純粹并不適合所有人

郎朗

對于一名AMG的死忠粉絲來說，一人一機、大V8自吸、后驅似乎才是AMG的精髓所在，正如進來網絡上流行的那句話“真男人，玩自吸、玩后驅！”。但這個渦輪增壓盛行的年代，連C63都變成了4.0TV8雙渦輪增壓發動機，難道就真的失去AMG的精神了嗎？我覺得并不是這樣。

對于AMG來說，奔馳似乎想要的是順應時代并做出相應的改變，在看到奧迪S系列車型大賣的時候，AMG領悟到了奧迪所作所為的精髓，將C450AMG搖身一變成為了AMGC43，命名的改變似乎將這臺車從C級陣營強行加入AMG陣營，但事實上真的是這樣嗎？讓我們一起來看看吧！

既然聊到了AMG車型，那就讓我們先從最著名的“一人一機”開始吧。這個理念最早就是由AMG所提出的，所謂高性能的梅賽德斯車型，對于發動機的要求就會更加嚴苛，所以AMG所出產車型的每一臺發動機，都有一位全權負責的締造者，從發動機制造開始到組裝完成的全部過程都由同一位工程師負責，在組裝的過程當中，盡管有最頂尖的設備來輔助工程師，但這同樣需要工程師豐富的經驗以及嫻熟的技藝，并且在生產的最后，工程師會親手將自己的簽名寫在銘牌上并安裝到發動機最顯眼的位置。

但以上說的這些，全都不適用于AMGC43Coupe車型，這臺由C450AMG演變而來的AMG車型并沒有裝配所謂的“一人一機”發動機，搭載的是一臺3.0TV6雙渦輪增壓發動機，提供了287kW的最大功率以及520Nm的最大扭矩，讓這臺雙門小車能夠在4.7s的時間從靜止加速到100km/h。與之匹配的變速箱是AMGSPEEDSHIFTTCT9G，設有9個檔位，針對各個變速箱模式的駕駛設定和手動模式，以及兩腳離合功能還有賽道起步（RACESTART）功能。

在日常的駕駛過程當中，這臺AMGC43Coupe在舒適模式下，就是一臺非常經典的奔馳調教的駕駛感受，無論是油門踏板還是剎車踏板，都非常輕柔給人一種舒緩的駕駛氛圍，完全不會因為方向盤上印著AMG而讓你時刻處于戰斗狀態。并且3級可調的懸架軟硬也處于最有韌性的狀態，日常代步的時候這種狀態是最為舒適的。

不過我想既然花了普通C級Coupe幾乎翻一倍的價格買了這輛AMGC43Coupe，沒有多少人是想佛著慢慢悠悠開的吧？S模式就非常適合這一類的消費者用來代步了，與C模式同樣的2擋起步，小小的頓挫和適中的懸架軟硬，讓我們在城市中代步也可以稍顯運動，但運動的同時又不舒適，這就是一臺奔馳想要傳遞給消費者的一種品牌精神，它不會像某些品牌一樣為了速度感而失去豪華、舒適的駕乘感受，即使是極致的運動，也同樣會優雅。

而作為一臺AMG，僅僅用到S模式當然沒有辦法發揮出它的全部實力，S+才是這臺AMGC43Coupe的最強形態，能夠將這臺3.0TV6雙渦輪增壓發動機所帶來的287kW全部傳遞到你的后背上，一腳油門下去你還能夠體驗到從1擋起步到之后的每一次換擋沖擊，這可是奔馳特意為S+模式調校出來的，為的就是給予駕駛者最純粹的駕駛體驗。最硬的懸架同樣會在彎道讓我們有更強的信心，配合上4Matic全時四驅系統，讓這臺車能夠更早的在出彎后將油門踩到底。當你聽到它發動機轟鳴的時候，你就已經被它甩在后面了。

至于外觀方面，這臺AMGC43Coupe與普通的C級Coupe車型造型類似，僅能夠通過一些細節的地方來辨別AMG與普通車型，甚至連在長安街上等紅綠燈，交警都要看很久才決定不來問我要行駛證。作為一臺Coupe車型，流暢的車身線條自然是少不了的，個人認為目前4系、A5以及CCoupe之中，兩門版車型最漂亮的就是CCoupe了，整車的線條非常自然流暢，但又不失力量感，這是十分難得的設計。

車頭部分的單條幅夾層前進氣格柵，是C43的標志性前臉設計，在夾層裝飾的中間還有一個AMG，相比于普通C級Coupe的滿天星設計，這樣的前中網會更有攻擊性一些，不過說實話我更加喜歡豎條紋的中網設計。作為一臺AMG，車頭兩側的導風槽就從裝飾品變成了擁有實際功效的真導風槽，能夠對剎車系統有很好的散熱功效。

值得一提的是，這臺車還配備了幾何多光束的LED前大燈，在點火之后就能看到一場來自前大燈傾情奉獻的簡單燈光秀，這個LED前大燈集成了自適應遠近光、自動前大燈以及轉向頭燈等等功能。車尾的造型設計，對于一臺兇猛的AMG車型來說，就顯得單調一些了，只有熏黑的小鴨尾以及雙邊四出的熏黑排氣，悄悄敘述著屬于AMG的運動元素。

來到車內，這臺車與C級就更加無異了，除了平底的多功能方向盤底部印有AMG字樣之外，真的很難區分這臺車的內飾和普通C級有任何區別。噢對了，這個平底方向盤還是由翻毛皮包裹的，手感非常不錯，但對于我這樣手愛出汗的駕駛者來說，開的年頭久了，就會給我造成一定的困擾。

整體來說，60多萬的售價，擁有這樣一臺非“一人一機”的AMG，還是非常不錯的選擇，畢竟大V8加后驅并不是所有人都能夠輕松駕馭的，而這臺動力算得上澎湃，想舒適代步卻又能夠非常愜意的43車型，就更加適合大眾消費者了，畢竟這樣的價格能夠買到一臺6缸、奔馳、雙門、四驅、小跑車，造型動感內飾豪華，真的不能奢求更多了，你說是不是呢？

C43Coupe和普通C級Coupe的區別并不大，不過有多細節之處都在表露著它的身份，翻毛皮的平底方向盤、方向盤中央的紅線等等。