公路工程壓實施工技術要點分析

葉方友

摘 要：在公路工程建設工作中，壓實施工是其中一項非常重要的內容，要求施工單位組織施工人員掌握施工技術要點，嚴格按照相關要求有效落實壓實作業，以此來有效確保公路工程的建設質量。然而不能忽視的是，部分施工人員在壓實過程中，所選用的碾壓設備不合理，填料含水量控制不到位，碾壓施工過程質量控制被忽視。最終影響工程質量提升，導致路基路面壓實度不合格，加大養護維修費用，給車輛通行帶來不利影響，需要有針對性地采取完善措施。鑒于此，本文就公路工程壓實施工技術要點展開探討，以期為相關工作起到參考作用。

關鍵詞：公路工程;壓實施工技術;含水量

1.公路工程壓實施工的作用

1.1保證路基路面的強度

采取有效措施，做好路基路面壓實工作，能順利完成碾壓施工任務，確保路基路面強度合格，有效滿足施工規范要求。如果壓實度不合格，不僅降低路基路面壓實度和承載力，一旦通車運行，在車輛荷載反復作用下，還會導致裂縫、沉陷等問題發生，使路基路面結構受到破壞，制約其作用發揮。因此，必須重視路基路面壓實質量控制，確保其強度符合要求[1]。

1.2提升路基路面穩定性

公路工程施工中，通過加強路基路面壓實質量控制，有利于增強路基路面結構穩定性，使其更好地承受行車荷載。通過碾壓設備進行碾壓施工，填料之間空隙會逐步變小，結構穩定性會得到進一步提升。進而防止地下水或雨水下滲，避免路基路面結構遭到破壞，增強結構穩定性，為車輛通行創造便利條件。

2.公路路基壓實之前的準備工作

2.1通過試驗段施工確定合理壓實方案

對路基壓實效果有直接影響的因素包括路基土力學性質、路基壓實功能、土體含水量、路基厚度、土體級配、底層強度、壓實度。在路基碾壓過程中，上述因素并非單獨發揮作用，往往是不同因素共同發揮作用。基于此，在路基施工中，尤其是碾壓施工過程中，需要通過試驗段的選取和施工來確定適宜的壓實方案。在試驗段施工中，需要制定合理可行的試驗方案，以此在給定的施工條件下，確定能達到壓實標準要求的碾壓遍數與鋪層厚度，準確來說，就是確定鋪層厚度和碾壓遍數比值最大值。對于試驗段的位置，其地質條件與斷面形式都要具有良好的代表性，且長度應達到100m以上[2]。

試驗段施工的基本步驟與要點為：（1）選取具有代表性的土樣進行重擊實試驗，以此確定土體最大干密度與最佳含水量，同時繪制出兩者的相互關系曲線。（2）以土體的最大干密度和最佳含水量之間的關系為依據，對土體實際含水量進行控制。（3）確定適宜的鋪層厚度與碾壓遍數。通常情況下，以壓路機有效功能與土質實際情況為依據確定適宜的鋪層厚度，一般在試驗中將松鋪厚度確定為30cm，保證壓實層達到勻質。（4）砂性土達到要求壓實度需要的碾壓遍數相對較少，而黏性土達到要求壓實度需要的碾壓遍數相對較多。達到相同的壓實功時，采用光輪壓路機達到這一壓實功需要的碾壓遍數最高，其次是輪胎壓路機，最少的是振動壓路機與夯壓機。（5）通過試驗段施工，結合相關數據檢測結果，編制試驗報告，以此確定最佳施工參數，包括土體含水量、鋪筑厚度、碾壓遍數，為正式段落施工中的施工控制提供參考依據[3]。

2.2以土壤性質為依據選定壓實機械設備

針對不同類型的土壤，需要使用不同的壓實機械設備。一般而言，當路基土為砂性土時，以振動壓路機為宜，其次是夯壓機，不建議使用光輪壓路機;而當路基土為黏性土時，以夯壓機為宜，其次是振動壓路機。不同壓路機具有各自的特點，需要以土質實際情況為依據選擇。

3.公路工程路基路面壓實施工技術要點

3.1材料質量管理要點

提高對路基路面材料質量控制重視程度，從質量可靠的廠家采購原材料，保證粗細集料、外加劑等質量合格。施工材料進場后，按規定開展抽樣檢查，保證符合國家規定的標準和施工要求，質量不合格的材料不能將其運往現場。重視石料、粗集料級配控制，做好材料試驗工作，保證符合路基路面壓實施工要求。

3.2含水量控制要點

為保證壓實度合格，需加強填料含水量控制。要開展試驗分析，合理控制混合料的含水量，確保在最佳含水量狀態下開展碾壓施工。如果含水量過大，需采取晾曬措施。如果含水量過小，需適當灑水濕潤。確保在最佳含水量狀態下施工，保證壓實施工效果[4]。

3.3碾壓施工技術要點

在控制好混合料含水量以后，進行攤鋪和碾壓施工。采用分層攤鋪和碾壓的方式，每層厚度在30cm左右為宜。碾壓是路基路面施工的關鍵，直接影響壓實度和工程質量。因此必須加強碾壓質量控制，把握壓實施工技術要點。一般選用大噸位碾壓設備進行壓實，制定科學的碾壓方案，合理控制碾壓速度和次數。碾壓分為初壓、復壓和終壓。初壓選用質量相對較輕的壓路機，復壓選用噸位大的設備，合理控制碾壓速度，保證碾壓緩慢、均勻、連續進行，中途不得任意停頓。初壓時，路基路面填料比較松散，應放緩碾壓速度。復壓時，混合料壓實度已得到提升，這時需適當加快碾壓速度。先完成邊緣部位碾壓任務，再進行中間部位碾壓，有利于避免出現壓痕，保證壓實效果。邊角部位不容易壓實，需要使用小型壓路機補壓，不得出現遺漏，確保每個部位的壓實度合格。終壓為了消除輪跡，應達到路面較高平整度的要求，宜采用鋼輪壓路機進行碾壓。碾壓施工時，還要安排監理人員旁站監督，及時檢測各項指標，發現不合格部位需及時修復。

3.4質量檢測要點

為檢測路基路面壓實后的工程質量，常用灌砂法與核子密度儀法進行質量檢測，目前應用較廣的是灌砂法。需選擇與檢測要求相符的均勻砂，使其進行自由落體運動，并進行洞內測試。再以集料含水量等數據為基礎，對路基路面壓實質量開展檢測。核子密度儀法常用于檢測瀝青混合料路基路面的壓實質量。首先隨機取樣確定測試位置，在測試位置平穩放置核子儀，打開測量儀器設備，按要求開展壓實度檢測，準確讀取觀測所得數據，詳細記錄測量結果。檢測完畢后將設備置于儀器箱內，確保設備安全。

結語

總而言之，壓實施工是公路工程路基路面建設的重要內容，對工程施工產生積極作用。因此，作為施工單位，應根據壓實施工影響因素，有針對性地采取措施，把握施工技術要點，加強質量控制。此外還要提高施工人員素質，選擇合適的碾壓機械設備，加強原材料質量控制，嚴格按要求開展碾壓施工。從而順利完成壓實施工任務，提高公路壓實度和穩定性，預防沉陷、裂縫等問題發生。

參考文獻

[1]許雙軍.公路工程施工中路基路面壓實技術的應用探討[J].江西建材，2019（11）：181+183.

[2]曹繼榮.公路工程施工中的壓實技術分析[J].交通世界，2019（33）：22-23.

[3]徐李晨.公路工程路基路面壓實施工技術要點分析[J].居舍，2019（29）：81.

[4]董林.公路工程路基路面壓實技術措施[J].科技經濟導刊，2019，27（28）：42+39.