道路橋梁施工中的軟土地基處理研究

王宇

摘要：在道路橋梁工程施工建設(shè)中，常常會(huì)遇到軟土地基的情況，一旦對(duì)之處理存在不當(dāng)，則將會(huì)對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量造成影響。但是，從當(dāng)前道路橋梁施工的實(shí)際情況來(lái)看，卻常常表現(xiàn)出軟土地基處理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，使得后期道路橋梁表現(xiàn)出較為嚴(yán)重的不均勻沉降現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到道路橋梁工程的運(yùn)行質(zhì)量。基于此，本文主要對(duì)道路橋梁施工中的軟土地基處理方法展開(kāi)研究，希望能夠有效提升軟土地基處理技術(shù)的應(yīng)用有效性。

關(guān)鍵詞：軟土地基;表層處理法;土層置換法;排水法

隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模也呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，而隨之在工程項(xiàng)目中遇到的軟土地基情況也日益增多。針對(duì)軟土地基的施工處理已經(jīng)成為道路橋梁工程施工建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，應(yīng)對(duì)之做出妥善的處理，才能有效保證道路橋梁工程的最終質(zhì)量[1]。

1 軟土地基表層處理法

軟土地基表層處理法主要分為兩種較為常見(jiàn)的形式：挖砂溝堆載預(yù)壓處理法、砂墊層堆載預(yù)壓法處理法，下面對(duì)這兩種處理方法做具體介紹。

1.1 挖砂溝堆載預(yù)壓

挖砂溝堆載預(yù)壓處理法主要應(yīng)用在軟土硬殼層和底部埋深在3m以?xún)?nèi)的軟土地基中，而且填高應(yīng)控制在6m以?xún)?nèi)。對(duì)于砂墊層以及砂溝而言，采用的是無(wú)雜物中砂和粗砂，含泥量不超過(guò)3%，而且細(xì)度模數(shù)至少2.7。同時(shí)，砂墊層應(yīng)當(dāng)布設(shè)至坡腳外大約50～100cm左右，其兩側(cè)位置利用厚度為30cm的粘土封層。坡腳處泄水管入水口位置應(yīng)當(dāng)布設(shè)土工布，并且包裹適量的碎石作為反濾層。在具體施工操作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)利用先橫向砂溝再縱向砂溝的施工順序，逐段進(jìn)行施工開(kāi)挖作業(yè)，并且進(jìn)行逐段填筑。對(duì)于砂墊層和基底壓實(shí)度而言，應(yīng)當(dāng)至少在90%以上[2]。

1.2 砂墊層堆載預(yù)壓

砂墊層堆載預(yù)壓法處理法比較適合于軟土裸露在地表、軟土底部位置埋深3m以?xún)?nèi)和填高不超過(guò)6m的道路路段。軟土底部位置埋深在3m以?xún)?nèi)的，不適合采用換填法進(jìn)行處治的道橋路段也可以采用該種技術(shù)工藝。實(shí)踐中根據(jù)具體的設(shè)計(jì)要求，對(duì)基底鋪筑部分進(jìn)行徹底清理，使其能夠符合要求，并且選擇合適的水穩(wěn)材料，進(jìn)行分層鋪筑以及壓實(shí)操作。其中，應(yīng)當(dāng)超出路基邊腳大約50～100cm，同時(shí)其兩側(cè)采用厚度為30cm的粘土封層進(jìn)行處理[3]。

2 土層置換法

在軟土地基置換法應(yīng)用過(guò)程中，能夠有效提高地基結(jié)構(gòu)承受力，采用抗壓穩(wěn)定性能相對(duì)較高的土壤對(duì)軟土進(jìn)行替代，以此來(lái)提高地基的整體抗壓強(qiáng)度。此種施工技術(shù)主要適用于軟土埋深不超過(guò)3m的路段，而且局部埋深不超過(guò)6m的半填半挖路段和山間洼地路段比較適合。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，將原地面下某深度內(nèi)的地基土進(jìn)行徹底挖除，并且換填材料，分層僅填筑和

壓實(shí)，直至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。其中，填料的分層松鋪厚度應(yīng)當(dāng)控制在50cm以?xún)?nèi)，而且其壓實(shí)度至少90%。在換填區(qū)底部位置50cm內(nèi)換填適量的透水性材料，可選用砂礫或者碎石等。采用隧道出渣、路塹邊坡土石方開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保石料風(fēng)化程度不超標(biāo)，而且不出現(xiàn)崩解以及可溶等問(wèn)題[4]。

在施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)行逐段開(kāi)挖，然后逐段填筑的方式，對(duì)開(kāi)挖基坑及時(shí)回填并逐層進(jìn)行碾壓作業(yè)。挖除的泥炭、軟土等可用于綠化，也可以用于中央分隔帶建設(shè)以及復(fù)耕。如果大量閑置，則需將其棄于臨時(shí)場(chǎng)地。在回填過(guò)程中應(yīng)當(dāng)確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，而且應(yīng)當(dāng)與不同填料保持適應(yīng)。石渣填料應(yīng)用過(guò)程中需控制碾壓遍數(shù)，壓實(shí)度以石料間密實(shí)度為判定標(biāo)準(zhǔn)，并且按照振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2～6遍為宜，現(xiàn)場(chǎng)碾壓后沒(méi)有明顯標(biāo)高差異為宜，而且壓實(shí)層頂面應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定，無(wú)輪跡時(shí)即可。

碎石土渣在回填過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，中粗砂回填時(shí)，碾壓遍數(shù)至少3遍。每填筑一層，既要測(cè)量定線，回填后應(yīng)當(dāng)對(duì)最終標(biāo)高以及頂面范圍等量測(cè)，而且測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)當(dāng)與基坑量測(cè)測(cè)點(diǎn)保持對(duì)應(yīng)，提交依據(jù)測(cè)量資料所繪制的縱斷和橫斷面圖。

3 排水法

在應(yīng)用排水法進(jìn)行軟土地基處理的過(guò)程中，施工單位應(yīng)當(dāng)先對(duì)道路橋梁工程的地基做預(yù)壓施工處理，以此來(lái)提升地基的穩(wěn)固性。在實(shí)際操作中，可針對(duì)軟土地基設(shè)置垂直排水系統(tǒng)，然后通過(guò)預(yù)壓處理加固，以此實(shí)現(xiàn)排水法和加載施工兩種方法的有效結(jié)合，促進(jìn)排水效果提升。從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，排水法更適用于填土高度8m以?xún)?nèi)、軟基底部埋深3m以上的路段[5]。

在應(yīng)用排水法時(shí)，應(yīng)確保排水體的打入深度超過(guò)設(shè)計(jì)值，設(shè)計(jì)值主要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試打進(jìn)行確定。在進(jìn)行試打施工時(shí)，應(yīng)間隔50m左右設(shè)置一個(gè)斷面，然后針對(duì)該斷面設(shè)置三個(gè)試打點(diǎn)，并且在試打的過(guò)程中監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位都應(yīng)當(dāng)參與到其中。排水體施工應(yīng)當(dāng)在白天進(jìn)行，并且在施工過(guò)程中應(yīng)用自動(dòng)記錄儀器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)記錄，每天完工后將數(shù)據(jù)信息導(dǎo)出，并由監(jiān)理人員對(duì)相關(guān)信息簽字確認(rèn)。在應(yīng)用排水法處理軟土地基時(shí)，在完工后應(yīng)保證路基沉降量低于30cm，對(duì)于涵洞、橋臺(tái)連接部位等允許的工后沉降量更低。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在道路橋梁軟土地基處理中，當(dāng)前已形成的處理方法類(lèi)型較多，表層處理法、土層置換法以及排水法等都是較為常見(jiàn)處理方法，并且在實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出較好的效果。但是，這些方法適用范圍還存在一定的差異，在進(jìn)行選擇應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況做出科學(xué)選擇，以確保最終地基達(dá)到較高的質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]李敬.淺析道路橋梁施工中的軟土地基處理技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2020，43（05）：50+52.

[2]谷勇海.道路橋梁施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2020，28（11）：62.

[3]楊琳琳.淺議道路橋梁施工中的軟土地基處理技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2020，17（04）：7-8.

[4]端家紅.道路橋梁施工軟土地基處理對(duì)策[J].門(mén)窗，2019（19）：117.

[5]何洪平.淺析道路橋梁施工中的軟土地基處理技術(shù)[J].建材與裝飾，2019（28）：257-258.