很大的進步，并且取得了不錯的成績。但是，目前宿州市的生鮮農產品冷鏈物流行業仍然存在許多問題，冷鏈物流的發展受到種種因素的制約，有關部門應該從加強冷鏈物流信息化建設，提高信息化水平、加強冷鏈物流基礎設施建設、整合冷鏈物流資源，構建一體化的冷鏈物流體系等方面入手，來推動宿州市冷鏈物流的發展。

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