前所未有的超級皮卡

宋海強

同車身上所有其他的碳組件一樣，BRABUS 800 XLP冒險版的底盤護板同樣由碳纖維制成，并采用了高光澤涂層密封，可以更好的起到防腐蝕、防滲透作用。

為了在不改變G級寬敞車廂（其實就是想看起來比G更個性）的情況下容納更大尺寸的裝載容積，BRABUS首先將這臺基于AMG G63的軸距延長了500mm。使其全長達到了5310mm，比尾部沒裝備胎的標準版G63長689mm。

另外， 車輛還配備了可選的車頂行李架和由碳纖維制成的車頂導風板，并增加了四個LED燈。駕駛室后方，BRABUS為其安裝了兩條粗壯的亞光黑色龍門架，高度呼應其皮卡定位，并且可以用來綁扎貨廂物品。

碳纖維元素出現在了這輛限量版車型的很多位置，除了發動機蓋外還包括前后下護板、輪眉等。BRABUS標志性的 WIDESTAR寬體設計經過重新開發并安裝到了現款G級車型上。寬體比基本款車型寬了116mm，碳纖維包裹的側面車身裝飾條進一步增加了運動氣息。

另外，該車還可根據客戶要求，訂購帶有牽引力為4500kg前置絞盤。與車身上所有其他的碳組件一樣，BRABUS 800 XLP冒險版的底盤護板同樣由碳纖維制成，并采用了高光澤涂層密封，可以更好的起到防腐蝕、防滲透作用。

另外，為了使這輛高性能皮卡名副其實，BRABUS的工程師和技術人員專門為其開發了門式車橋，搭配定制的BRABUS Ride Control鈦涂層鋁質懸架，從而實現了高達490mm的離地間隙。BRABUS還為這臺車專門設計了供門式車橋使用的八孔MonoblockHD輪輞，與之搭配的是22英寸倍耐力Scorpion ATR全地形輪胎。如果想要獲得更好的通過能力，駕駛員僅需通過G級的標準DYNAMIC動態選擇模式即可調整車身高度。

車身踏板根據加長的軸距進行了延長， 另外由于離地間隙高，BRABUS還將電動踏板進行了下沉設計，使上下車輛變得更容易。寬體組件中還集成了LED光源，增加了在黑暗中行駛的安全性。上車時只要拉開門把手或通過無鑰匙進入系統激活中控鎖，前擋泥板后部的光源就會與BRABUS徽標一起點亮。

貨廂采用鋼制結構，箱體為碳纖維，以減輕重量，改裝的后窗安裝了加熱風擋。貨廂車門采用了側開式設計，標志性的BRABUS字母碳纖維板采用凹入式設計，揭示了這款超級皮卡的起源。另外，BRABUS在所有車門和后擋板的把手上都新增了帶有BRABUS字樣的銘牌。

雖然G63搭載的這臺發動機堪稱當下硬派越野車中最強大的發動機之一， 但BRABUS的工程師依然對當前的AMGG63的這臺4.0LV8雙渦輪增壓發動機進行了升級。原來的兩個渦輪增壓器被兩個新配置的BRABUS高性能渦輪增壓器代替， 在安裝了自家開發的800 PowerXtra+PerformanceUpgrade組件之后，其產生的最大壓力可達到1.6bar。

為了使調整過的8缸發動機在聲音上更加迷人，BRABUS還在旁通閥安裝了聲音套件，當駕駛員釋放加速踏板時， 該套件會發出清晰的泄氣聲。熟悉BRABUS的人知道，這輛車名稱中的800代表的就是發動機的峰值功率。經過工程師的妙手和PowerXtra組件的加成，這臺原來最大430kW的biturbo渦輪增壓發動機在6600rpm時即可爆發出588kW的最大功率，而對于一臺皮卡來說更重要的是這臺發動機在3600rpm時即可釋放出1000N·m的最大扭矩。

內飾方面，首發版車型采用黑色Alcantara包裹，后期還可以選擇圖中的BurnedOak棕色皮革。另外，BRABUS 800 XLP冒險版則還可以根據車主喜好提供不同的精致內飾，包括內飾顏色和細節。

RABUS800 XLP冒險版在貨廂位置還提供一個可供選裝的特殊模塊——電動無人機，該無人機由德國制造商Wingcopter提供，專為在偏遠地區和崎嶇地形中提供急需的救援物資和特殊設備而開發，在提供6kg載重量的同時還可在不更換電池的情況下飛行120km，最高車速可達240km/h。

至于價格嘛，作為一款BRABUS限量定制車型，必須讓人咋舌，普通定制版車型575630歐元（約合人民幣441萬元），而原定在日內瓦車展亮相的高定車型，售價將達到666386歐元（約合人民幣510萬元），買兩臺AMG G63妥妥的。