橋梁隧道路面施工質量的管控對策

戈興滿

摘 要：在社會經濟運行及發展的背景下，我國公路產業得到了迅速發展，在橋梁隧道路面建設中，其整體的比例不斷擴大，由于其施工工藝的特殊性，需要相關企業認識到路面施工質量控制中存在的限制問題，優化質量控制的解決策略，滿足橋梁隧道路面結構設計的科學性及合理性，從而全面提升隧道路面施工的整體質量，為工程建筑企業的發展提供有效支持。

關鍵詞：橋梁隧道路面;施工質量;管控對策

1 橋梁隧道路面施工常見問題

1.1 裂縫問題

在橋梁隧道路面的工程施工中要利用到混凝土，在使用混凝土的時候，混凝土結構是非常容易出現裂縫的，這對橋梁隧道路面的施工質量還有工程的進度上都會造成負面的影響。在進行橋梁隧道路面施工的時候，時常會因為混凝土在材料質量上不達標，或者是工程中的工作者在使用混凝土的時候使用方法不正確等各種狀況導致工程出現裂縫。此外，工程的工作人員在施工當中粗心沒能注意到各類混凝土的各項強度級別，導致還未使用混凝土就讓其在空氣中暴露的時間太長，在進行混凝土配制過程中忽視具體標準，沒有依照標準進行混凝土配置，在進行澆灌的過程中使用的力度太大或者使用的力度太小，還有就是在工程的后期修復上都有可能出現裂縫。

1.2 路基下沉

工程建設過程中，路基施工方案不合理，路基填筑材料質量不合格，忽視含水量控制，難以有效滿足施工規范要求，也沒有在最佳含水量狀態下開展碾壓施工。再加上路基填筑和碾壓不到位，沒有嚴格按要求進行分層填筑和碾壓施工。導致壓實度不合格，容易出現質量缺陷，影響施工效果提升，對后續工程施工和路基作用的充分發揮產生不利影響。

1.3 鋪裝層出現嚴重脫落

施工中致使鋪裝層脫落有著很多原因，比如在工作時，施工人員過于關注工程成品的外觀質量，忽視了工程施工中對鋪裝層的施工質量，將橋梁隧道路面的施工程序簡單化，從而導致橋梁隧道路面施工的鋪裝層有松散現象發生，還可能有層面脫離和裂縫等問題出現。

2 橋梁隧道路面施工質量管控的對策

2.1 確保原材料質量

加強原材料質量控制，這是預防質量缺陷發生，提高橋梁隧道路面施工效果的前提。目前市場上的原材料類型眾多，采購人員要做好選擇工作，從可靠的廠家采購水泥、粗細集料、外加劑等，嚴把原材料質量關，為提升工程建設效果奠定基礎。要制定周密詳細的材料采購計劃，加強試驗檢測和監理工作，保證原材料外形美觀，質量滿足要求。確保水泥的防水性能、抗裂性能以及保溫隔熱效果，重視水泥密度、強度、傳熱系數、耐久性等指標的檢測，確保各項指標符合規范要求。并且在采購過程中做好對比工作，貨比三家，選擇最優目標，常用42.5號普通硅酸鹽水泥開展項目施工。鋼筋是橋梁隧道路面施工的主要材料之一，對確保工程質量和施工效果產生重要影響。同時，鋼筋也是整個橋梁隧道路面施工的骨架材料，因而必須嚴格按要求采購鋼筋，確保其綜合性能良好，用途滿足要求，促進工程建設效益提升。要重視鋼筋壓力、承受拉力、抗拉強度、剛度、硬度、伸長率、韌性等指標的試驗與檢測，確保原材料質量合格。同時還要涂刷保護層，防止鋼筋銹蝕，使其有效滿足施工需要。

2.2 裂縫問題的控制

施工中的工作程序要嚴格依照工程規定進行，配比混凝土的時候要嚴格依照配比標準來進行，工程進程當中，工作人員要對橋梁的裂縫現象仔細計算實驗，不同部位需要的混凝土配比度是不同的，要將其區分開來。在進行配筋率計算的過程中工作人員要確保計算的公式一定是對的，還有得到的配筋率結果要保證準確。此外，對水和灰的配比上也要精準，使用水泥的噸數也要嚴格把控，按照工程所需混凝土的強度合理地加入添加劑和其它材料。做好針對施工區域的壓實工作，并嚴格遵循設計圖紙在開挖好的路面上進行填土。測量人員因在槽開挖前劃出溝槽邊線，以高程點控制進行人工開挖，然后用水準儀測量其縱坡是否達到要求，最后再由監理工程師進行檢驗，認可后方可進行下一步施工。其次把控好填料質量的控制。填筑的石料強度和最大粒徑都應控制在標準范圍之內，如果超過規范標準的應該打碎或者清除。再者要采用分層填筑方式施工。根據實際情況，在砌筑片石前先鋪砂礫墊層，利用坐漿法以30 cm的厚度進行標準填筑。合理選擇壓路機碾壓，做好路面的夯實工作，確保路面壓實度滿足施工規范要求。常用大噸位壓路機施工，對確保施工質量和提高路面壓實度有很好的實際效果。對于需要進行特殊處理的環境等，可以通過采用如置換法、排水固結法等特殊技術進行針對性解決。

2.3 鋪裝層脫落情況的預防

在工程施工當中，工作人員要明確知道鋪裝層厚度是多少，在施工當中選用質量最好的建材，盡量不出現鋪裝層脫落的情況。施工人員在進行鋪裝層工作的過程中要懂得如何運用工程防水建材，不要有地面滲水狀況的發生，由此，不但可以讓鋪裝層在施工質量上有足夠保障，還能夠讓施工的鋪裝層延長使用的時間。此外，工程施工的準確地點同樣會對鋪裝層的整體質量帶來一些影響，所以施工人員在工作的過程中要對施工的具體位置進行勘察，根據具體情況進行相應的施工方法，讓工程鋪裝層脫落等狀況的發生概率盡可能降低。

2.4 路面排水

路面排水是要迅速排除路面范圍內的降水，減少水從路面滲入，從而使之不沖刷路基邊坡。路拱橫坡應≥2%。雨水排出路面有兩種方式。一是集中排水方式，在硬路肩外側設置水泥混凝土預制塊或現澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構成三角形的集水槽流水，每隔20～50米間距設一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。設超高路段的排水通過設在中央帶的園形開口排水溝或雨水井進行排除。在西部降水量低的地區大多采用在中央分隔帶設過水槽排水。二是分散排水，多用于地勢平坦的地區，路線縱坡小于0.3%的長路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡外，在地下水位較高的綠洲地帶，為防止路表積水，可以硬化路肩，設置路肩排水溝，增大溝坡排水。

3 結論

總之，整個橋梁隧道路面施工中，為預防質量問題發生，確保工程建設效益，作為施工單位和施工人員，應該提高思想重視程度，制定科學合理的施工方案，嚴格按要求施工。同時還要加強施工全過程質量控制，做好施工現場巡視和質量檢測工作。從而順利完成施工任務，預防質量問題發生，有效保障橋梁隧道路面施工效果，為車輛安全順利通行提供保障。

參考文獻

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