新能源汽車散熱系統(tǒng)故障分析與解決

孔曉麗

曲阜天博汽車零部件制造有限公司 山東 曲阜 273100

1 新能源汽車散熱系統(tǒng)的構(gòu)成

新能源汽車依靠著動力電池提供動力，推動電機工作實現(xiàn)汽車的運行，在做功的過程中電機的運轉(zhuǎn)與電池動能的釋放產(chǎn)生大量無用的熱量，再通過散熱風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)對電機與動力電池進行保護作用，避免溫度過高損害動力電池與電機，如果散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障輕則造成汽車零部件的損害，重則會對整個汽車的驅(qū)動系統(tǒng)造成嚴重危害，車輛出現(xiàn)永久性不可逆的損害。

1.1 電機種類與特點

（1）有刷直流電機

有刷直流電機的構(gòu)造簡單，啟動以后扭矩大、速度控制范圍寬泛，具有很強的可操控性，操控系統(tǒng)簡單。在上個世紀八十年代廣泛應(yīng)用，但是其維修成本較高，可靠性較低，長時間高負荷運轉(zhuǎn)容易產(chǎn)生火花，工作環(huán)境的要求較高。

（2）無刷直流電機

無刷直流電機使用效率高，工作時產(chǎn)生的噪音較小，對于動能的傳輸損耗較小，省去了有刷電機的電刷，維護成本大大降低，具有很高的可靠性。但是，由于控制方法采取了六換向控制的方式，在怠速運行時不穩(wěn)定，不適合動態(tài)負載運行。

（3）永磁同步電機

永磁同步電機具有效率高，體積小自身具有良好的散熱性的特點，其在工作過程中產(chǎn)生的噪音小，維護成本較低，在洗衣機、壓縮機等可靠性要求較高的場合應(yīng)用廣泛。但是，其對控制要求較高，計算量較大，缺乏自啟動能力。

1.2 動力電池種類與特點

（1）鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池誕生時間最長，在1860年就已經(jīng)產(chǎn)生。其安全性較高、維修成本低，生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟。但是，其功率較小，難以長時間存儲，自身含有重金屬，再回收的過程中會產(chǎn)生一定的環(huán)境污染問題。

（2）鎳基動力電池

鎳基動力電池最早起源于上個世紀30年代，其制作成本較低，技術(shù)成熟，具有很好的情節(jié)性，但是其使用壽命較短，電池組缺乏一致性，無法實現(xiàn)大批量的生產(chǎn)。

（3）鋰離子電池

鋰離子電池主要特點是其功率大，能量密度大，與鎳基動力電池相比是其的2倍，使用方面高效節(jié)能。穩(wěn)定性好，不含有任何有毒有害物質(zhì)，是一種綠色環(huán)保電池。

1.3 散熱風(fēng)扇種類與特點

（1）離心式風(fēng)扇

離心式風(fēng)扇通過扇葉旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生離心力，從而讓氣體的壓力產(chǎn)生動能，氣流從內(nèi)向外流出，通過扇葉旋轉(zhuǎn)凈值提出。離心式風(fēng)扇分為低壓、中壓、高壓三種不同壓力風(fēng)扇，具有體積小、效率高、流速快的特點。

（2）軸流式風(fēng)扇

軸流式風(fēng)扇通過旋轉(zhuǎn)扇葉讓氣體通過擠壓產(chǎn)生推動力，其特點不僅具備離心式風(fēng)扇的高壓，還具有大流量、節(jié)能、噪音小的特點。

（3）斜流式風(fēng)扇

斜流式風(fēng)扇是軸流式與離心式風(fēng)扇的混合型風(fēng)扇，它具備離心式與軸流式風(fēng)扇的兩個特點，具備安裝方便，噪聲小，體積小等特點。

2 新能源汽車散熱系統(tǒng)故障

2.1 電機驅(qū)動控制系統(tǒng)散熱故障

對于新能源汽車來說，電機驅(qū)動以及控制系統(tǒng)相當于汽車的“心臟”，在我們?nèi)粘囕v駕駛的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)散熱故障造成系統(tǒng)高溫的故障。在行車駕駛過程中產(chǎn)生散熱故障會讓用戶的體驗感變差，更嚴重會造成交通安全隱患甚至 讓車輛直接損害，嚴重威脅了車主的人身財產(chǎn)安全。大多數(shù)情況下新能源汽車電機驅(qū)動控制系統(tǒng)散熱故障往往都是車輛內(nèi)部電路系統(tǒng)、機械系統(tǒng)以及水溫等以及車輛使用環(huán)境而造成了散熱故障問題。

2.2 動力驅(qū)動電池散熱故障

動力驅(qū)動電池為車輛提供了主要驅(qū)動力的來源，通過動力電池提供動力驅(qū)動電機才能讓新能源車輛發(fā)動，正常行駛在路面上。動力驅(qū)動電池是整個電力系統(tǒng)的核心部件。許多散熱故障都是由于驅(qū)動電池的故障引發(fā)的，從而影響整個車輛的形式，電池運行時間過長，駕駛員操作不當都會引發(fā)驅(qū)動電池溫度過高，引發(fā)故障。此外，點火線圈在高溫環(huán)境長時間工作，會出現(xiàn)線圈氧化、磨損等問題，引發(fā)短路漏電的問題與故障。

2.3 散熱風(fēng)扇故障

散熱風(fēng)扇是整個散熱系統(tǒng)的核心，汽車電機與控制系統(tǒng)、動力驅(qū)動電池在運轉(zhuǎn)工作的過程中會產(chǎn)生大量熱量，熱量過高會直接影響汽車的運轉(zhuǎn)，需要散熱風(fēng)扇工作為其進行降溫散熱。散熱風(fēng)扇故障大多數(shù)都是因為長時間的使用磨損、工作環(huán)境惡劣造成風(fēng)扇的變形、被腐蝕，電路系統(tǒng)故障造成散熱風(fēng)扇短路、斷路也會影響散熱風(fēng)扇的工作。

3 新能源汽車散熱系統(tǒng)故障解決

3.1 電機驅(qū)動控制系統(tǒng)散熱故障解決

電機驅(qū)動控制系統(tǒng)散熱故障并非不可控，要從日常的維護維修保養(yǎng)著手，做好日常對車輛的維護保養(yǎng)工作，要提高相關(guān)工作人員對車輛的維修知識，要充分了解新能源汽車構(gòu)造，對新能源汽車日常維護保養(yǎng)與故障維修知識進行學(xué)習(xí)，定期做好對維護工作人員的培訓(xùn)。要在車輛上路行駛以前對整車進行系統(tǒng)排查，對電路系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)等進行檢查，避免出現(xiàn)散熱故障問題。

3.2 動力驅(qū)動電池散熱故障解決

與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車需要動力電池進行驅(qū)動，這就需要在車輛日常維修保養(yǎng)過程中做好對電池的檢查，電路系統(tǒng)的檢查也尤為重要。首先，在汽車靜止狀態(tài)下發(fā)動車輛，確保車輛可以正常啟動；第二，檢查電路是否存在漏電，短路的問題，是否存在電線搭鐵的狀況；第三，要檢查車內(nèi)部電器是否工作正常，防止出現(xiàn)故障，而產(chǎn)生嚴重的后果。

3.3 散熱風(fēng)扇故障解決

一般來說，大多數(shù)情況下散熱風(fēng)扇都不會出現(xiàn)故障，散熱風(fēng)扇在日常的維護保養(yǎng)工作中也很難檢查是否存在故障，需要定期做好對散熱風(fēng)扇的清塵、防銹工作，確保散熱正常，風(fēng)扇可以正常運轉(zhuǎn)。一旦發(fā)生散熱風(fēng)扇故障問題，及時進行檢查，是否為散熱風(fēng)扇自身故障問題，要及時的更換散熱風(fēng)扇即可。

4 結(jié)束語

總而言之，新能源汽車在未來勢必會取代傳統(tǒng)燃油汽車，對于新能源汽車的維修與保養(yǎng)知識的學(xué)習(xí)，對于車企來說勢在必行，對于駕駛員來說更直接關(guān)系到他們的人身財產(chǎn)安全。新能源汽車的散熱系統(tǒng)故障分析以解決，可以提高對車輛的安全行駛系數(shù)，讓新能源汽車真正做到普及全社會。