虎克之路開拓者高勁松：在荒野里找尋愛和自由

李敬敬

虎克之路，一條屬于中國的孤寂之路;一張向世界展示中國汽車越野文化的名片;一個深藏于賀蘭山的戶外越野運動天堂之地。

虎克之路與生俱來帶著瘋狂的氣息，但這條路是孕育著對愛和信任、自由和美好的極度渴望與依賴而誕生的。

虎克之路的開拓者高勁松的直接坦誠有時候甚至會讓人意外。這個如今被譽為世界三大越野圣地的虎克之路，他說它最初的誕生其實是源自一己私念……

【溯源】

2008年，并不懂越野的戶外服裝品牌經銷商高勁松，機緣巧合下買了一臺牧馬人。自此，他的人生軌跡因一臺越野車被改寫。

有了牧馬人之后，他加了組織，開始了一些比較極限的穿越旅程。“人和人之間在大自然曠野中相依為命的時候，更懂得敬畏大自然，彼此之間也更需要信任和依靠……”

高勁松迷戀那種真性情展現的狀態，他為之中毒。

時間退回到2000年，愛踢球的高勁松迫于生計賣起了球鞋。后來，他一步步的把戶外品牌的事業越做越大。

2010年，因為牧馬人而愛上四驅車運動的他，因為熱愛決定轉行去賣車。他想用車來傳遞一種生活方式。

“Jeep總部的人原本是拒絕我的申請的，說我們不至于淪落到讓一個賣服裝的來賣Jeep吧？但后來我通過各種關系終于見Jeep總裁，我跟他說‘諸葛亮出山前也沒帶過兵， 你可以讓我試試。也許是我的誠意打動了他，2011年的時候開了一家Jeep 4S店。”

2012年起，成為Jeep經銷商的高勁松和團隊多次前往美國，在起源地更深刻的感受到了四驅車文化的魅力。

他們還先后去了Rubicon Trail盧比肯小道和MO AB摩押小鎮“找虐”。盧比肯小道是全球第一條四驅車攀巖路線;而摩押小鎮是真正意義上創造出來的越野圣地，且它不只是四驅車運動更是諸多戶外運動的天堂寶地。

四驅車攀巖運動需要人與人之間、人與車之間絕對的信任和配合。而那種信任讓高勁松從中感受到了愛和美好。

所以他想：打造一個屬于中國的越野圣地吧。

這個世界上有種情誼叫兄弟，有種情懷叫陪伴。

虎克之路與生俱來帶著瘋狂的氣息，但這條路是孕育著對愛和信任、自由和美好的極度渴望與依賴而誕生的。

【開辟】

2014年，高勁松花了一年時間在全國尋找適合的地方，未果。

后來，他一頭扎進賀蘭山，從南到北從東到西，也不知道走過多少路翻過多少山。終于有一天，在賀蘭山南端他發現了一處泄洪溝像極了要尋的夢想之地，原始而滄桑，荒涼而美麗。

“那山像一把把利刃刺向天空，那巖壁像是混凝土澆筑。”“一輛孤車萬仞山。”

去所在的村莊簽租地合約，他們被對方看作精神不正常。花大價錢請來了礦山挖機師傅修路，胸有成竹的老師傅最終只干了一天就要錢走人了，說沒那么修路的，說他們有病。

賀蘭山的石頭被當地人叫做團石，硬的像鋼鐵。路不能修平，要坑坑洼洼，到底坑洼到什么程度，還說不清楚。

“這條路的誕生，不用給它太多意義，我只是想推廣四驅車攀巖運動，因為這項運動中有真誠和信任。而兄弟們只是因為我要去做，他們就去做了。”

找到夢想之地的興奮由此轉為失落與無奈。但在高勁松的世界想做的事就該拼盡全力。不甘心，所以不能放棄。

最終，他輾轉找到一位開采大理石的技術人員給出了可執行的修路方案，但實在是太難搞了，找不到愿意去修路的人，所以最終去修路的是高勁松和他的17位兄弟。

18羅漢修了整整90天，2臺柴油氣泵，3個風鎬，20把鐵鍬，小臂粗的鋼釬打斷了十幾根，手套磨廢了100多雙……

高強度高風險的工作讓每個人的精神都在崩潰的邊緣游走，但大家一直在。虎克之路在宣告完工那天，18個漢子泣不成聲……

高勁松說：“這條路的誕生，不用給它太多意義，我只是想推廣四驅車攀巖運動，因為這項運動中有真誠和信任。而兄弟們只是因為我要去做，他們就去做了。”

【問世】

虎克之路是這里的第一條路，這條路后被更名為七公里，而虎克之路一直是這里的代名詞。

2015年3月21日，農歷二月初二龍抬頭的日子，來自全國各地的幾十臺牧馬人以及無數吃瓜群眾相聚賀蘭山，參與見證虎克之路正式通車。

“虎克之路：全長約7km，跨越內蒙古、寧夏兩省，有明長城，漢長城（考證中），烽火臺多處遺跡。”

這是一個帶著文化底蘊的介紹，然而它本質上是一條令人瘋狂的路。

首次試路用了整整三天，最終只有7臺車走完了全程，翻車斷軸在那場試路中是常態。

這樣一場慘烈的穿越毫無意外的轟動了越野圈。橫空出世的虎克之路很快吸引了各路越野老炮接踵而至，或挑戰或參觀。對越野人來說，活徹底，也許就是折騰。為熱愛的事情，他們愿意不顧一切甚至瘋狂。

蒼涼壯美的賀蘭山，孕育著大西北的豪情勇氣;孤寂的虎克之路，飽含著最原始的信任與依靠。

【矚目】

到今天，虎克之路已經走過了5年時光。

這5年來，虎克之路吸引了無數越野人的探訪。越野愛好者來此打卡游覽，越野老炮在這里尋找越野最初的情懷，越野大咖在這里挑戰不可能的任務……

它讓四驅車攀巖運動起源地美國的大神級越野車手在這里驚呼“amazing”;雷神之錘在這里翻滾過N個360°;開拓了MOAB的紅石俱樂部前輩造訪虎克后，對“悟道”打出了超綱的變態級評分15級（原本封頂是10級）……

中國的汽車文化起步的晚，但是年輕的虎克之路成為了連接中美越野文化的一座橋梁，也讓世界通過虎克之路可以更多的了解到中國。

這5年來，這里舉辦過大大小小數百場活動，Jeep大會在這里越來越盛大，英雄會分會場活動在這里越來越精彩，MGD越野跑、賀蘭山戈壁4X4自行車賽、少年訓練營、樊登讀書會等等在這里大放異彩。

虎克之路是世界頂級的越野圣地之一，但它又不僅僅是越野人的理想國，它更是整個泛戶外群體的天堂。賀蘭山豐富的地貌賦予了登山、攀巖、徒步、越野跑、山地自行車、山地摩托車、露營等戶外運動獨特的優勢。未來，諸多可期。

【故事】

其實虎克之外，高勁松和團隊一直堅持做公益很多年了，那些溫暖他人溫暖世界的事，之于他更是溫暖自己。

虎克之路有一部記錄片叫做《七公里》，記錄的是高勁松載著身患抑郁癥的畫家胡子在虎克之路的挑戰，一個不想活著、一個不甘于只是活著的兩個人，在極端環境中攜手戰勝心魔，完成自我救贖。

胡子老師說高勁松是貴人，助他逃出了抑郁癥的魔掌。而高勁松說“其實很難講是誰救了誰”，他從胡子老師身上感受了生命的張力和不屈。那段時光對他來說也是一種救贖。

高勁松是一個在真正的荒野中長大的人，用他的話說從西大灘到虎克之路，40多年，來自荒野又選擇了荒野。

他歷經過磨難看過世界的黑暗和丑陋，但他依然相信這個世界存在愛和信任，也許短暫但治愈。而虎克之路對他來說就是愛和美好，所以他愿意為之竭盡全力付出一切.......

一個不想活著、一個不甘于只是活著的兩個人，在極端環境中攜手戰勝心魔，完成自我救贖。

【折騰】

從七公里開始，虎克之路從未停下過前行的腳步：幾條，十幾條，二十幾條，三十幾條，到如今虎克之路已經有了41條四驅車攀巖線路。

虎克之路的41條線路難度等級不同，無論是初級選手簡單的素車穿越還是頂級高手重裝的四驅攀爬挑戰，這里都可以找到合適的線路。

此外，虎克之路還有諸多線路可滿足各類戶外運動。

開發這些路線，經歷了多少艱辛和苦難，旁人無法真正知曉。然而，這仍不是終點……

幾天前，仍在開發新線路的高勁松，由于連續勘線3天體力不支在修路中發生了點意外。

“為什么要那么拼？”

“著急。年齡越來越大體力會跟不上，也許哪天就修不動了。這件事又沒有傳承者，我只能在還能修動的時候竭盡全力。”

當然，著急也還有一些其他原因。去虎克打卡的人越來越多，難免有一些不自量力的人容易發生安全隱患，所以想盡力做好安全措施，盡快完善管理。

在這里也鄭重倡議：無論去往任何一處荒野都請量力而行，都請保護環境。

在虎克，出發了就沒有回頭路。無論線路多么艱難崎嶇，都只能向前，沒有退路可言。

【番外】

關于環保。

虎克修路看起來是破石鑿山，但所有的線路都是依山勢地貌而建，僅僅是對山體稍加修飾打造而成，并不會真正破壞山脈。

事實上，正是因為虎克之路的出現促使這里得到了保護。

這片荒山里原本砂石廠林立，過度的開采對這里的自然環境及古長城遺址造成了毀滅性的破壞。而虎克之路的出現使得這里得到了重視，直接保護了這里的自然環境。

這幾年間，已有好幾座砂石廠悄然關閉……

【未結】

如今，虎克之路作為中國越野文化地標性的存在，它成為了越來越多人的向往。

而對于開拓者高勁松來說，虎克之路這樣極端環境下所詮釋的人、機械、自然的和諧共處，是他追逐的美好，是他渴望的一種情感，他愿意為其傾盡所有付出一切。

“我會堅持繼續修更多條的虎克之路，因為我知道這種路怎么修。 如果哪天我離開這個世界，我不放心別人還能不能修這些路，所以我會。”

未來，這條路他會一直走下去，堅定不移。