匠人心智 鑄就工業(yè)之米

王真

“這個緊固件看似簡單，但其實有很尖端的工程技術(shù)含量。”浙江華遠汽車零部件有限公司（下稱“華遠汽車”）的總經(jīng)理唐朋拿出一枚鋁合金緊固件放到辦公桌上，給我們做演示。1983年生的唐朋工科背景，2015年加入溫州民營企業(yè)華遠汽車之前，任職于世界五百強的李爾，曾經(jīng)是華遠汽車的客戶。

唐朋手中的這枚緊固件是汽車儀表板上用于零部件裝配時的間隙補償。別小看這枚緊固件，“這枚零件花費了我們兩年時間的開發(fā)、測試和驗證，對我們意義重大。”唐朋介紹說，它需要在整車設(shè)計的前期就考慮進去，而過去像日系車這樣的外資整車廠一般是不開放前期設(shè)計的權(quán)限給中國制造商的。

緊固件俗稱螺絲螺母，屬于機械基礎(chǔ)零件，被譽為“工業(yè)之米”，大到航天飛機、汽車和機械設(shè)備，小到蘋果手機、無線耳機，使用場景多達幾十萬種。而中國是全球最大的緊固件生產(chǎn)制造國。

成立于2002年，華遠汽車零部件是一家研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車用高強度緊固件的企業(yè)。從早年的摩托車的配件廠起家，到進入外資主機廠家的一級配件供應(yīng)商，歷經(jīng)汽車行業(yè)周期的起伏，今天華遠汽車發(fā)展成為了汽車行業(yè)特異件的龍頭制造商，具備了能夠打動最嚴苛的日系汽車品牌的工程技術(shù)能力。

一顆小螺帽背后的先進制造

這家民營企業(yè)的創(chuàng)始股東是兩位70后溫州人——姜肖斐和尤成武。他們乘著改革的大好時機創(chuàng)出了一片天地。

董事長姜肖斐說話不緊不慢，甚至有點兒靦腆。他1992年從做摩托車配件貿(mào)易起家，2002年轉(zhuǎn)型做汽車配件并投資建廠，2012年搬到溫州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)后第二年產(chǎn)值就突破了1個億，并且在隨后幾年迅速拉升，到2015年已經(jīng)成為安道拓、李爾這些大型跨國企業(yè)的核心供應(yīng)商，進入福特汽車的內(nèi)飾供應(yīng)體系。 2017年，華遠汽車在廣東梅州投資5000萬元建設(shè)第二個生產(chǎn)基地，2018年全面進入日系車企供應(yīng)系統(tǒng)，實現(xiàn)了最具挑戰(zhàn)的日系品牌供應(yīng)鏈的本土替代。“制造業(yè)的發(fā)展規(guī)律決定了我們不可能一朝一夕就做起來，華遠的發(fā)展是穩(wěn)扎穩(wěn)打、循序漸進的。”談及創(chuàng)業(yè)歷程，姜肖斐的聲音抑揚頓挫起來。

華遠汽車從創(chuàng)業(yè)伊始，門檻就不低：他們堅持不做低價和低技術(shù)含量的標準件，而是定位在特異件，并且不斷在新材料、新應(yīng)用方面尋求突破。二十年如一日，堅守自己的本業(yè)做差異化的高端緊固件。用姜肖斐的話就是，“緊固件確實是一個傳統(tǒng)行業(yè)，我們看到的是螺栓、螺帽和螺母，一些螺桿和小金屬件，但如果這些東西裝到了波音飛機和賓利車上，是不是感覺就不一樣了呢。我們的定位從一開始就是從中端產(chǎn)品不斷力爭上游”。

2019年，華遠汽車引入了產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略投資人譜潤投資。譜潤投資負責(zé)華遠汽車項目的投資人陳巖表示，看好華遠汽車能夠居安思危，在行業(yè)看上去最好的時候，預(yù)見到下行期的到來，提前做好戰(zhàn)略儲備。

2010年-2017年，國內(nèi)汽車銷量持續(xù)攀升。2015年到2017年，雖然整體銷量仍保持增長，但增速已經(jīng)放緩。敏銳捕捉到“凜冬將至”氣息的華遠汽車在2017年著手做了兩點調(diào)整：首先是重新規(guī)劃公司戰(zhàn)略規(guī)劃，尋找確立新的大客戶方向；其次是加強現(xiàn)金效率和財務(wù)管理，當(dāng)時把曾經(jīng)獲得全國稅務(wù)能手、溫州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)財政局的陳錫穎聘為了副總經(jīng)理兼首席財務(wù)官。

讓陳巖折服的另一件事，是華遠汽車在2018年至2019年重點攻破日系車企供應(yīng)鏈市場，實現(xiàn)了最具挑戰(zhàn)的本田和豐田供應(yīng)鏈的中國本土產(chǎn)品的進口替代。

當(dāng)時的機緣是日系品牌普遍面臨成本的壓力，開始尋找性價比更好的零件供應(yīng)商。早早有所準備的華遠汽車意識到機會來臨。

創(chuàng)始股東尤成武在廣州拜訪廣汽本田的時候，發(fā)現(xiàn)廣本正好在廣東梅州建立一個扶貧項目。“于是，我們決定把原先計劃在溫州設(shè)立的第二個生產(chǎn)基地，落地到梅州，從而能夠更有利地進入到廣本的供應(yīng)鏈體系。”尤成武回憶說，“我們把銷售團隊、研發(fā)團隊都搬過去了，甚至就在客戶工廠的里面建了辦公室，以便第一時間響應(yīng)。”

有了廣東梅州生產(chǎn)基地這個敲門磚，華遠汽車從自身最擅長的內(nèi)飾零部件開始切入，一步一步進入到其他汽車系統(tǒng)零部件供應(yīng)。從整車的環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)開始做分析和計算，包括載重量、測試震動、耐久性、抗疲勞、裝配環(huán)境等，之后是模具的開發(fā)、研制，出單品報告，再到整車的測試和驗證，最后到批量測試和驗證。

以“匠人精神”塑造核心競爭力

如果歸納華遠汽車的核心競爭力，專注一個行業(yè)并且不斷精益求精的匠人精神是華遠汽車通往未來的第一把鑰匙。華遠汽車善于發(fā)現(xiàn)客戶痛點，并不斷打磨手中的產(chǎn)品，在耐磨性、經(jīng)濟性、裝配效率方面做到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先。唐朋舉了一個例子，華遠汽車真正打動日系客戶的，是解決了安裝效率的問題，實現(xiàn)了緊固件的一步安裝，而這成為客戶現(xiàn)在向全球推廣的經(jīng)驗。

第二個核心競爭力是華遠汽車的差異化策略。華遠汽車堅持做差異化的緊固件產(chǎn)品，減少甚至不做低毛利的標準件，以高精密、高附加值、新材料的特異件為主攻產(chǎn)品，客戶方向也是高端外資客戶為主。不僅如此，華遠汽車堅持工程技術(shù)能力的提升和投入，嘗試新材料（輕量級的材料）、新設(shè)備（高精密、自動化程度高）。

任人唯賢，充分放權(quán)，打造強大的職業(yè)經(jīng)理人團隊。用尤成武的話就是，“我們從一開始就決定不走家族企業(yè)的模式，目標就是把公司帶到更高和更遠的地方。在招募核心人員的時候，我們讓應(yīng)聘人開薪資待遇的要求，用三年的試用期，如果合格就能夠進入合伙人機制。總經(jīng)理唐朋、CFO陳錫穎，都是實現(xiàn)我們用人想法的人才。”浙大經(jīng)濟系畢業(yè)的陳錫穎對此深有體會，華遠汽車把曾經(jīng)獲過全國稅務(wù)能手的他從公務(wù)員系統(tǒng)挖來委以重任，“他們（兩位創(chuàng)始股東）一直堅信要往現(xiàn)代企業(yè)的方向去發(fā)展，所以我們能毫無保留地表達自己的意見，并且去實施自己的想法。”

優(yōu)異的現(xiàn)金流管理。陳巖評價華遠“非常注重各種投入產(chǎn)出的指標，精細化財務(wù)管理的程度很高”。這與陳錫穎對成本控制的一絲不茍分不開。陳錫穎說成本在他看來有兩個概念：第一是顯性的成本，例如采購降本，減少庫存周轉(zhuǎn)，合理的費用支出；第二是隱性的成本，即效率的損失，需要加強各個工序環(huán)節(jié)的效率損失的改善。他還制定了產(chǎn)品模式和策略的優(yōu)化方案，降低了單個產(chǎn)品的管理、運營和人員的各項成本。這也難怪陳巖開玩笑說“感覺這是一家PE公司在做實業(yè)”。

經(jīng)過兩年的考察和磨合，2019年譜潤投資正式入股華遠汽車，成為其最大單一外部投資人。尤成武告訴我們：“譜潤給我們最深的印象是，它不是一家急于求成的私募股權(quán)投資公司。譜潤是我們的產(chǎn)業(yè)投資伙伴，他們精湛的投后管理，包括如何優(yōu)化投入產(chǎn)出，提升現(xiàn)金流管理，以及最重要的，全球化視野和資源的對接，對我們都是實實在在的支持。”