農(nóng)村公路設(shè)計(jì)缺陷與質(zhì)量提升策略分析

陳遠(yuǎn)毅

摘 要 針對(duì)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)方面存在的缺陷進(jìn)行了分析，圍繞當(dāng)前黨和國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的要求，以及農(nóng)村公路建設(shè)的意義，探討了設(shè)計(jì)當(dāng)中存在的典型缺陷，并針對(duì)性地提出了一些設(shè)計(jì)質(zhì)量提升的策略，僅供參考。

關(guān)鍵詞 農(nóng)村公路;設(shè)計(jì);質(zhì)量

想要富先修路，點(diǎn)出了公路的重要作用，農(nóng)村公路建設(shè)對(duì)于促進(jìn)農(nóng)村發(fā)展，打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)和實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義，但因?yàn)檗r(nóng)村地理?xiàng)l件不佳，農(nóng)村公路在設(shè)計(jì)上存在較多缺陷，公路建設(shè)質(zhì)量不好，因此探索農(nóng)村公路質(zhì)量提升策略意義重大。

1 農(nóng)村公路發(fā)展趨勢(shì)和重要性

①發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)論是發(fā)展農(nóng)村電商、鄉(xiāng)村旅游都需要交通方面的支撐，目前農(nóng)村公路建設(shè)總體情況不樂(lè)觀，公路等級(jí)低、技術(shù)等級(jí)低、路面狹窄等問(wèn)題對(duì)農(nóng)村發(fā)展不利。我國(guó)交通運(yùn)輸部門在2019年發(fā)布文件指出，推動(dòng)四好農(nóng)村路建設(shè)，堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平主席的四好農(nóng)村路指示精神。②重要性。農(nóng)村公路是公益性最強(qiáng)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村生產(chǎn)生活以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵所在，想要富先修路，并不是一句口號(hào)，或者單純的諺語(yǔ)，實(shí)踐也已經(jīng)證明農(nóng)村公路在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及農(nóng)民生活中發(fā)揮著舉足輕重的作用。③農(nóng)村公路建設(shè)的意義。隨著農(nóng)村公路不斷建設(shè)，在快速發(fā)展過(guò)程中不僅讓農(nóng)村群眾出行和農(nóng)產(chǎn)品銷售變得方便快捷，同時(shí)隨著鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)的興起，在鄉(xiāng)村振興、脫貧攻堅(jiān)背景下，因?yàn)檗r(nóng)村公路的存在而使大多數(shù)群眾摘掉了貧困的帽子[1]。

2 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)缺陷

（1）對(duì)農(nóng)村公路不夠重視。由于農(nóng)村公路所處的地理位置及周邊環(huán)境的制約，在定義農(nóng)村公路的時(shí)候，人們就對(duì)農(nóng)村公路從心底產(chǎn)生了輕視，在實(shí)踐中，不論是決策者、設(shè)計(jì)者還是實(shí)施者，都體現(xiàn)出對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的重視程度不夠。

（2）線形設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)及筑路材料選取不當(dāng)。農(nóng)村公路設(shè)計(jì)選線、路面結(jié)構(gòu)以及筑路材料的選擇都不夠恰當(dāng)，具體而言，選線方面規(guī)劃思路有問(wèn)題，一味地為了節(jié)約用地而導(dǎo)致線形不順暢，或盲目追求大而全，導(dǎo)致過(guò)渡占用良田耕地。在路面結(jié)構(gòu)方案選取時(shí)，沒(méi)有認(rèn)真調(diào)查當(dāng)?shù)亟煌üぞ吆徒煌浚つ看_定路面結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)致設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠或造成過(guò)度設(shè)計(jì)，在選擇筑路材料時(shí)，由于對(duì)農(nóng)村公路重要性認(rèn)知不足，隨意取料、隨便填筑，造成道路建成后病害連連。

（3）技術(shù)指標(biāo)采用過(guò)低。農(nóng)村公路設(shè)計(jì)至少要保證四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)可能要求達(dá)到三級(jí)公路要求，而且路面寬度要在4.5m左右，部分特殊路段則應(yīng)當(dāng)保證3.5m，局部受限路段應(yīng)當(dāng)進(jìn)行技術(shù)安全論證，路面寬度可適當(dāng)降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照這些要求，實(shí)際上很多農(nóng)村公路都不達(dá)標(biāo)，一些鄉(xiāng)道可能就3m左右寬度，甚至一些機(jī)耕道僅1～1.5m，整體上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低。

（4）設(shè)計(jì)不符合農(nóng)村實(shí)際。部分農(nóng)村區(qū)位優(yōu)勢(shì)好，自然資源豐富，文化資源豐富，其鄉(xiāng)村振興主要走鄉(xiāng)村旅游路線，因而在公路設(shè)計(jì)上采取較高標(biāo)準(zhǔn)，一些地區(qū)盲目跟風(fēng)，采取高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，不切實(shí)際追求高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，比如原本適用四級(jí)公路設(shè)計(jì)，可以使用60m最短坡長(zhǎng)，但盲目采用三級(jí)要求則需要將坡長(zhǎng)延長(zhǎng)至100m，直接增大路基填挖量，破壞原有資源，工程量增大不說(shuō)占用土地面積也增大了。

（5）設(shè)計(jì)手段不先進(jìn)。農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中存在設(shè)計(jì)手段不先進(jìn)，設(shè)計(jì)思想滯后等問(wèn)題，如一些設(shè)計(jì)人員錯(cuò)誤地認(rèn)為農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中不需要設(shè)計(jì)路牌、路標(biāo)，導(dǎo)致的結(jié)果是現(xiàn)有道路普遍沒(méi)有路牌路標(biāo)，若有外地司機(jī)進(jìn)來(lái)，則很容易找不到恰當(dāng)?shù)穆贰ＴO(shè)計(jì)方法很少用到現(xiàn)有的先進(jìn)設(shè)計(jì)手段，如BIM技術(shù)，特別是改建加寬項(xiàng)目基本上未做明確設(shè)計(jì)，直接交給工程隊(duì)在路兩邊新筑路面[2]。

3 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)質(zhì)量提升策略

①合理選定平面線形，計(jì)算最佳路面結(jié)構(gòu)方案，選定適宜的筑路材料。線形設(shè)計(jì)要求在一般較為順直的路段，盡可能采取較高的技術(shù)指標(biāo)，以求公路具備良好的行車條件，在特殊路段則在滿足技術(shù)指標(biāo)的前提下，充分利用道路資源，若確實(shí)無(wú)法利用道路資源則應(yīng)當(dāng)考慮改線。注意改線要盡量不占用耕地農(nóng)田。路面結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌üぞ呒敖煌窟x擇最佳材料和路面結(jié)構(gòu)層厚度，提供更好的行車條件。假設(shè)設(shè)計(jì)使用年限10年，以輪跡橫向分布系數(shù)0.6為基準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的臨界荷位處標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)為2，假設(shè)單位路面混凝土板厚度為18cm，寬度4.5m，長(zhǎng)度4.5m，基層為級(jí)配沙礫，厚度20cm，路面橫縫不設(shè)置傳力桿。據(jù)此路面結(jié)構(gòu)面層28天抗彎拉強(qiáng)度至少要滿足3MPa要求，相應(yīng)彎拉彈性模量為23GPa，路基回彈模量40MPa，基層為250MPa，考慮到100kN軸載以上車輛的通行，應(yīng)至少保證4MPa抗彎拉強(qiáng)度。筑路材料以優(yōu)先就地取材為主，若設(shè)計(jì)為水泥混凝土路，一般可以根據(jù)材料組合成不同的路面形式，包括碎石混凝土路面、沙礫混凝土路面，拋石混凝土路面，若資金較為充足應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用碎石混凝土路面，沙礫混凝土和拋石混凝土一般適合無(wú)標(biāo)準(zhǔn)軸載以上車輛通行的道路。②著眼農(nóng)村實(shí)際展開設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)考慮當(dāng)?shù)剞r(nóng)村發(fā)展需要，從農(nóng)村本地實(shí)際出發(fā)，在不違反設(shè)計(jì)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求下，適當(dāng)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)中還需要充分利用好現(xiàn)有的道路資源，盡可能滿足所需的設(shè)計(jì)要求。③運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)輔助設(shè)計(jì)。為了保證設(shè)計(jì)科學(xué)合理，充分利用現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)，如BIM技術(shù)等，利用BIM技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)三維數(shù)字化設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)中基于GIS系統(tǒng)進(jìn)行選線，確定路線后，按照電子地圖、實(shí)測(cè)資料等設(shè)計(jì)一個(gè)概略模型，添加模型紋理，疊加在地形圖上，將道路模型細(xì)化為道路、橋梁、隧道、附屬設(shè)施等，分別建立模型，并拼合為一個(gè)完整BIM模型，賦予其物理參數(shù)。④經(jīng)濟(jì)節(jié)約，環(huán)境保護(hù)。應(yīng)盡量考慮原有道路情況，充分利用原有道路，控制路基開挖，節(jié)約砂石等資源。確保在較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)節(jié)約，同時(shí)注意設(shè)計(jì)中必須要考慮環(huán)境影響，基于環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)果，采取必要措施，對(duì)農(nóng)村環(huán)境進(jìn)行保護(hù)[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，確保農(nóng)村公路設(shè)計(jì)質(zhì)量非常重要，務(wù)必要在當(dāng)前時(shí)代背景下采取先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和方法，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)農(nóng)村公路，確保農(nóng)村公路可以為鄉(xiāng)村振興，脫貧攻堅(jiān)出力。

參考文獻(xiàn)

[1] 袁小勇.農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2017，40 （11）：68.

[2] 粟進(jìn).淺析農(nóng)村公路設(shè)計(jì)[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2019，17（1）：176.

[3] 張靖薇.農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)[J].農(nóng)村實(shí)用技術(shù)，2019， 206（1）：26-27.

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朱艷艷（1991-），女，河南周口人;現(xiàn)就職單位：河南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司駐馬店卷煙廠，研究方向：煙草工藝。