傳奇牧馬人JK570　一輛越野車的十年可以有多少故事

十年前，JK570最初本是為別人而生的。車輛是在美國定制的，更換了5.7L的發動機，改了6英寸升高，換了37英寸的輪胎，但后來由于費用太高，別人不要了。

于是，機緣巧合下車輛到了銀川，起初的想法是作為4S店的鎮店之寶當展車的。但就像愛情一樣奇妙，高勁松對這輛車一見鐘情，坐上去那一刻它便被徹底征服了。自此，它便注定了要和高勁松一起經歷一場屬于它的傳奇生涯。

彼時，JK570是高勁松人手的第三臺牧馬人，它強大的動力使其在騰格里沙漠幾乎如履平地，這改變了高勁松之前駕駛牧馬人在沙漠的開法。

其實一開始，JK570過的也只是一輛常規越野車的生活，玩的最多的還是穿越。去騰格里沙漠，去巴丹吉林沙漠，去荒野、沼澤、無人區。

因為高勁松一般會作為活動的領隊，又因為JK570動力特別強，所以每次穿越他們總是不停的在救援和拖車。JK570拖過各種車，甚至大貨車都拖過。

在哈拉湖還沒有鋪裝路的那些年，它曾在某個不知名的河道中救援過一臺小切諾基;它也曾在尋找瀾滄江源頭的路上，在泥濘的路上將重載的猛禽救出;它還曾在沱沱河拖著只剩兩驅的兩門牧馬人過河;亦曾把水淹的無法正常啟動的四門牧馬人拖上岸……

2014年的時候，高勁松決定做一件聽起來就很瘋狂的事情，開辟一條屬于中國的盧比肯小道，建造一個屬于中國的摩押小鎮，打造一個中國的越野圣地。

那一年，他開著JK570一遍一遍在巍巍賀蘭山深處尋找越野線路，韭菜溝、歸德溝、拜寺口、大瑤溝等地都留下了他們的身影。

那時的JK570，早已脫下了37英寸的“鞋”，換上了39英寸的“鞋”。此外還裝了電動軟頂，PSC液壓轉向系統。

年末JK570正式扛下了開鑿虎克之路的重任。修筑的第一條路，花了整整三個月。每天它都會滿載食物、水以及柴油、風鉆、風鎬、風管、鐵鍬、鋼釬等各種修路工具，在賀蘭山崎嶇不平的道路上一趟又一趟，在賀蘭山沒有路的團石之間步履維艱的前行，最夸張的時候它甚至還要常常拖著接近兩噸重的炮車。

后來虎克之路第一條路試路，一試成名，這直接奠定了虎克之路成為全球三大越野圣地的基礎;而JK570也從那時起，成為了越來越多越野迷心中的傳奇。

2016年的時候，JK570完成了“恐懼之峰”線路的修建，拍攝了《賀蘭山》紀錄片;也是在那一年，它帶著高勁松和胡子老師完成了紀錄片電影《七公里》的拍攝;還是在那一年，JK570帶領團隊首次反穿巴丹吉林沙漠。探路、救援，一次次化險為夷。

那時候的JK570已經升級了科瑞的全浮橋，從此告別了半軸常斷的時代。同年，JK570還少見的貼了一次“面膜”：內飾全部翻新換裝了真皮內飾。有人可能會誤以為是追求奢華，而事實上，只是因為JK570為虎克之路付出了太多，它原本的內飾已經面目全非。有多少次的修路、試路，JK570的內飾就有多少次被修路工具扎破、磕破，而刮傷、蹭傷、翻車撞傷更是家常便飯。

再后來，JK570更換了絞牙避振，然而在試“金剛”線路時，它也還曾四腳騰空。

在2017年再次反穿巴丹吉林沙漠時，來自大洋彼岸的朋友把JK570開飛了20多米，前滾翻兩次，側滾翻三次，萬幸人沒事，但車被摔得稀里嘩啦的。高勁松說自己看到JK570被摔的那么慘的樣子的時候，他的眼淚一下子就掉了下來。事后他為自己的反應跟那個朋友道歉，他說：“我也不知道當時我為什么會情緒失控。”

也許JK570對于高勁松來說，早已不僅僅是一臺車。它是兄弟，更是一個靠山，它給了他強大的依靠、支撐和信任。

那年年末，JK570換回了常規避振，TF全浮橋，為了避免受傷，更換了更窄的鎧甲輪眉。

2018年的時候，JK570依然在繼續修筑虎克新線路的路上、在冰雪中去囊謙支教的路上……在一次救援地獄貓（一臺62T排量的牧馬人）時，也曾再次在沙漠翻車。

2019年，由于JK570承擔了太多不可能的挑戰，TF的橋經常斷半軸所以更換為了9英寸橋，脫掉了39英寸的鞋，換上了40英寸的。

2020年疫情期間，JK570也依然在修新線路的路上，于是虎克之路的第4l條線路誕生了。它助力虎克之路成為了世界三大越野圣地里線路最多的那一個。

JK570永遠都有新的任務，每次需要它干的活都是不同的，它一直沖在前頭接受著最艱難的挑戰。

就在剛剛過去的6月，虎克之路要建造一個空中餐廳，需要挖掘機上去做一個小平臺，但是挖掘機本身的鏟子剔不動平臺的石頭，需要一個氣錘。于是JK570再次承擔起了運輸的任務，它卸下所有的座椅、頂棚被拆掉了、門也被拆掉了，為了保護它的內飾，它被鋪滿了紙殼子，然后載上400kg重的氣錘，來來回回。

你看，即使它是“明星”，它的主要工作也依然是“吃苦”：修線路、穿越、救援。

JK570也不是沒有掉過鏈子，它也曾把高勁松丟在路上過。“有一次在中衛距離高速公路2km處，它莫名其妙的熄了火。當時我就不停的打火，然后自己再推半截路，還好那段路是下坡。”

“雖然JK570出生時是國內為數不多的5.7L的發動機，但它當時并不完美。它是在探索中，在逆境中一點一點的走著最難的路，才慢慢成長為今天的樣子。但現在的它也還不是完美的，它需要時間修繕自己。”

在我贊嘆JK570有很多傳奇故事時，高勁松卻感慨其實JK570可能跟錯了主人。因為修虎克之路是一件非常規的事情，這注定了JK570要走一條非常規的道路，這條路更坎坷更艱辛，是一條完全的探索之道。

“其實我曾糾結過它跟我受了那么多苦，但走到今天心態也平靜了，畢竟它也沒有重新選擇的機會，我們彼此都沒有重新選擇的機會了。我和JK570的組合到今天已經成為一種使命，這種使命想要傳遞的是經歷苦難依然追求美好。會越來越趨于一種平靜，通過堅持和努力去追求美好本身就是一種美好。”

關于這輛車的未來，高勁松說：或許會陳列在博物館中，也或許會在虎克之路某一處懸崖下粉身碎骨……其實無論在哪里JK570都已是傳奇。