現在與未來

王東亮

相比于上一代車型散發出的濃厚運動氣息，全新寶馬X5在保持動感的同時更多了一分豪華感。

全新寶馬X5采用全新X家族設計語言，尺寸更大、造型更加夸張的雙腎格柵塑造出更加兇猛的視覺效果。

造型犀利的激光大燈不僅提升了視覺沖擊力，其照明強度也絕非LED等光源能與之相提并論的，最遠照射距離更是高達500m。

肌肉感十足的腰線讓車身側面看上去依舊動感十足。相比于上一代車型， 全新寶馬X5軸距增加42mm，車身長度增加36mm，但卻絲毫沒有影響整體的協調性。

倍耐力PZERO輪胎可能是市面上性能最出眾的選擇之一，前輪275/35 R22，后輪315/30 R22的輪胎規則也正是為極致運動而生。

造型更加修長的尾燈延展至車側，從視覺上拉寬了車身寬度，相比于上一代車型鋒芒有所收斂，但氣質和氣勢上都有了明顯提升。

全新寶馬X5后備廂采用上下分段開啟的模式，用戶可以根據需求調整開啟方式，非常實用。

尾部飽滿的造型氣宇軒昂。干練的線條干脆利落，沒有一絲冗余的設計。

GLE在強烈運動化造型基礎上，依舊延續了初代ML硬朗的設計格調。

辨識度極高的閃鉆滿天星前進氣格格柵簇擁著三叉星徽，熠熠生輝的中網由內而外的散發著高貴奢華的氣質。

幾何多光束LED大燈，配合84顆可獨立控制的LED光源，科技感凸顯，整體造型塑造出強烈的動感之姿，且氣場強大。

車身側面傳承于初代ML的隱藏式D柱設計，依舊是最有辨識性的設計元素，減少的腰部線條讓側面線條化繁為簡。

275/50 R20的米其林輪胎雖然看上去沒有寶馬X5那般充滿斗志，但是換來的卻是更加舒適、更加安靜的乘坐環境。

尾燈造型也是更加犀利、更加個性，但總是給人一種與整體設計格格不入的既視感。或許這就是為了追求年輕化所需要付出的代價。

車尾造型相比上一代車型更加年輕、更加動感，但卻犧牲奔馳應有的從容與穩重。

全新寶馬X5內飾整體布局依舊是非常傳統的寶馬布局，但實際上諸多細枝末節的改變令其看上去更加精致、更加豪華，雖然依舊是經典的布局，但是猶如煥然新生。

更加科技更加智能的12.3英寸全液晶儀表取代了經典的儀表布局，通過自定義顯示信息可以更加便捷的讀取車輛信息。

全新寶馬X5搭載?Drive7.0系統，中控屏幕也開始支持觸摸操作了，并且操作界面也進行了全新的設計，操作的便捷性有了大幅提升。

三輻式方向盤握感扎實，手感飽滿。除此之外，方向盤加熱按鍵也被集成在方向盤之上，操作更加便捷。

全新寶馬X5雖然還是一款偏向運動風格的豪華SUV，但并不影響它擁有一套包裹性良好，舒適性極佳的座椅。

“雞腿擋把”終于退役，取而代之的是晶瑩剔透的水晶擋把，精致的造型、上乘的質感、多面切割的工藝猶如一件充滿靈氣的藝術品。

語音控制也變得更加“機靈”，相比于此前的呆板，如今的語音控制系統不管是靈敏度還是識別率方面都有了巨大的進步。

豪華、科技、充滿未來感，是進入GLE車內給人留下的第一印象。

雙12.3英寸高清顯示屏仿佛科幻電影般充滿未來感，清晰直觀的各項功能散落在屏幕的各個角落，操作起來非常便捷。

方向盤手感極為細膩，多功能方向盤的滾輪控制和觸控按鈕，將傳統機械控制和當下流行的觸控體驗完美融合。

精雕細琢的立體按鍵，在光芒閃耀的鍍鉻包裹下，更像是一件具有強烈工業機械感的精巧藝術品。

GLE座椅的舒適程度完全超乎我的想象，柔軟細膩的皮質十分親膚。恰到好處的填充讓其不管是承托性還是舒適性都無可挑剔。

Burmester音響絕對是車載音響中的頂級奢侈品，與GLE雍容典雅的氣質相得益彰。

由于采用懷擋設計，傳統車型擋把位置的空間得以更好的利用，一塊尺寸適中的觸摸控制板成功占領有利地形。

BMW5

動力方面，全新寶馬X5依舊采用3.0L渦輪增壓發動機和8擋手/自一體變速器的組合。通過對缸蓋、冷卻系統以及燃油噴射系統方面進行優化。這臺發動機的最大功率提升至250kW，峰值扭矩提升至450N·m，最大功率的輸出平臺也變得更加寬泛。

動力反饋極為靈敏，腳趾一絲力度細微的變化，都可以令轉速指針輕盈的舞動，并同步刺激你的所有感官。輕輕撥動換擋撥片進行降擋，配合一腳毫不猶豫的深踩油門，你的身體會被牢牢的按在座椅之上。此時大量的多巴胺伴隨著美妙的排氣聲浪，會讓你身心都感到無比愉悅。全新寶馬X5配備了一套全時四驅系統，多片離合器為中央差速機構，后橋也可以選裝多片離合器式差速鎖。并且具有4種非鋪裝路面的駕駛模式，配合5擋可調（調節范圍±40mm）的空氣懸架，令其具備簡單越野路況的脫困能力。

GLE450

奔馳GLE 450 4MATIC搭載直列6缸3.0L渦輪增壓發動機，并配48V智能電機輕混系統。發動機最大功率為270k W，峰值扭矩為500N·m。雖然動力參數上要比寶馬X5優秀得多，不過也許奔馳更愿意展示它從容優雅的一面，充沛的動力儲備可以滿足你對動力的所有需求，但唯獨少了一點點激情。

駕駛著GLE行駛在路上，我完全沒有深踩油門的欲望，而是更愿意輕松愜意的享受在路上的時光，實力卓越的懸架似乎具有“路面美顏”功能，能夠完全吸收路面的所有信息，隨后將之化為無形。奔馳G L E配備的是4M ATIC全時四驅系統，核心為多片離合器，雖然沒有中差鎖止功能，但可按需在0%至100%的范圍內分配前后軸扭矩，而輪間的限滑則依靠電子制動實現。

GLE內飾營造出的未來感領先X5一個時代都不止，它更前衛、更智能、更遙遠，從容不迫的時尚感也十分受用。但與此同時，X5令人欲罷不能的操控性和激情無限的動力響應所帶來的樂趣，也是GLE無法給予的。所以看似針尖對麥芒的兩個對手，在我看來毫無交集。喜歡奔馳優雅、科技的用戶也許對于動力和操控毫不感冒，而熱衷寶馬激情、熱血的朋友，可能對于奔馳的從容、大氣嗤之以鼻。所以從這兩者中作出選擇，絕不是一件困難的事。