再添新兵

宋海強

全新Yaris Cross借鑒了豐田在混合動力技術的先進經驗以及在小型汽車設計和SUV工程方面的經驗。

真正的SUV

2012年，Yaris Hybrid便在A級轎車中首次使用混合動力系統。全新Yaris Cross正是借鑒了豐田在混合動力技術的先進經驗以及在小型汽車設計和SUV工程方面的經驗。豐田汽車在混合動力汽車技術方面的領先地位和無與倫比的經驗可以確保Yaris Cross使用的新型第四代混合動力總成能夠提供出色的性能和效率。

作為Yaris家族的全新一員，YarisCross基于豐田新型GA-B緊湊型汽車平臺打造，并在緊湊的外部尺寸內呈現出寬敞的內部空間。

得益于豐田25年前在城市SUV先行者RAV4以及最近面世的時尚SUV——C-HR方面的豐富經驗。Yaris Cross擁有更高的離地間隙和AWD-i智能全輪驅動為其增強了去往遠方的能力和實力。

Yaris Cross上市后，將使豐田的SUV系列涵蓋B級、C級和D級細分市場。

新型混合動力總成

豐田汽車于2012年推出了首款Yaris混合動力掀背車，率先在A級轎車中使用了完全混合動力技術。其至今在歐洲已售出超過50萬輛。Yaris和Yaris Cross是首批使用豐田最新一代混合動力系統的車型，該系統全面應用于花冠、C-HR、RAV4和凱美瑞等近期上市的新車型。Yaris Cross搭載了新型1.5L 三缸阿特金森循環汽油發動機，發動機的熱效率達到40%，新的混合動力系統最大輸出功率為85kW。該發動機經過精密設計，可減少摩擦和機械損失并優化燃燒速度，在低轉速下具有高扭矩和出色的燃油效率。

豐田GA-B平臺

Yaris Cross采用了豐田新型GA-B車輛平臺，GA-B平臺確保車輛具有較高的車身剛度和性能。更平衡的底盤使車輛具有更好的響應能力和敏捷性。

Yaris Cross的軸距與新款Yaris掀背車相同，均為2560mm，但整體長度增加了240mm，前懸架增加了60mm，后懸架增加了180mm，確保了更多的內部空間。離地間隙比掀背車型增加了30mm，高度和寬度分別增加了90mm和20mm。

如果需要更多的負載空間，YarisCross的后排座椅還可以40：20：40的比例折疊，以平衡后排乘客空間和貨物裝載的需求。

智能全輪驅動

Yaris Cross搭載的AWD-i全時四輪驅動系統在日常駕駛、惡劣條件和低抓地力的路面上可以提供額外的穩定性和牽引力。相比機械式四驅，電動四驅更緊湊、重量更輕，從而可以使Yaris Cross AWD-i混動車型實現比其它同級別全輪驅動競爭對手更低的油耗和排放。

在正常駕駛中，Yaris Cross搭載的四驅系統自動將動力分配至前橋，當檢測到抓地力減弱時，系統將自動轉變為全輪驅動。

另外，受益于Toyota Safety Sense主動安全系統和先進的駕駛員輔助功能的搭載，Yaris Cross可以為駕駛員行車提供預警或在必要時避免各種常見的事故風險。

設計

“Yaris Cross的設計過程匯集了來自歐洲和日本工作室的廣泛支持。”法國尼斯豐田EDD工作室設計總經理LanceScott說。

“從概念車開始，我們就考慮了歐洲客戶，為了更多地了解他們，我們進行了實地調查，以了解他們的生活方式，他們喜歡什么，他們的日常活動以及他們如何享受自己。經過團隊討論和啟發，我們設計了一款能夠反映出他們的個性并融合精致與活力的汽車。”

從俯視圖或平面圖來看，我們“切割”或“削光”了車身，使之呈現菱形，從而使我們有空間來突出擋泥板。鉆石的車身形狀與4個擋泥板相結合，為我們呈現了既硬朗又精致的活力外形。而為了能突出這款汽車的SUV定位，我們特別強調了它更高的離地間隙！”

在金色中添加了少量綠色，同時還降低了色彩飽和度以強調其金屬質感，這就是我們稱之為“黃銅金”的顏色。

“外觀對我們來說也是非常重要的方面。我們希望Yaris Cross既能保留豐田SUV產品陣容的強大基因，同時又能給自己一個明確的身份。車身后部，尾燈和后風擋融合在一起，可以清晰地顯示出其Yaris的家族身份，但更寬、更方的行李箱蓋則表明它擁有更大的后備廂開口和空間。”

“至于外觀顏色，觀察未來的色彩趨勢，我們發現黃金和其他貴金屬色正在成為趨勢，為此我們在金色中添加了少量綠色，同時還降低了色彩飽和度以強調其金屬質感，這就是我們稱之為“黃銅金”的顏色。”