交通事故侵權(quán)之債賠償項目引發(fā)的思考

關(guān)鍵詞 交通肇事 責(zé)任比例 賠償范圍

作者簡介：李小妹，天津泰達律師事務(wù)所，研究方向：民商事。

中圖分類號：D923.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2020.07.192

一般來說，侵權(quán)之債有好多種，而最常見的即交通事故引發(fā)的侵權(quán)之債。當(dāng)事人一旦發(fā)生交通事故，該如何維權(quán)，該如何搜集相關(guān)證據(jù)，筆者結(jié)合司法實踐經(jīng)驗及掌握的法律知識給大家拋磚引玉，做如下分析。

一、交管部門對事故責(zé)任書的認定

若雙方發(fā)生嚴重的交通事故，報案后，交警會根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對事故的發(fā)生做出責(zé)任的認定，若當(dāng)事人對該認定不服，應(yīng)及時提起復(fù)議。否則，交警是出事故后第一時間到達現(xiàn)場的，因此交警針對事故出具的《交通事故責(zé)任認定書》，認定的責(zé)任比例是涉及賠償數(shù)目大小的一個非常關(guān)鍵因素。

二、及時保存好相關(guān)的證據(jù)

發(fā)生事故后，受傷的人會被送往醫(yī)院治療，在醫(yī)院治療的過程中，應(yīng)將所有的票據(jù)保存好，涉及病例本，掛號條，醫(yī)囑證明，費用清單，住院病例，發(fā)票等。若當(dāng)事人僅提供發(fā)票和費用清單，而不能提供其他證據(jù)的，司法實踐中會被認定提供的事實不足，不能形成一條完整的證明鏈，存在不被支持的風(fēng)險。為方便他日訴訟，待當(dāng)事人病情穩(wěn)定或是治療終結(jié)后需向有關(guān)的鑒定中心申請對傷殘等級的鑒定和三期即營養(yǎng)期，誤工期，護理期的鑒定，通過該鑒定可以使得當(dāng)事人遭受到損害應(yīng)得到的賠償數(shù)額確定。

三、明確責(zé)任比例及事故車輛的投保情況

事故后，當(dāng)事人先應(yīng)留存好相關(guān)的訴訟證據(jù)，待治療結(jié)束時，著手下一步的訴訟。包括但不限于涉案車輛投保的情況，大多數(shù)情況，車輛都會投保商業(yè)第三者險，在商業(yè)第三者險的保額范圍內(nèi)保險公司應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。若保險公司理賠后仍無法彌補受害人損失的，則應(yīng)由侵權(quán)人承擔(dān)連帶責(zé)任。事故發(fā)生后，由交警大隊出具事故責(zé)任認定書，該事故認定書明確包含了哪一方是主責(zé)，哪一方是次責(zé)。在司法實踐中，如果是機動車和機動車相撞，全部責(zé)任為100%、主責(zé)70%、同責(zé)50%、次責(zé)30%確定比例。若機動車和非機動車發(fā)生相撞，機動車一方的責(zé)任比例一般按照全責(zé)100%、主責(zé)80%、同責(zé)60%、次責(zé)40%確定。但是以上規(guī)定的比例可根據(jù)實際情況具體調(diào)整。

四、當(dāng)事人可主張的賠償范圍及數(shù)額

事故發(fā)生后，當(dāng)事人可主張產(chǎn)生的實際損失。第一項為當(dāng)事人因交通事故而產(chǎn)生的住院醫(yī)療費，產(chǎn)生的費用需要有住院病例，住院費用清單，費用發(fā)票，病歷本，醫(yī)囑等。這里需要提請當(dāng)事人注意的是，務(wù)必不要把與交通事故無關(guān)所產(chǎn)生的費用當(dāng)作本次交通事故所產(chǎn)生的醫(yī)療費用進行提交。因為在司法實踐中，很多的受害方將既往病史住院所產(chǎn)生的費用當(dāng)作本次因交通事故而產(chǎn)生的醫(yī)藥費一起向法庭提交，這么做的后果便是使法官認為受害方誠信有問題，在審核證據(jù)的時候會比以往更加嚴格，同時侵權(quán)人認為受害人的人身損害不全然由本次事故造成，這就需要對責(zé)任范圍造成的因果關(guān)系加以證明。第二項可主張精神損害撫慰金，如果當(dāng)事人因為本次交通事故而殘疾，根據(jù)司法實踐慣例，當(dāng)事人是可以得到應(yīng)有的精神損害撫慰金。如受害人因本次交通事故導(dǎo)致傷殘十級，經(jīng)交警認定侵權(quán)方負全部責(zé)任的情形下，法官會酌情判定5000元。第三項，當(dāng)事人可主張相關(guān)的誤工費。誤工費以實際損失為準。當(dāng)事人有固定工作的，應(yīng)提供誤工證明，勞動合同以及必要情況下提供銀行流水及完稅的證明。未能提供上述資料的，有可能在司法實踐中以同行業(yè)的平均工資標(biāo)準予以認定。誤工期限法院一般會結(jié)合鑒定結(jié)論的意見判定。第四項，護理費，在住院期間存在明確的護理人，有相關(guān)的護理合同，護理費的發(fā)票為證。若未能提供上述證據(jù)，在司法實踐中，很可能以居民服務(wù)業(yè)的標(biāo)準予以認定。第五項，營養(yǎng)費。營養(yǎng)費的期限和結(jié)合醫(yī)院開具的證明及司法鑒定結(jié)論的意見進行判定，在司法實踐中一般是以每天三十至五十元予以判定。第六項，伙食補助費。伙食補助費的期限依據(jù)住院天數(shù)，司法實踐中按照當(dāng)?shù)貒覚C關(guān)工作人員的伙食補助標(biāo)準，一般情況都是按照每天100元予以補助。第七項，殘疾賠償金，被扶養(yǎng)人生活費等，均依據(jù)鑒定報告出具的傷殘的等級，結(jié)合當(dāng)事人的戶口性質(zhì)，依據(jù)法律的規(guī)定予以賠償。若當(dāng)事人死亡的，還涉及其他費用的賠償，如喪葬費，停尸費的，家屬誤工費等。具體的數(shù)額標(biāo)準可參考最高院審理人身損害賠償?shù)乃痉ń忉尅，F(xiàn)對于上述費用等現(xiàn)已有地區(qū)不再按照受害人戶口性質(zhì)，來源等區(qū)分不同情況。

還有一種特殊情況，若在一場交通事故中，機動車和行人碰撞，各自負同等責(zé)任，那么機動車為侵權(quán)一方如果按照法律的規(guī)定履行賠付義務(wù)后，機動車一方還能否向行人一方主張賠償責(zé)任呢？普遍認為是不能向行人追償?shù)?，同時筆者也支持這種觀點。

五、交通事故中存在的復(fù)雜情形分析討論

第一，交通事故的發(fā)生本質(zhì)上是一種侵權(quán)行為，通常情況下受害人針對存在損害行為進行舉證的，一般情況下需要證明對方存在致害的行為，也就是要客觀上存在侵權(quán)行為，對于加害人來說，沒有必要證明該行為具有違法性。 因為交通事故既然被交警認定為意外，既然是意外就并不阻擋法律上無過錯責(zé)任原則的適用。受害方和侵權(quán)方既然都沒有主觀上的過錯，也不妨礙法院判決侵權(quán)方承擔(dān)全部的賠償責(zé)任。

第二，機動車一方不承擔(dān)任何責(zé)任的唯一法定理由就是受害人故意，也就是“碰瓷”或者是自殺進行有目的的非法進行騙保。大多數(shù)的道路交通損害賠償訴訟中，無論是承包了交強險還是商業(yè)險的保險公司為免除或者減輕自己的賠償責(zé)任，也須證明道路交通事故的損失是由被侵權(quán)人故意造成的。

第三，在現(xiàn)實生活中，經(jīng)常遇到車輛駕駛?cè)撕颓謾?quán)人不一致的情形，在這種情形下，又該如何承擔(dān)責(zé)任呢？

依據(jù)法律規(guī)定，侵權(quán)人和駕駛?cè)瞬灰恢碌那樾危紫扔缮姘杠囕v所投保的交強險公司在交強險范圍內(nèi)予以賠償。超過交強險部分，由涉案車輛所投保的商業(yè)險的公司在商業(yè)險保額內(nèi)予以賠償。不足的部分，由侵權(quán)人予以賠償。車輛的實際所有人有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。舉例說明：張三駕駛的重型貨車與李四的小轎車發(fā)生碰撞，經(jīng)交警查明認定：涉案車輛并沒有投保任何保險，張三為駕駛?cè)?，王五為涉案車輛的實際所有人?，F(xiàn)李四欲起訴維權(quán)，李四如果告張三，張三作為侵權(quán)人，沒有實際賠付能力。王五具有賠付能力，但是王五僅僅是車輛所有人。那這種情況下，王五對李四的損失是否需要承擔(dān)責(zé)任呢？據(jù)張三自認，自己是涉案車輛的實際所有人，只不過車輛仍登記在王五名下，一直沒有進行車輛轉(zhuǎn)移登記而已，動產(chǎn)是以實際交付為轉(zhuǎn)移占有。但是張三和王五之間除了自認之外，沒有任何達成買賣車輛合意，也無任何達成意思表示證據(jù)，無法證明他們之間是轉(zhuǎn)讓關(guān)系。那么像這種情況，張三沒有賠付能力，肯定是需要將王五追加進來作為共同被告。那王五作為實際的管理人是否具有過錯呢？筆者認為肯定存在過錯，任何機動車輛在上路之前都需要繳納交強險，而該車輛沒有投保交強險，依據(jù)法律的規(guī)定，應(yīng)在交強險范圍內(nèi)，王五與張三在2000元范圍內(nèi)共同承擔(dān)連帶責(zé)任。超出部分，王五至少需要承擔(dān)10%-20%的責(zé)任，其他剩余部分由侵權(quán)人張三自己承擔(dān)。

從上述案例可以得知，既然駕駛?cè)撕蛯嶋H所有人不一致，駕駛?cè)俗鳛榍謾?quán)人也愿意承擔(dān)所有的責(zé)任，但是李四作為真正的受害者，他的權(quán)益是否能得到實際保障，筆者認為有時候取決于訴訟策略。貫穿上述案例，依據(jù)侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定，侵權(quán)人承擔(dān)全部的責(zé)任也無可厚非，但關(guān)鍵是能否得到實際履行才是關(guān)鍵。就如本案例來說，通過選擇不同的訴訟主體，最終的結(jié)果對于受害人來說也是不同的。

第四，在交通事故侵權(quán)案件中，如果涉及到車輛損失的問題，一般都需要由專門的鑒定中心進行車輛損失的鑒定。舉例說明：張三與李四駕駛的車發(fā)生碰撞，張三全責(zé)。兩人協(xié)商未果，李四將張三訴至法院要求張三賠償其車輛損失。但這時候，李四因急需用車，自己單方委托了評估公司進行鑒定，評估公司出具了評估報告，經(jīng)鑒定車損為5萬元。在這種情形下，張三不予認可，認為車輛損失的數(shù)額過高，要求重新鑒定。就本案能否提起重新鑒定并不在于是否為單方委托，如果一方對鑒定結(jié)果不認可，需重新提起鑒定，需要有充分的證據(jù)反駁評估報告的真實性，否則無法提起重新鑒定程序。另外，鑒定的時候，鑒材是否經(jīng)過雙方的共同質(zhì)證，也是一個非常關(guān)鍵的點。如果檢材沒有經(jīng)過共同質(zhì)證，就不能作為鑒定的依據(jù)。

因此，筆者認為，在交通事故侵權(quán)類的訴訟中，建議起訴后雙方共同選定鑒定機構(gòu)，或者由法院選定鑒定機構(gòu)，并且對檢材經(jīng)過共同質(zhì)證，這樣鑒定公司出具的評估報告無論從程序上還是實體上都是符合法律規(guī)定的。

第五，人身損害賠償案件中，智力殘疾和身體殘疾競合的情形又該如何處理。舉例，張三和李四駕車發(fā)生碰撞，張三全責(zé)，李四經(jīng)過鑒定為智力方面的傷殘為八級，身體方面的定殘級別為一處九級，一處十級。那在這種情形下，李四的殘疾賠償金的系數(shù)該如何處理。依照法律規(guī)定，八級對應(yīng)的系數(shù)為30%，九級傷殘對應(yīng)20%，十級傷殘對應(yīng)10%。在多處傷殘的情形下，采取系數(shù)累加計算取最高，即30%+（1%+2%）=33%。即，李四的殘疾賠償金= 42976元（上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入）*20年（計算值20年）*0.33（多處傷殘系數(shù)）。因此，交通事故案件中，若受害人存在智力和身體殘疾，則需分別鑒定，鑒定后可分別計算傷殘系數(shù)。

六、結(jié)語

綜上所述，交通事故中的侵權(quán)之債發(fā)生時，需及時保存相關(guān)證據(jù)用于維權(quán)。保險與侵權(quán)責(zé)任競合的情形下，受害者的損失先由保險公司賠付，不足的情況才會依照侵權(quán)責(zé)任的相關(guān)規(guī)定由侵權(quán)人予以賠償，因此侵權(quán)責(zé)任的損害賠償功能是非常有限的 。

注釋：

山東省鄄城縣人民法院（ 2014） 鄄民初字第 1309 號民事判決書.

四川省成都市中級人民法院（ 2015） 成民終字第 2950 號民事判決書.

王利明.我國《侵權(quán)責(zé)任法》采納了違法性要件嗎？ [J].中外法學(xué)，2012（1）.

杜萬華.民商事裁判精要與規(guī)范指導(dǎo)叢書：道路交通事故賠償糾紛[M].法律出版社，2016年版.

林承鐸，閻語.交通事故侵權(quán)責(zé)任損害賠償功能的局限性——基于法經(jīng)濟學(xué)及實證考察的思考[J].內(nèi)蒙古大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版），2017（2）.