蔣利松 郭 巖 朱利清 喬玉寶
(中鐵二十局集團公司 陜西 西安 710000)
所有道路工程建設開始時,首要任務就是路基的修建,因此路基建設是公路工程施工建設中的一個重要組成部分。路基工程是公路工程建設的基礎,路基的質量好壞直接影響公路工程的質量,不僅如此,路基的穩定性、壓實度和強度等都和公路質量密切相關。路基質量不佳會影響到公路的正常投入使用,甚至造成安全隱患問題,而導致更大的經濟負擔,所以對路基工程施工質量進行有效的控制尤為關鍵。
路基是在道路修建前根據道路路線、地理位置以及地形要求建設的帶狀構筑物,依其所處的地形條件不同,路基分為兩種基本形式:路堤和路塹,俗稱填方和挖方。目前主要投入應用的有挖方路基、填方路基和半挖半填路基三種路基建造方式。路基在公路和鐵路軌道上都有廣泛的應用,路基作為公路工程建設中的一個重要組成部分,是路面的基礎,同時也是路面的支撐結構物,路面是在路基的基礎上建立起來的,與路基形成一個相對的結構,共同承擔交通荷載作用以及各種自然環境的影響。路基的主要作用如下:
(1)可以承受更大的壓力,并且可以將負荷從路面傳遞到路基上,使得路面和路基之間形成一種從表面向底層的力的反饋,可以有效地保證路面的平整性。
(2)可以有效地提高路面的質量,并具有較高的強度和穩定性,使整條道路變得更加平滑,有效減少路面厚度。
(3)路基是保證路面的質量、穩定性和安全性的基礎。
經過多年的路面考察以及對實際現場情況的分析和反饋,可以認為路面質量實質上表明了以下問題:
(一)路基變形。路基變形的最主要的原因是路基的材料用料問題。在施工時沒有進行詳細的實地考察,便容易導致施工材料選擇和應用不合理的問題。其中材料應用不合理主要是由于施工方案定制不準確、分層不當、沒有嚴格進行道路壓實控制等。而材料選擇不合理主要體現在所選材料的壓縮系數過大并且沒有進行良好的處理,同時所選材料的最大容量和含水量未達到標準也會使得路基出現變形,或是采用粘土時所選的粘土的塑性指數過高,導致路基下沉變形。
(二)路基沿坡滑動。在較為陡峭的山坡上修建山坡公路時,若沒有進行有效的道路壓實且道路底部仍有積水,則易出現道路在山體滑動的現象,而坡腳沒有進行有效支撐,且在路面行車負荷時也不能進行有效支撐,就很容易發生沿坡滑動。
(三)路基積水。路基長時間處在沒有空氣流動的路面最底層,如果在工程建造的期間不能對路面底部進行處理,則路基將長期處在侵泡狀態,這將會導致整個路面的強度降低而發生坍塌。
(四)路面沉陷。若在設置路面的時沒有合理設置坡度值和設計斷裂面尺寸,并且沒有做好道路壓實,將容易引起路面橫向開裂和縱向開裂的問題,從而導致路面的沉陷。
上述許多問題都與道路壓實度的不完全處理有關,道路壓實度是一個很關鍵的問題,能夠直接影響路基質量。道路建設過程中最基本的指標就是道路壓實度,有效控制道路壓實度是保證工程質量最基本的要求,《公路工程質量檢測評定標準》中明確規定路基和路面壓實度的權值均值為3,從而可以看得出來道路壓實度在工程中受到高度的重視。
對于道路工程而言,道路壓實度的質量能夠直接影響工程質量與施工價值。但不是唯一指標,空隙率在道路工程中是與道路壓實度配合的指標。因此,在施工過程中需要對壓實度和空隙率進行精確測量,確保整個工程的質量,從而保障道路正常投入使用后的行車行人安全。根據調查得到我國的高速公路在建成投入的三至五年內會發生不同程度的剝落、磨損、龜裂等病害,這些病害都是由于沒有嚴實把關道路的壓實度,因此檢測壓實度能夠保證道路質量安全。道路壓實度增大,空隙率減小,使得水無法進入路基內部,進而使得路基的穩定性、抗疲勞性能、抗車轍能力以及抗低溫性能等得到有效的提高。

圖1 道路路基驗收
道路工程中的大部分問題都是由于壓實度不夠而造成路基空隙率過大。壓實度直接影響道路質量,并且對路基混合料穩定性的影響巨大。研究表明,當瀝青混凝土路面壓實度從 96%降到 95%時,道路穩定度將直接下降 41%。在公路正常投入使用后,道路壓實度越小意味著道路穩定性越差,便會導致路面的剪切變形更加厲害,車轍更加明顯。因此想要提高道路工程質量,則提高道路壓實度是必要的。
為了避免由于路基質量原因的道路安全問題,在道路建設施工初期就應該對道路進行質量監控,以便從源頭上真正控制隱患的發生。
路基施工之前必須進行實地的現場勘探,并對道路施工方案、道路設計文件和施工進度進行監理,其中最重要的是施工進度的監理。對所有工作做好監理,確保手續齊全,獲得相關有關部門的批準,通過工程承包部門的路基工程開工申請報檢以及質量監理工程人員的審核與批準之后,方可進行路基工程的施工。
綜上所述,隨著我國經濟發展水平的不斷提高,中國公路工程建設規模的不斷擴大,路基工程施工質量至關重要,有關人員應加強道路公路路基工程施工的質量控制,提高道路的穩定性以及整體公路工程施工建設水平,保障行車行人安全。