機場空間色彩規劃設計研究

賈舶

摘 要：隨著我國經濟的高速發展，我國經濟“新常態化”客觀上對城市大拆大建的發展模式提出了挑戰，機場的改造和功能提升將是未來發展的重要方向。綜觀國內外機場的發展歷程，最初設立的僅具有單一運輸功能的機場逐步被淘汰，進而提升為擁有交通樞紐功能的 “城市機場”。要將新機場建成一座現代化的“城市機場”，除應滿足作為中樞機場的全部功能為，還應塑造作為現代空港的高品位建筑環境景觀，而環境色彩控制恰好是環境景觀不可或缺的重要條件。對于機場色彩的規劃和設計來說，它所關注的主要內容依然是機場設計需要發揮效應和解決的色彩問題。所以，需要將機場色彩規劃定位于機場設計的專項規劃或是策略。在這樣的基礎上，機場色彩的規劃主要是遵循由大到小、由整體到局部的基本思路，并且對色彩中所涉及的人文因素和物質因素進行充分的考慮，從而便很容易的提出機場色彩規劃的思路和手段。但是在這里值得特別注意的是，不同機場的色彩規劃設計應該具有不同的側重點，從而才能突出機場獨特的魅力所在。

關鍵詞：孟賽爾系統;色彩規劃;第五立面;交通色彩;大連周水子機場

1 理論基礎

（1）色彩心理學

色彩心理學是在研究人在面對不同的色彩欣賞時的心理反應與主觀行為一門十分重要的科學，即由對色彩的經驗積累而變成心理規范，當受到什么刺激后能產生什反應，都是色彩心理所要探討的內容。我們可以通過對機場色彩環境中人的心理感受調查，來評判機場優劣。機場人居環境本身。機場人居環境本身就是為人服務的，如果不考慮性化規劃設計只能切實際空談。

（2）色彩地理學

法國著名的色彩學家讓·菲利普朗科羅教授創立“地理”，是朗科羅教授在多年的色彩應用研究與實踐中，足跡遍布東西方十幾個國家，針對地域的本土特色，研究其內在的文化特征。他認為不用的地理環境直接影響了人類、人種、習俗、文化等方面的成型和發展。自然環境的因素主要表現在兩個方面：地域材料與地域氣候條件。

（3）機場色彩

機場色彩主要包括中的人工環境和自然兩個方面。其中人工環境色彩主要包括的構成素建筑物、機場廣場道路鋪裝和各類公共服務設施等固定色和機場交通工具這一流動色。機場自然環境彩主要包括山石、土地等永久色和植被綠化、草地樹木等臨時色。

（4）孟賽爾色彩體系

孟賽爾色彩體系的標定方式簡易明了。色彩體系的其主要色相為10個基本色相，5個原色：紅（R）、黃（Y）、綠（G）、藍（B）、紫（P）;5個間色：黃紅（YR）、綠黃（GY）、藍綠（BG）、紫藍（PB）、紅紫（RP）。該體系通過色彩的色相、明度、純度3個參數來標定一個色彩，這樣對于界定描述色彩，就有一個相對準確的方法了。其具體標定方法如下：先寫出色相H，再寫明度值V，在斜線后寫純度C。HV/C=色相、明度/純度。

2 周水子機場色彩規劃引導手段

（1）機場總體色彩規劃的思路與引導

機場總體色彩規劃的思路是，從機場的整體上出發，對機場的性質進行設計后，提出相應的機場基調色，并利用主色調和輔色調相統一的方法或者是兩者相變化的方法，形成整體協調局部，局部反映整體的獨具特色的機場整體色彩。而對于需要對機場意象、標識系統等進行強化的，可以利用場所色與輔色調的對比增加該范圍內的區域或地段的個性。對于機場的重要部分，可以用色彩來增強和突出其吸引力和標志性。

（2）機場分區色彩規劃的思路與引導

對于新城區或較大規模的機場分區色彩上的控制引導可以遵循整體機場的設計理念，其基本思路是，在機場總體色彩規劃和設計對于所在的區域提出主色調的基礎上，通過對分區的性質進行確定后，利用主色調與輔色調的變化或者是統一的方法，從而使得分區色彩格局特色，但是又與整體色彩相互統一和諧。同時，對于需要強化的標識系統和機場意象，需要進行慎重考慮。

（3）機場詳細色彩規劃的思路與引導

機場詳細色彩規劃的基本思路是在機場整體或者各個功能的分區色彩規劃的設計中，對詳細規劃的區域提出主色調，并在此基礎上對街道的色彩總體規劃、環境設施的色彩規劃以及建筑色彩的規劃進行重點考慮。

3 大連機場空間色彩規劃設計

（1）機場空間色彩配置方案

通過現代色彩理論和色彩心理學知識，基于孟塞爾和孟斯賓瑟色彩理論構建了機場道路交通色彩調和優化模型。通過調整調和過程，提出了以下機場空間色彩推薦配置方案：路面色彩鋪裝灰色，就目前調和情況而言，可以滿足需要，但是長久的灰色會給人壓抑感，同時道路兩邊的綠化較好，可換裝鮮艷的紅色和深綠等色彩的路面，且不同色彩的車道容易辨識，不需配備部分道路標線（如車道線）。交通信號色彩配置基本合理，但也可嘗試建議取消影響色彩美度和協調的黃色，保留紅色和綠色，同時可增加讀秒設備以提醒司機起動或停車，還可以減少交通信號的復雜度和成本。標志標線的配色也基本合理，此處也可嘗試單一化色彩改進為多元化色彩，使標志標線更具立體感，更能引起交通參與者的注意。道路照明可采用白色光或泛黃的白光。綠化帶顏色現行的大部分為深綠色，已經滿足美度和調和要求，同時也可點綴一些紅色的花圃。裝飾照明和廣告牌，應是有關部門必須控制的一項，尤其是注意帶有黃色的裝飾照明，此處不提倡使用，推薦紅、綠、白等色。建筑色彩則紅、淺灰、白、銀、棕等色均可取，但是要注意限制玻璃幕墻，玻璃幕墻的反射光對機場道路交通安全影響巨大。

（2）第五立面規劃

飛機的起降高度一般為350m，因此規劃將其作為觀察視點高度，重點以機場東西兩側的起降視點為觀察視點，打造機場周邊區域的第五立面景觀。規劃應用格式塔心理學的“圖形”與“背景”概念，以道路骨架、綠化，廣場等構成“底”，以各個相對獨立，各具風格的組團及散落在路網之間的小型斑塊（如綠地）構成“圖”，從而形成具有整體性和連續性的機場第五立面景觀，提升第五立面的視覺美感。

參考文獻

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[2]李敏，建筑第五立面設計研究[D]，華中科技大學專業學位論文，2005

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