道路橋梁沉降段路基路面施工技術

彭佳琳 許志偉

【摘要】隨著城市經濟的快速發展，道路橋梁工程數量也逐漸增多，人們對其建筑質量也有了更高的要求。因此，負責道路橋梁建設的企業應不斷強化管理并合理地選擇施工技術，重點關注路基面沉降問題，對沉降段施工過程進行規范與優化。沉降路段路基面施工過程中應保證施工技術操作的合理性，選擇專業水平高的施工人員進行操作，并強化現場施工管理，及時處理施工過程中的問題，提升道路橋梁沉降段路基面的施工質量，為城市居民創建良好的出行環境。

【關鍵詞】道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術

1、道路橋梁工程沉降區域路基路面出現沉降的原因

1.1 道路橋梁工程設計方案存在缺陷

設計方案是道橋工程的靈魂，道橋工程與建筑工程相似，對設計方案非常的依賴，如果設計方案存在問題，就很容易會造成沉降現象，嚴重的影響道橋工程的品質。路橋搭板的主要作用，就是為了消除沉降問題帶來的困擾，減少路面與橋面之間出現的沉降差異，提升路面的整體平整性，但是在實際的應用過程中，搭板非常容易出現斷裂的問題，這種問題的出現，會造成路面的顛簸，產生橋頭跳車的現象，給高速行駛的車輛帶來嚴重的安全隱患。這種情況的發生主要是由于搭板的設計工作存在問題，設計人員在對其進行設計的過程中，沒有對搭板的荷載進行詳細的計算，車輛帶給搭板的荷載大于搭板自身的承受力，造成了搭板的斷裂，這種情況的出現會對交通環境帶來嚴重的影響。

1.2 軟土地基的處理方式欠妥

在國內橋梁工程項目建設中，軟土地基是十分常見的一種地基類型，變化性強、穩定性差、透水性低是該類地基的主要特點。基于此，設計時要進行充分地分析評價，選擇最為適宜的軟土地基處理方式，一旦有錯，會直接影響后期橋梁工程的穩定性，還會導致過往車輛出現橋頭跳車情況，嚴重者會出現路基坍塌事故，造成無法估量、不可挽回的損失。可是，國內部分企業的設計人員在進行軟土地基處理時，即便使用了不當的處理方式，也沒有認識到，還依舊在沿用。另一方面，在路橋沉降段施工時，由于鉆孔的數量不夠，鉆孔的位置不準確，鉆井深度不符合施工標準，技術人員的考察工作受到影響，無法準確判斷出軟土地基的深度、范圍及性能，使路橋設計的準確性受影響。

1.3 物理變形

臺背地基和路堤的變形是當下道路橋梁物理變形的主要表現形式。臺背地基變形的主要區域集中在道路橋梁的溝壑路段，這一路段中的地基強度較小，土壤的含水量較高，地基的硬度較弱，因此也不能完全支撐道路橋梁的其他結構，這就在很大程度上為后期的物理變形埋下了風險和隱患。而路堤的變形主要集中在施工現場，以壓實臺背土方為主。如果施工主體的相關操作沒有達到規范的施工標準，也會增大后期路基沉降的幾率。

1.4 壓實度相對較差

在進行道路橋梁施工時，應將相關標準作為引導，以此來對臺背填土進行處理。臺背填土壓實度會因管理問題受到一些影響，比如施工材料、操作順序等，當操作順序不符合標準時，會導致臺背填土壓實度無法滿足設計要求，最終導致道橋沉降段產生不均勻沉降問題。此外，若道橋路基面超荷載現象持續時間比較長也會導致沉降問題，在受到自然因素的影響后會導致土基出現塑性變形，道橋間會出現差異沉降情況，無法保證路面的平整度。

2、道路橋梁工程沉降段路基面的施工技術要點

2.1 挑選優質的路基填料

不同的填料有著不同的材料特性，選擇合適的填料對于公路的質量有著直接的影響。在進行填料選擇前，應當對每樣備選材料做好相應的土力學試驗，同時兼備透水性能佳的材料作為首選。注意，在進行材料的選擇前，要以歷史工程的材料作為參考，同時結合材料的特性，土質的特點綜合進行考慮。主要選擇透水性能好的砂石，以便能充分的減少雨水對橋面的損害。不能選取透水性能較差，含水性較高的材料。因為水分會侵入橋面的縫隙，加快橋面的老化，同時使橋面的抗壓能力降低，故不予選擇。

2.2 優化沉降段路基路面的施工性能提升

在道橋工程施工的過程中，各種施工參數必須要嚴格的遵守建設部門提出的各種政策規定，對道橋工程的沉降幅度進行嚴格的限定，保證道橋工程的沉降程度保持在十公分之內，同時，橋梁與道路的路面沉降差異不能大于五公分。在道橋工程施工的過程中，管理人員要根據當前的實際施工情況，制定一個合理的施工方案，并且要保證施工方案的落實程度，尤其是在路基施工的過程中，必須要保證路基的壓實度，要做好排水的工作，合理的設定排水溝的位置，減少雨水對道橋工程路基產生的沖刷。在當前的道橋工程中，路面的材質通常都是瀝青混凝土，在路面施工的過程中，要控制攤鋪的速度，不能過于急躁，保證攤鋪工作可以勻速進行，保證道橋工程路面的平整性，同時要控制路面裂縫的發生。在每一項工序施工完成以后，管理人員和監理人員都要進行詳細的檢查，保證施工位置的各種性能參數都可以達到實際的施工要求，才能進行下一步的施工。在壓實作業完成以后，要重點的對其含水量以及壓實程度進行檢測，保證這些施工內容可以滿足道橋工程的設計要求，提升道橋工程整體的承載力，打造合格的道橋工程。

2.3 有搭板的路基結構設計

（1）搭板的長度設計。搭板長度設計時要考慮4個條件：①經沉降后路橋搭板的縱坡變化值不能高于最大容許值。②搭板的長度要長于臺后損壞棱體的長度。③搭板的長度要跨越填土之前預留缺口的上口長度。④保證有效的搭板受力長度。在上述4個條件中，設計者要高度重視第①和第③個條件，并嚴格執行落實。另外，由于隨著板長的增加，搭板的受力性會隨之增強，因此設計的搭板長度最短不應低于5m，大型路橋可以將長度設定在8～12m，中小型路橋可設置在6～8m。? ? ? （2）搭板的厚度設計。分析路橋橋梁搭板的向應力可知，搭板的厚度呈反比關系與位移，但兩方向板底最大彎拉應力有增強。對此，在設計搭板厚度時，可以通過位移來計算。目前小型路橋橋梁搭板普遍設計的厚度為20～35cm，大型路橋搭板厚度普遍設計為30～40cm。設計時要格外注意，要使搭板的長度與厚度保持協調。

結語：

道路橋梁工程中沉降段路基面施工是重點工程項目，可以有效提升道路橋梁工程建設質量。所以在進行整體工程建設過程中應強化沉降段管理，確保施工人員合理應用沉降段路基面施工技術。對道路橋梁工程產生沉降問題的原因進行分析，制定合理的處理措施，強化現場監管工作，確保地基處理及沉降段設計的合理性，保證臺背填筑施工質量，同時強化道橋搭板設計的合理性，從而避免道路橋梁工程沉降問題，確保整體工程建設質量，促進城市發展。

參考文獻：

[1]黃銘文.道路橋梁沉降段路基路面施工技術研究[J].珠江水運，2018（15）：102-103.

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