關于共享單車運營現狀與成本分析的調研報告

孫慧 吳晨昱

摘要：由于有關法律制度、管理方法還不健全以及企業自身經營等原因，使共享單車企業在運營方面存在諸多問題，如資源調用不均、運營管理成本偏高、車輛損壞丟失嚴重等。文章通過對我國具有代表性的共享單車企業的運營現狀進行調研，分析其在運營方面存在的問題，尋求提高共享單車運營安全性，有效控制成本的途徑，以期提高共享單車企業經濟效益。

關鍵詞：共享單車;運營成本;企政合作

“ofo共享單車” 是由四名北大學生倡議并實施的創業項目，通過專用共享平臺，實現了人人都能出行的交通工具，在一定程度上解決了在校師生出行難題。

為此，這四名北大學生成立了國內首個以平臺共享方式做校園自行車租賃業務的公司——北京拜克洛克科技有限公司。該公司致力于解決大眾交通出行問題，讓大家隨時隨地有車騎。主要產品有校內共享出行、共享單車服務等。公司最出名的就是推出了“ofo共享單車”，由于單車全都統一涂上了惹眼的亮黃色，也稱為“ofo小黃車”。用戶通過提交押金的方式換取所有ofo小黃車的使用權。人們對ofo小黃車只有使用權，并沒有所有權。這種共享方式不僅可以節省出行成本，而且有助于緩解交通擁堵，減少空氣污染，發展前景極為廣闊。ofo小黃車以“共享經濟+智能硬件”的方式，解決短距離出行問題。

一、調研目的

青年人作為共享單車的主要消費群體，在外旅游時，共享單車大大節省了出行成本，方便了人們的生活。但是，一些共享單車被隨意擺放、丟棄，部分已經無法使用的單車也還放在路邊，占用了公共空間，有些人把共享單車占為己有，把鎖撬開或者刮花二維碼，帶回家自己使用。2018年ofo小黃車無法退押金、被上海鳳凰公司起訴等事件，讓北京拜克洛克科技有限公司的成長進入冰谷。本文通過對北京拜克洛克科技有限公司共享單車運營現狀進行調研，并對運營成本進行分析，從中找出適合該公司的發展方向，以期追求更好的經濟效益。

二、調研方法

1. 網上查詢。在網絡上尋找關于共享單車的資料，將資料進行匯總，尋找不同地區不同的人對共享單車的看法。

2. 社會調查。走訪調查不同城市的人們對共享單車現在的形勢和未來發展的看法，結合收集的相關資料總結觀點。

三、調研內容

（一）共享單車產業現狀

根據艾媒咨詢《2018上半年中國共享單車行業監測報告》顯示：2017年中國共享單車行業用戶量增加十分迅猛，2018年后用戶增長速度趨于平緩。2018年5月ofo小黃車日均活躍用戶量達到726.7萬人次，摩拜日均活躍用戶量為618.1萬人次，哈羅單車的每天使用用戶達到11.43萬人次。可以看出ofo小黃車在共享單車行業中處于很高的地位。但是目前ofo仍然擺脫不了供應商的債務困擾，從2018年起就風波不斷的ofo小黃車陷入了多場官司中，即使獲得了阿里和滴滴的融資，ofo小黃車的前景仍不太樂觀。而標志著共享單車事業逐步下滑的另一重大事件——摩拜單車被美團成功收購更是令人震驚。

（二）共享單車運營過程中存在的問題及原因分析

1. 共享單車投放區域不合理

共享單車市場已經發展了4年多，共享單車企業從最初的17 家迅速擴大到30 余家。從九大城市單車市場投入量來看，鄭州、南京、北京等六個城市的共享單車市場飽和度均大于1，基本趨于飽和狀態。

另外，從表1 可以看出，雖然共享單車的投放量巨較大，但是投放地區大多集中在一、二線城市，而三、四線城市以及縣區級的滲透率較低，甚至根本沒有投放，無法滿足各個地區消費者的需求。共享單車行業在一、二線城市的惡性競爭，不利于資源的合理化運用。而且在大部分投放城市，共享單車在學校和商場等人群聚集的地方投放占比十分巨大，而該城市的一些偏遠地區，共享單車的密度就十分稀薄，單車資源在城市內的分布差距過大，容易造成資源的浪費以及對某些客戶群體造成使用不便等問題。

2. 運營成本較高

共享單車企業的運營成本主要包括：折舊費用、后期維護費、調度費用和運維人力成本等。2018年ofo共享單車運營成本為3235230000元，占總成本的72.1%，摩拜單車的運營成本也有類似的問題。在兩類共享單車的運營成本構成中，后期維護費用分別占運營成本的64.9%和66.8%。

（1）后期維護費和折舊費用較高。從目前市場看，用戶對摩拜單車的質量和體驗度都比較認可，一輛摩拜單車新車造價在2000元左右，而該車維修一次的價格就在500元左右，可見其維護成本較高。ofo 單車新車造價200元，雖然比摩拜價格低了10倍，但是質量較差，容易損壞，維修成本也不低。2017年3月14日，全國首次依托區域協作制定的《共享自行車服務規范》規定：共享單車連續使用三年后就需要強制報廢。這樣計算的話一年平均至少損減33.33%，如果再加上因為管理不善導致的單車丟失和損壞等，一年的損失將更大。

（2）單車調度費用增加。根據表2可知，2018年摩拜單車和ofo 共享單車投放量分別達到450 萬輛和600 萬輛。并且隨著共享單車行業的發展，單車的調度費用會越來越高，如果還要進軍海外市場，如何減少調度費是必須要解決的問題之一。

（3）單車運營的人力成本高。要將市場上的單車進行統一管理，就必須配備專業人員，比如車輛維護、維修、調運等。隨著單車投入量不斷增加，運維人員的數量必定會上升，而員工工資呈逐年上漲趨勢，這就會成企業在單車運營過程中的人力成本不斷提高。摩拜的運維人員每年的工資在1.1億左右，ofo共享單車的運維人員每年的工資在1.5億左右。

3. 與政府的合作力度不夠

通過調研發現，共享單車與政府有關部門合作力度不夠。單車的生產、庫存、運輸、維修都需要花費大量的人力、物力和財力，如果還要專門派人員去看管，管理成本更將大大增加，專門派人員去看管一片區域的效率太低，可行性不高，所以共享單車的丟失、損壞、占有已然成為阻礙該行業發展的一座大山。投入市場的單車本身就沒有政府的監管，運營方面也缺乏相應的法律保護，私自占有共享單車根本沒有任何處罰條例給予約束，這些都給共享單車企業帶來了較高的營運風險。

四、對策建議

針對當前共享單車運營成本高的問題，本人提出以下對策建議。

1. 提高整車質量，根據投放區域和個喜好私人定制。

從表面上看，提高共享單車的整車質量會提高原有的生產成本，但是在一定程度上會減少后續的維修費用。因此，共享單車生產企業需要根據國家制定的標準對整車質量嚴格把關，同時，也可以考慮根據共享單車投放區域的差異性定制車輛或者根據客戶群的需求進行私人定制。

2. 利用大數據平臺，有效降低人力成本與調度成本。

共享單車企業應充分利用信息化時代下的大數據平臺，在最短時間獲取市場動向，抓住市場需求信息。根據不同時段、不同地區的用車量以及單車發生毀損、私自占用的頻率，靈活調整所需員工數量。共享單車企業也可以利用數據分析，發現單車的投放是否會出現死角或者不均衡的情形，合理調整投放，平衡各個地區的單車投放密度，避免單車投放不均而造成資源浪費，有效地降低調度成本。

3. 加強與政府的溝通合作，降低營運風險。

共享單車企業應加強與政府及有關執法部門之間的信息傳遞與交流。例如與交警、公安部門進行合作，利用政府的監控系統，可以精確的鎖定每一輛投入的共享單車，實現共享單車企業與政府的溝通與共享，對違反規定的人使用處罰手段。比如私自放置或藏匿共享單車，拆卸鎖和定位等固有裝置應構成盜竊罪的要件;出于個人目的私自為共享單車上鎖的應認定為侵占公共財物罪;暴力砸鎖或暴力破壞共享單車的應認定為故意毀壞公共財物罪。

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*基金項目：2019年江蘇省高等學校大學生創新創業訓練計劃項目一般項目。

（作者單位：江海職業技術學院）