就車檢查硅整流交流發電機故障分析

李志峰

(大慶職業學院，黑龍江 大慶 163000)

1 首先檢查傳動帶、發動機噪音和導線的連接

(1)硅整流交流發電機皮帶是否松弛、打滑和磨損，這些情況會使硅整流交流發電機輸出功率降低，發動機水溫過高。

檢查方法：對普通車型(如圖1)，是在硅整流交流發電機帶輪和風扇帶輪中間用30～50N的力按下帶，帶的撓度應為10～15mm；而對許多轎車硅整流交流發電機的V帶上裝有張緊輪(如圖2)，如桑塔納2000和奧迪100轎車，在水泵輪與張緊輪或張緊輪與硅整流交流發電機帶輪之間用100N的力按下帶，新帶的撓度應為2mm，舊帶的撓度不超過5mm；用目視觀察皮帶磨損情況。

調整方法：應松開硅整流交流發電機的前端蓋與撐桿的鎖緊螺栓，扳動硅整流交流發電機進行調整，松緊度合適后，重新旋緊鎖緊螺栓；皮帶磨損嚴重應更換，V型帶兩根同時更換。

圖1

圖2

(2)檢查有無噪音，噪音是發動機安裝不當、軸承破損、軸彎曲或碳刷折斷所造成的；二極管、線圈繞組即將短路、斷路時的電磁聲。

檢查方法：用手扳動硅整流交流發電機皮帶輪，看電樞軸是否轉動靈活?；蚬枵鹘涣靼l電機運轉時檢查，逐漸加大發動機油門，是否有異常噪音。當V帶運轉時有異響并伴有磨損時，應檢查曲軸帶輪、水泵帶輪、硅整流發電機帶輪是否在同一平面內。

調整方法：分解硅整流交流發電機檢修、更換或調整V帶。

(3)導線連接情況，連接故障會使硅整流交流發電機不發電或發電不合要求。

檢查方法：用萬用表電壓檔或歐姆檔檢查硅整流交流發電機、調節器、電流表之間的導線端頭的連接部位是否正確，保險是否熔斷；硅整流交流發電機“電樞”(B+)接柱必須加彈簧墊圈；采用插接器連接的硅整流交流發電機，其插座與線插頭的連接必須鎖緊，不得有松動現象。

調整方法：緊固或更換導線和保險等。

2 如上述檢查正常，應進一步檢查硅整流交流發電機

(1)電壓表檢查法(如圖3)：將電壓表的正極“+”觸在硅整流交流發電機“電樞”(B+)接柱上。將電壓表的負極“-”觸在硅整流交流發電機的外殼上，當硅整流交流發電機未轉時，電壓指示值是蓄電池的電壓(基準電壓)。如硅整流交流發電機轉速升高時，電壓表指示原來值時，說明硅整流交流發電機有故障。如電壓表指示值上升到14～15V，說明硅整流交流發電機發電良好。

圖3

(2)電流、電壓表配合測試法(如圖4①)：將發動機熄火，拆掉蓄電池負極搭鐵電纜端子，從硅整流交流發電機“電樞”(B+)接線柱上拆下原有引線，將0～50A電流表串接在拆下的引線接頭與“電樞”(B+)接線柱之間，并將電壓表正極接“電樞”(B+)接線柱，負極與發動機機體相連，切斷所有電器開關。裝復蓄電池負極搭鐵電纜接頭，啟動發動機，使發動機在略高于額定轉速下工作，這時電流表讀數應小于10A，電壓表示數應在調節器規定的調壓范圍內；接通主要用電設備(如前照燈、霧燈、轉向燈、暖風電機、空調、刮水器等)，使電流表示數大于30A，此時電壓表的讀數應大于蓄電池原有的基準電壓；熄火后，先拆去蓄電池負極搭鐵電纜端子，拆除電壓表、電流表，重新裝復發電機“電樞”(B+)線和蓄電池負極搭鐵電纜端子；若電壓超過調節器規定的上限，一般為調節器故障；如電壓遠低于調節器規定的下限，電流過小，應檢查硅整流發電機個別整流二極管或個別電樞繞組是否損壞等故障。

圖4

(3)試燈檢查法(如圖4②)：拆下硅整流交流發電機“電樞”接柱導線，將試燈一端接硅整流交流發電機“電樞”(B+)接柱，另一端引線搭在硅整流交流發電機的外殼上，如燈泡亮，說明硅整流交流發電機工作正常，如燈泡不亮，說明硅整流發交流電機有故障，應解體檢查排除。

(4)停機試磁力法(如圖4③)：接通點火開關，將起子在硅整流交流發電機后蓋搭試，如磁力大，說明激磁電路良好；如磁力小，可能是硅整流交流發電機碳刷與滑環接觸不良；如磁力輕微，電流表指示明顯放電，可能是激磁電路搭鐵或繞組燒壞；如無磁力，說明激磁電路斷路(適應與內搭鐵式硅整流交流交流發電機)。

(5)隔除檢查法(如圖4④)：停車后，將調節器“點火”(+)和“磁場”(F)兩接柱導線拆下，并接在一起，使調節器隔除后，如不充電，說明硅整流交流發電機內部或外電路有故障，如能充電，說明硅整流交流發電機發電正常，則是調節器故障。

注意事項：檢查硅整流交流發電機時，不能像檢查直流發電機一樣。嚴禁將“電樞”和“磁場”接柱或外殼短路，以防止燒壞硅整流交流發電機二極管及損壞調節器，造成更大的故障。