甘肅省交通站點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地區(qū)比較研究

楊軍平

（秦安縣交通運(yùn)輸局，甘肅 天水 714600）

1 研究背景與意義

發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸業(yè)始終是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)程度代表著某一區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，交通運(yùn)輸業(yè)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，各種資源的聯(lián)系將越緊密，其對(duì)資源的利用率也會(huì)越高，能使各類(lèi)資源的有效價(jià)值最大化。于商業(yè)而言，交通運(yùn)輸業(yè)打破了地域界限，為區(qū)域甚至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)啟了一條藍(lán)色通道；與城市而言，交通運(yùn)輸業(yè)展現(xiàn)了一個(gè)城市的特有風(fēng)貌；于人民而言，交通運(yùn)輸業(yè)給人民的生活帶來(lái)了極大的便利，提升了人們對(duì)高質(zhì)量生活品質(zhì)的追求。

甘肅省地處西北區(qū)，交通運(yùn)輸體系尚未完善，還具有較大的發(fā)展空間，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)潛力還未完全挖掘出來(lái)。因此，研究甘肅省交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響有著一定的實(shí)用價(jià)值。

2 數(shù)據(jù)來(lái)源

截止作者寫(xiě)稿之日，在甘肅省統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)上只能搜集到2017年甘肅省14個(gè)地州市的具體交通設(shè)施數(shù)量。同時(shí)搜集到相應(yīng)的2017年各地州市的地區(qū)生產(chǎn)總值，按照地區(qū)生產(chǎn)總值從大到小排序整理的具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

表1 2017年甘肅省各地區(qū)交通站點(diǎn)個(gè)數(shù)及地區(qū)生產(chǎn)總值

3 甘肅省各地區(qū)交通站點(diǎn)的分布狀況

雖然改革開(kāi)放以來(lái)甘肅省的交通運(yùn)輸業(yè)得到了很大的發(fā)展，但從表1可以看出，除蘭州以外，甘肅省各地州市的交通站點(diǎn)分布并不均衡。

3.1 各地區(qū)的汽車(chē)站點(diǎn)分布較不平衡

從表1可以看出，金昌市站點(diǎn)最少，全地區(qū)只有5個(gè)，這個(gè)數(shù)字與本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不協(xié)調(diào)。定西地區(qū)的地區(qū)生產(chǎn)總值只有金昌地區(qū)的一半，汽車(chē)站點(diǎn)都有6個(gè)。

3.2 鐵路交通站點(diǎn)分布極不平衡

只有白銀、天水及武威市的站點(diǎn)在10個(gè)以上，其余地區(qū)站點(diǎn)都是個(gè)位數(shù)，甚至甘南藏族自治州至今都尚未火車(chē)站點(diǎn)。

3.3 航空運(yùn)輸發(fā)展尚未成熟

只有部分州、市有1個(gè)機(jī)場(chǎng)，還有一部分地區(qū)沒(méi)有投建機(jī)場(chǎng)。

4 甘肅各地區(qū)交通站點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聚類(lèi)分析

將14個(gè)地區(qū)的交通站點(diǎn)及地區(qū)生產(chǎn)總值進(jìn)行聚類(lèi)，其結(jié)果見(jiàn)表2。

表2 2017年甘肅各地區(qū)交通站點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聚類(lèi)結(jié)果

4.1 蘭州市獨(dú)自聚為一類(lèi)

省會(huì)蘭州市由于交通運(yùn)輸體系相對(duì)于其他各地區(qū)較為完善，致使蘭州市生產(chǎn)總值遙遙領(lǐng)先于其他各地區(qū)。

4.2 白銀市、天水市、武威市及臨夏回族自治州聚為第二類(lèi)

除了天水市已經(jīng)開(kāi)通了航空運(yùn)輸業(yè)之外，這四個(gè)地區(qū)的鐵路和公路運(yùn)輸業(yè)比剩余的各地區(qū)要完善一些，當(dāng)然，這四個(gè)地區(qū)的生產(chǎn)總值也是高于除蘭州以外的其他地區(qū)。

4.3 嘉峪關(guān)市、張掖市、平?jīng)鍪械?個(gè)地區(qū)聚為第三類(lèi)

這9個(gè)地區(qū)的交通站點(diǎn)較其他各地區(qū)要少一些，同時(shí)這些地區(qū)的地區(qū)生產(chǎn)總值也是落后于其他各州、市。所以，這些地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

5 結(jié)論與建議

5.1 結(jié)論

目前甘肅省各州市的交通基礎(chǔ)設(shè)施投建分布不平衡問(wèn)題較嚴(yán)重，這導(dǎo)致部分州市的發(fā)展受到限制；部分鄉(xiāng)村的交通點(diǎn)投建還不夠完善，在一定程度上制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1）航空運(yùn)輸基礎(chǔ)過(guò)于薄弱。甘肅省航空運(yùn)輸業(yè)起步晚，發(fā)展較慢，至今14個(gè)地州市只有9個(gè)市開(kāi)通了航空運(yùn)輸業(yè)，因此，甘肅省的航空運(yùn)輸業(yè)還有較大的發(fā)展空間。

2）交通點(diǎn)覆蓋不全面。近幾年甘肅省政府響應(yīng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，大力提倡鄉(xiāng)村旅游，鄉(xiāng)村旅游景點(diǎn)也日漸豐富。但有部分偏僻的地區(qū)至今都沒(méi)有硬化公路，甚至需要步行，這在一定程度上降低了交通運(yùn)輸業(yè)的收入，也流失了部分游客。

白銀市、武威市及臨夏回族自治州也應(yīng)及時(shí)開(kāi)通航空運(yùn)輸業(yè)，爭(zhēng)取為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出更大貢獻(xiàn)。

5.2 建議

1）構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)越完善，不僅會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，還會(huì)帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展。每一種交通運(yùn)輸工具都有它們各自的側(cè)重優(yōu)勢(shì)，只有將所有交通運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)都在某一地區(qū)發(fā)揮出來(lái)，才能構(gòu)建成一個(gè)發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2）大力發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)。鑒于目前甘肅省的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和航空運(yùn)輸之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定關(guān)系，但航空運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并沒(méi)有起到明顯的促進(jìn)作用。所以，甘肅省應(yīng)該盡快在定西、平?jīng)龅任撮_(kāi)通航空運(yùn)輸業(yè)的州市投建機(jī)場(chǎng)，通過(guò)增加航空運(yùn)營(yíng)里程來(lái)提高旅客和貨物周轉(zhuǎn)量，從而提高航空運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率。

3）提高交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。提升交通運(yùn)輸裝備水平，提高從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)和服務(wù)能力。使得公眾出行更便捷暢通，運(yùn)輸發(fā)展更經(jīng)濟(jì)高效、綠色低碳，從而吸引更多的旅客，增加旅客周轉(zhuǎn)量。