雷諾割中國車主韭菜，免費(fèi)車載系統(tǒng)收費(fèi)千元，法系車瘋狂退市讓車主很受傷

陳梓慶

車載導(dǎo)航系統(tǒng)免費(fèi)試用10年、車聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)使用半年，雷諾汽車如此誘人的軟件服務(wù)，都隨著東風(fēng)雷諾的重組而煙消云散，留下一地雞毛。

近日，多位雷諾車主向《消費(fèi)者報道》反映，稱自己的車載系統(tǒng)被雷諾方面停用，還沒有到期的免費(fèi)流量也不能繼續(xù)使用，多次向官方客服投訴未果，涉及科雷繽、科雷傲、科雷嘉等多個雷諾國產(chǎn)車型。

實(shí)際上，除了車載系統(tǒng)被停用以外，受東風(fēng)雷諾在今年4月14日宣布重組的影響，多家經(jīng)銷商關(guān)門停業(yè)，導(dǎo)致部分雷諾車主不能享受汽車保養(yǎng)和維修等售后服務(wù)，而經(jīng)銷商向雷諾索賠的風(fēng)波也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

面對30萬雷諾車主，雷諾在中國市場留下的爛攤子該如何收場？

免費(fèi)十年變一年千元

“就發(fā)了一個短信過來，通知我們車載系統(tǒng)不能免費(fèi)用了。”說起自己的經(jīng)歷，馬女士的語氣頗顯無奈。

2019年9月，馬女士花費(fèi)超過20萬元購買了一臺東風(fēng)雷諾科雷傲汽車。據(jù)馬女士介紹，她在買車時銷售人員告知可以使用雷諾官方提供的Easy-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)，其中，在線導(dǎo)航、語音助手、天氣預(yù)報和空氣質(zhì)量檢測等功能可以免費(fèi)使用10年。

然而，今年5月27日，馬女士的手機(jī)收到雷諾（北京）發(fā)來的一條短信，告知其由于東風(fēng)雷諾重組，Easy-Link平臺的運(yùn)營服務(wù)將被關(guān)閉，如果要繼續(xù)使用相關(guān)服務(wù)，每年需要交納1080元。

無獨(dú)有偶，雷諾科雷繽車主韋先生也遇到了類似的問題。據(jù)韋先生介紹，他是在去年12月購車。今年5月27日，他也收到了Easy-Link平臺暫停運(yùn)營的手機(jī)短信通知。“一直用得好好的，說不能用就不能用了。”韋先生無奈地說道。

除了車載導(dǎo)航以外，韋先生還反映本來可以免費(fèi)使用半年的在線暢聽包也被停用。面對原來即使付費(fèi)也只需每年356元的暢聽包服務(wù)升價至1080元的現(xiàn)狀，車主們普遍表示不能接受。

采訪過程中，《消費(fèi)者報道》發(fā)現(xiàn)遇到類似問題的遠(yuǎn)不止上述兩位車主，凡是搭載了Easy-Link平臺的雷諾國產(chǎn)汽車，包括科雷繽、科雷傲、科雷嘉等都出現(xiàn)了車載系統(tǒng)相關(guān)功能停用的問題。

由于雷諾方面已經(jīng)不再提供免費(fèi)流量，因此車主使用車載導(dǎo)航等功能時只能同時打開手機(jī)流量熱點(diǎn)。“現(xiàn)在不僅增加了手機(jī)流量的花費(fèi)，上車前要先打開手機(jī)流量熱點(diǎn)也很不方便。”馬女士表示。

目前，《消費(fèi)者報道》打開雷諾官方車載系統(tǒng)手機(jī)App，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無法使用。不過，在東風(fēng)雷諾官方網(wǎng)站，關(guān)于免費(fèi)使用Easy-Link平臺的宣傳頁面仍然存在。

東風(fēng)雷諾重組留下一地雞毛

上述問題的根源，要從東風(fēng)汽車與雷諾汽車重組說起。

2020年4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”）發(fā)布公告，宣布雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車。當(dāng)天，雷諾（北京）汽車有限公司發(fā)布題為《不用擔(dān)心，雷諾一直都在》的致車主信，表示會繼續(xù)為30萬車主提供售后服務(wù)。

然而，在部分車主看來，雷諾似乎已經(jīng)離他們遠(yuǎn)去。這份致車主的一封信中，并未提及Easy-Link車載系統(tǒng)能否繼續(xù)提供免費(fèi)服務(wù)的問題，有車主向《消費(fèi)者報道》直言“雷諾已經(jīng)拋棄了我們”。

實(shí)際上，隨著東風(fēng)和雷諾分道揚(yáng)鑣，一系列遺留問題開始迅速發(fā)酵，車載系統(tǒng)問題只是冰山一角。先是全國近百家經(jīng)銷商向東風(fēng)雷諾和雷諾（北京）共索賠超過14億元，再是大量經(jīng)銷商關(guān)門停業(yè)，導(dǎo)致部分車主不能享受相應(yīng)的售后服務(wù)。上文提到的車載系統(tǒng)停用的問題，也是重組導(dǎo)致的集體維權(quán)。

為此，《消費(fèi)者報道》以車主的身份撥打了雷諾（北京）的客服電話，客服人員表示雷諾車型搭載的Easy-Link系統(tǒng)已經(jīng)停止運(yùn)營。“由于付費(fèi)用戶少，運(yùn)營成本高，車載系統(tǒng)部分功能已經(jīng)停用，目前也沒有接到何時恢復(fù)運(yùn)營的通知。”客服人員如此解釋。

在電話中，客服人員還提供“定心丸”，表示雷諾（北京）會通過經(jīng)銷商負(fù)責(zé)售后服務(wù)工作。

面對雷諾方面的回應(yīng)，不少車主感到不以為然。“當(dāng)初說好的免費(fèi)用10年，我的車才買了一年都不到。”馬女士表示，免費(fèi)試用車載導(dǎo)航等軟件功能是東風(fēng)雷諾作出的承諾，無論企業(yè)如何重組，相應(yīng)的服務(wù)也應(yīng)該繼續(xù)提供。

除此之外，汽車維修服務(wù)的問題也在困擾著雷諾車主。韋先生也表示，自己的車不僅車載系統(tǒng)不能繼續(xù)免費(fèi)試用，還多次出現(xiàn)胎壓報警的問題，“我聯(lián)系4S店和廠商很多次了，不告訴我輪胎是否存在問題，也一直沒有給我維修。現(xiàn)在企業(yè)重組了，也不知道還能不能解決問題”。

《消費(fèi)者報道》查詢發(fā)現(xiàn)，在廣州、北京等一線城市，只有1 - 2家雷諾經(jīng)銷商開門營業(yè)，有車主反映由于之前購車的4S店已經(jīng)關(guān)門營業(yè)，購車時承諾的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)也未能兌現(xiàn)。

就雷諾車主反映的問題，《消費(fèi)者報道》同時向東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司和雷諾（北京）汽車有限公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前均未獲回復(fù)。

法律從業(yè)者、知名法律博主郭小明在接受《消費(fèi)者報道》采訪時表示：“如果雷諾廠商和經(jīng)銷商都明確承諾為車主提供免費(fèi)的車載系統(tǒng)服務(wù)，并承諾在重組后也會繼續(xù)提供相應(yīng)售后服務(wù)，那么雙方合同關(guān)系成立，廠商應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)提供服務(wù)，否則需要承擔(dān)賠償相應(yīng)損失等民事責(zé)任。”

法系車的至暗時刻：退場是唯一宿命？

近年來，隨著市場競爭加劇，已有包括鈴木、DS等多個國外汽車品牌退出中國市場。其中，似乎只有雷諾的退出迅速引發(fā)了車主和經(jīng)銷商的集體維權(quán)，而這也是中國汽車市場特殊轉(zhuǎn)型時期品牌危機(jī)的典型案例。

目前，受國內(nèi)車市寒冬的影響，加上疫情讓車企和經(jīng)銷商面臨巨大的運(yùn)營和資金壓力，退市、裁員甚至將產(chǎn)品進(jìn)一步減配，都成為各大車企削減成本的主要手段。

就法系車而言，銷量過低則成為壓倒它們的最后一根稻草。

官方數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾今年銷量持續(xù)低迷，從2017年的年銷7.2萬輛暴跌至2019年的1.8萬輛。東風(fēng)汽車提供的經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾2019年收入僅占集團(tuán)總收入的0.5%，利潤甚至為負(fù)數(shù)。

除此之外，多家法系車也在中國市場遭遇銷量“滑鐵盧”。2019年，法系車的市場份額已經(jīng)不足1%。去年11月，法國PSA集團(tuán)宣布出售長安PSA合資公司50%股份。在中國市場，法系車現(xiàn)在僅存PSA旗下的標(biāo)致和雪鐵龍品牌。

不過，法系車似乎并未放棄對中國乘用車市場的爭奪，雷諾在華投資的另一家公司——江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司正在加速推進(jìn)中，東風(fēng)和PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）的合資公司神龍汽車仍在運(yùn)行。不過，面對競爭激烈的國內(nèi)汽車市場，法系車的前路依然充滿了未知數(shù)。

誰將會是下一個雷諾？恐怕心存擔(dān)憂的，不僅是相關(guān)的經(jīng)銷商，還有需要得到售后服務(wù)保障的廣大法系車車主。忙著自保的法系車，莫讓車主們成為棄子。