航空導航通信安全的干擾與處置建議

王運興 黃玉匯

摘 要：隨著近年來科學技術的飛速發展，無線電技術的不斷進步，日常環境中存在嚴重復雜的電磁環境。電磁環境產生干擾頻率影響到了航空導航通信的專用頻率，嚴重影響了航空安全，為航空財產安全以及人民安全埋下了極大的安全隱患。本文通過總結現有的航空通信干擾問題，分析其干擾問題的本質，并提出一些切實可行的解決方案，為日后排除航空通信安全的干擾做出理論指導。解決掉航空通信安全隱患，提高航空通信安全質量，要提高自身的防控和干擾能力。我們所說的航空通信是指航空部門之間利用電信設備進行聯系，以傳遞飛機飛行動態、空中交通管制指示、氣象情報和航空運輸業務信息等的一種飛行保障業務。航空通信安全是進行航空任務的基礎，因此排除航空通信安全的干擾，做好航空安全工作，對保障航空飛行安全至關重要。

關鍵詞：航空導航; 通信安全; 干擾因素; 處置建議

（一）航空通信通信安全的干擾因素

近幾年來航空通信取得了一定的發展，就目前來說是當下施行的航空導航通信西永基于當前通信應用系統的一種演變和創新。通信技術的出現，大力地推動了我國航空技術的發展;但在運營過程中，也出現了一系列問題。通信安全頻率信號經常會受到其他頻率的干擾，干擾的頻率信號導致航空通信與地面基站數據無法及時連通，地理信息精準性較差等致命問題，嚴重影響了航空通信安全，航空通信安全受到的干擾主要是無線電設備和非無線電設備引發的干擾。

1.1廣播調頻信號對航空通信的干擾

隨著廣播電臺技術的發展，機載廣播電臺被廣泛用于航空航天中。一般來說廣播調頻頻段為86MHZ-108MHZ之間，而現在的航空導航通信系統調頻頻段在107MHZ-137MHZ，廣播調頻頻段與航空通信調頻頻段相接近，兩者發生相互干擾的頻率高;加上機載電臺廣播過程中對本身抗干擾的能力要求不高，機載廣播發射機設備質量較差，達不到相對應的技術指標，很容易造成調頻信號雜亂或者對外發射，且發射頻率較大，非常容易對航空導航通信頻率產生影響，發生頻率互調。紊亂的調頻信號進入航空頻段，實現對航空通信的干擾，影響了航空導航通信安全。

1.2“黑廣播”對航空導航通信的干擾

社會中出現的一系列不合規定的調頻廣播，也就是我們常說的“黑廣播”。為了謀取利益，進行非法活動，自然未經廣電部門的審核通過，也沒經過相應的認證許可，調頻信號嚴重不合格。這些打亂的調頻信號，發射功率都在千瓦級別，調頻諧波分量嚴重超標。這些頻率發射設備大多都是非法購買，設備質量嚴重不達標，射頻方式雜亂無章。這種“黑廣播”調頻信號，不僅對一些合法電臺造成一定程度的干擾，也嚴重影響了航空導航通信安全。在“黑廣播”的影響下，干擾了原有的正常電波秩序，通信導航系統無法精確調頻，對通信安全干擾極大。

3.非無線電發射設備對航空通信安全的干擾。

3.1 ?電視信號放大器對航空通信安全的干擾

在機場中都會有一臺大型的電視信號放大器，安裝在網絡機房中。如果電視信號放大器操作不規范，就會發射出頻率較大的干擾信號。加上與航空飛機距離較近。嚴重干擾了航空通信的精確，比如說：如果衛星電視信號放大器的放出端不進行固定或者屏蔽層裸露。都會對通信安全產生較大的干擾。

3.2 ?LED顯示屏對航空導航通信安全的干擾。

對于機場來說，LED顯示屏是不可缺少的，他能夠給乘客提供精準的航班信息。但如果不處理好LED顯示屏的相關技術，也會對航空通信產生影響。LED顯示屏構成主要為三大部分，即開關電源、信號控制傳輸卡、屏體顯示。三個部分都會對通信安全產生電磁干擾。最為重要的就是信號控制傳輸卡，若信號控制傳輸卡晶振濾波不合格，或者沒有良好的屏蔽措施，就會對航空控制電臺產生較強的電磁輻射，干擾航空通信安全。

（二）航空導航通信安全的處置建議。

無線電技術的不斷發展以及廣泛應用，影響航空通信安全的因素也會越來越多。總體來說要加大力度攻克相關技術，保持航空導航通信系統的穩定性與安全性。對于普遍存在航空通信安全干擾，也應該采取相定的處置措施，解除干擾，保證通信導航信息的安全。

2.1加強廣電部門管理，依法處置不合格廣播信號。

對于廣播調頻信號以及不符合現行標準的黑廣播，一定要加大處理力度，相應的廣電部門要制定科學合理的監管制度。對無線電發射設備進行日常維護和巡視檢查，對于出現的問題立即解決，減少干擾隱患。在檢查處理中，必要時拿起法律的武器，保證通信導航安全。

2.2強調機場建設的規范性

機場中建設了大量的無線電設備以及非無線電設備，這些設備對航空導航通信安全都有或多或少的影響。相應的要建設機場屏蔽率措施，不得影響航空的正常飛行。對于頻率較大的信號要有相應的屏蔽措施;頻率較大的信號發射設備，必須要有專業的技術認證和設備性能測試，保證機場建設的規范性。

2.3建立應急保障制度。

相關的航空部門必須出臺一套應急保障制度，解決航空飛行中突發的干擾事件。在突發情況面前，各個部門要能夠做到聯動協作，展開密切的配合，能夠在第一時間切斷干擾源，減少干擾事件對航空通信安全的損失，各部門應該加強合作，熟悉應急保障制度，進行突發情況演練，當真正的危險事件出現時，相關保護能夠有條不紊的進行。

[結語]從上文可以得知，生活中對航空導航通信的干擾隱患有很多，要徹底解決好航空導航通信的干擾問題，需要各方的共同合作，聯動防控才能徹底解決。航空通信系統方面要繼續技術研究，提高自身防干擾能力。廣電部門要依法加大管理力度，對一些非法的廣播信號及時發現并徹底解決。監管部門要做好產品的檢查，發射設備質量，提高信息安全。航空導航通信安全工作，是保障通信安全的首要關卡，將來的技術發展以及通信安全維護中，要加大力度，切實做好通信安全工作，保障我國通信導航安全，保障祖國和人民的財產，希冀在日后的發展中，現有的干擾問題會被徹底解決，我國航空導航通信安全技術會取得更大的發展，有一個更加廣闊的未來。

參考文獻

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