潮州動車運用所配套設施的優化研究

鄧興建

（廣州鐵路集團公司 廣州動車段，廣東 廣州510000）

潮州動車運用所主要承擔廈深和梅汕客專動車組的存放、檢修和運用任務，潮州動車所位于潮州市潮安區浮洋鎮，距潮汕站8km，總占地面積1050 畝，設有檢修庫6 線12 列位（預留4 線8 列位）、臨修鏇輪線各1 條、存車線22 條（預留24 條）。動車所內還設有2 條輪對故障檢測和受電弓檢測線、2 條通過式洗車機、大配件庫、污水處理站和給水加壓站等配套設施。

潮州動車運用所作為廣州局梅汕客專配套建設的動車所，全局上下給予了高度關注和重視，經過多次規劃設計和調整，總體平面布局趨于穩定。但通過吸取三亞、深圳、長沙等管內動車所建設使用情況，加之我們考察的北京南、南京南、上海虹橋等動車所運營情況，潮州動車運用所原設計方案暴露出一些問題。隨著梅汕客專線通車在即，籌備組的重點工作是對潮州動車所檢修設施總體布局和房間布置進行優化，同時深度介入施工建設，提前開展站場景觀和五大間設計規劃，確保一次建成標準化動車所[2]。

1 原設計方案

1.1 設計方案

潮州動車所位于潮州市潮安區浮洋鎮，距潮汕站8km，總平面布局按兩級三場布置：南側為存車1 場和存車2 場共22 條存車線，北側為臨修鏇輪作業區、檢查庫作業區、存車3 場（6 條存車線）和生活區。臨修庫和鏇輪庫分開建設，分別利用兩條牽出線同時提供臨修作業和鏇輪作業。檢查庫作業區分設6 線12列位的標準檢修庫和辦公用的邊跨，在檢修庫的東側預留4 線8 列位和8 條存車線。生活區自北向南分別是機師公寓、食堂、存車場、籃球場、足球場和單身宿舍。潮州動車運用所原平面布局設計如圖1 所示。

圖1 潮州動車運用所原平面布局設計

1.2 存在問題

1.2.1 臨修庫、鏇輪庫分開建設，不利于協同作業。臨修庫、鏇輪庫一端距道岔小于420 米，存在作業壓道岔問題，軌道盡頭離所大門太近導致大門狹小及道路轉彎半徑過小，增加了所內交通的安全隱患。

1.2.2 洗車機至檢修庫股道動車組通過能力低。原設計咽喉區設置了兩臺通過式洗車機，但靠臨修庫側的洗車機只能進入檢修庫內兩條道，另一臺對應四條道，制約了動車組出入檢修庫效率。

1.2.3 配套輔助設施布局不合理。原設計污水處理站、卸污泵房分開建設，緊鄰人員密集場所，占地面積大，影響潮州所土地使用率。

1.2.4 上水吸污能力不足。原設計僅在檢修庫內布置了三條上水吸污線，存車場沒有上水吸污設備，過夜動車組上水吸污需進入檢修庫，將占用有限的檢修股道和庫前咽喉區，導致庫內生產壓力較大。

1.2.5 檢修庫內配套的設備設施不能滿足檢修整備需求。諸如：a.檢修庫原設計3 條股道共6 個CRH1 型動車組外接電源箱的配置難以滿足需求，且走線方式為地面預埋，存在容易進水、維護不便等問題；b.原設計檢修庫內各種燈具均為鹵素燈，防水等級為IP56，故障率高容易進水;c、沒有隔離開關操作間,降低了檢修作業中聯控效率。

1.2.6 生活區域布局不合理。原設計宿舍、機師公寓、停車場及足球場、籃球場緊密布置，沒有中心活動場所，綠化較少。

1.2.7 所內部房間布置不合理,不能滿足辦公和生活需求。a.邊跨一樓調度室設置在檢修庫入口處且面積不能滿足合署指揮中心需求，沒有設計安檢廳，半數以上房間沒有貼地磚、吊頂及設置空調，電瓶車存放間沒有考慮充電設施，二樓設計為中間過道導致房間細長狹??；b.檢修庫與邊跨間未設置照明設備、擋雨棚；c、原設計的備品存放間使用率不高；d、宿舍陽臺不具備洗衣機條件，空調、插座不合理。

2 優化設計原則

2.1 滿足所內各部門的生產生活需求

潮州動車運用所計劃投入使用后配屬40 組CRH1 型動車組，考慮到后期會陸續承擔廈深線上運行的其他型號的動車組20 多組，人員預計達到500 人，因此檢修庫的結構設計方面需充分考慮到動車組的多樣性和兼容性。在計算未來幾年內的飽和配屬車組數量后，檢修作業庫、臨修庫、辦公邊跨、配套輔助設施和生活區的總體布局應該相輔相成，最大限度地滿足動車所檢修運用作業的需求。除此之外，還需考慮到潮汕地區氣候潮濕、地面不穩定等因素，減少不必要的自然損害。

2.2 滿足文件規范要求

潮州動車運用所在優化設計過程中，在滿足所內各部門的生產生活需求的情況下，嚴格遵守鐵路總公司下發的文件通知：鐵總運【2017】238 號中國鐵路總公司關于印發《鐵路動車組運用維修規則》的通知[3]；運裝管驗[2010]815 號文件 關于印發《動車組運用檢修設施建設及設備配置標準》的通知[4]；鐵總運〔2015〕154 號《中國鐵路總公司關于明確鐵路動車段（所）內工作場所設置方式的通知》[5]；《中國鐵路總公司關于明確動車組運用檢修 設施及設備配置標準的通知》鐵總運[2015]185 號[6]。優化設計過程中，籌備組除了執行上述鐵總下發文件規定外，還結合了管內各動車所、上海局各動車所的建設和運用情況，取其精華，去其糟粕，因此潮州動車運用所配套設施的優化設計完全符合鐵路動車所建設的相關文件要求。

3 優化設計方案

3.1 總體布局調整

根據原方案存在的問題，在滿足環境保護、防火、安全等要求的前提下，調整總布局，提高檢修運用作業的效率[7]。

3.1.1 增設道岔，提高動車組通過能力。靠臨修庫側通過式洗車機入檢修庫方向加裝一組道岔接入D44 道，兩臺洗車機路徑對稱，分別對應檢修庫三條軌道，這樣經過洗車機至檢修庫的動車組通過能力提高了25%。

3.1.2 將污水處理站和卸污泵房合二為一，移至兩條洗車機線至檢查庫中間區域位置，充分利用了軌道間夾心地塊，提高了潮州所站場的土地使用率。

3.1.3 將足球場、籃球場挪至原污水處理站位置，以邊跨中心點（安檢門）為界，對稱設置中心廣場、停車場，兩端分別布置公寓、宿舍并考慮端部綠化用地。

3.1.4 增設存車場上水吸污設備。在D39 道、D40 道以及D40 道、D41 道間各設置了一條上水卸污線，緩解了庫內上水吸污的能力，間接提高了夜間一級檢修作業能力。

3.1.5 增設人工補洗線。在存車場3 增設2 條人工補洗線，并配備了路燈、插座箱和外接風源，便于夜間動車組洗車安排，同時可以滿足動車組設備艙深度除塵需求，大大節省了檢修庫作業的空間，同時有效地降低了除塵對庫內環境的污染。優化后的潮州動車運用所平面布局如圖2 所示。

圖2 優化后的潮州動車運用所平面布局

3.2 檢修庫配套設施優化

檢修庫主要用來完成動車組的上水吸污、檢查、故障處理、整治保養、聯檢出庫，涉及車輛、機務、通信、電務、供電、客運、保潔等多個部門，人員之多，交叉作業。

因此，檢查庫配套設施的布局和調整直接影響整個動車運用所的生產效率。

3.2.1 優化外接電源箱數量及安裝方式。優化后CRH1 型動車組外接電源箱調整為12 個，走線方式變更為架空走線，并加裝3 厘米基座防止進水腐蝕。

3.2.2 優化照明設備。原設計檢修庫內各種燈具均為鹵素燈，防水等級為IP56，故障率高容易進水。優化調整所有燈具為IP65 的LED 燈。

3.2.3 增設隔離開關操作間。原設計沒有隔離開關操作間，優化后在檢修庫南北兩頭增加隔離開關操作間并配置空調，提高了檢修作業時的聯控效率。

3.3 臨修庫的布局調整及內部房間優化

為了增大臨修庫和鏇輪庫的作業能力，臨修庫調整到與鏇輪庫并排位置，調整道岔位置和軌道長度，滿足兩庫前后距離大于450 米和大門狹小及道路轉彎半徑過小等問題，同時調整大部件存放庫位置到臨修庫附近，解決了距離遠取料耗時問題。臨修庫內原設計的備品存放間使用率不高，優化后調整為公鐵兩用車、頭車平臺、叉車等車輛停放區，并在停放區內安裝插座，供車輛充電，圖3 為筆者利用3Dmax 軟件建立并渲染的臨修鏇輪庫的內外部模型。

圖3 臨修鏇輪庫的內外部模型

3.4 優化檢修庫邊跨房間布置

原設計邊跨一樓調度室設置在檢修庫入口處且面積不能滿足合署指揮中心需求，沒有設計安檢廳，半數以上房間沒有貼地磚、吊頂及設置空調，電瓶車存放間沒有考慮充電設施；二樓設計為中間過道導致房間細長狹?。粰z修庫與邊跨間未設置照明設備、擋雨棚。

優化設計后的房間配置如下：

（1）將調度室（合署辦公指揮中心）調整至邊跨中部位置，增加面積至529 平；（2）邊跨中心位置設置安檢門，將五大間（探傷間、合署辦公指揮中心、乘務派班室、工具配送中心、物料配送中心）圍繞安檢廳集中設置。

3.4.1 合署指揮中心建設

潮州動車所合署指揮中心面積529 平，充分考慮了動車、車站、機務、電務、客運、通信、供電段等一體化辦公及大屏投屏需求，裝修風格、辦公家具、生活設施統一并同步配置到位，真正實現一體化合署辦公。依次設置會議區、機務派班區、乘務派班區、調度指揮區、行車指揮區、電務客運辦公區。兩端設置玻璃感應大門，吊頂采用石膏板裝飾吊頂，入門口和墻面設計文化背景墻，地面采用瓷質靜電地板，工作臺安裝大理石臺面，大屏包邊裝飾，設置封閉管理出入刷卡口。

3.4.2 安檢門廳建設

安檢廳建設了遮雨玻璃門廊，采用玻璃透明感應大門，上方安裝高清LED 顯示屏。采用裝飾吊頂，地面鋪設地板磚。設置人臉識別道閘、安檢門、安檢機、監控系統。

3.4.3 工具配送中心建設

工具配送中心辦公區與存放區應采用玻璃隔斷分隔，吊頂、照明風格區分，辦公區采用石膏板裝飾吊頂，地面鋪設防滑耐磨瓷磚，工具收發臺安裝大理石臺面。設置辦公區、充電區、力矩校驗區、通用工具區、計量工具區、力矩扳手區、廠家工具區、一級修工具區、專項修臨修工具區等分區布置。配備智能扭力校驗臺，設置顯示器投屏。對配屬車型二級修、臨修工具等工具通過工具小車、工具箱進行輛份制配送。圖4 為利用3Dmax 建立的工具配送中心內部模型。

圖4 工具配送中心內部模型

3.4.4 物料配送中心建設

物料配送中心主要為廠家物料管理及配送場所，地面鋪設防滑耐磨瓷磚，辦公區、物流存放配送區吊頂、照明風格區分，辦公區采用石膏板裝飾吊頂。物料收發臺安裝大理石臺面，設置封閉管理出入刷卡口。物料輛份制配送擺放制作分區標識，貨架進行分區擺放，每個區料盒粘貼黃底黑字標簽、注明物料編號、名稱、規格型號。

3.4.5 標準化探傷間建設

標準化探傷間辦公區與存放區采用玻璃隔斷分隔，地面鋪設防滑耐磨瓷磚或地板膠，辦公區、設備交驗存放區吊頂、照明風格區分，辦公區采用石膏板裝飾吊頂。房間配置冷暖空調，安裝遮陽窗簾。配備空心軸探傷機、試樣軸、探傷探頭、便攜式空心軸探傷設備、便攜式輪輻輪輞探傷設備、在線探傷用轉輪器。（1）邊跨房屋除立體倉庫、電瓶車存放間、變電所、樓梯間等房外均吊頂、鋪設瓷磚并設置空調；（2）二樓中間過道調整到靠檢修庫側邊；（3）檢修庫與邊跨間設置照明設備、擋雨棚、地面鋪設水磨石。

3.5 優化單身宿舍房間設置

原宿舍陽臺不具備洗衣機條件，空調、插座不合理。優化后宿舍陽臺做防水處理，預留洗衣機安裝條件?？照{內機均安裝于側面，蹲便器選用按壓式?；顒悠脚_規劃為職工活動中心，預留空調、娛樂設備插座。

3.6 增建存車場待乘室

原存車場沒有工作場所，影響動車組隨車機械師及司機工作效率，優化后在存車場道路邊新建4 間隨車機械師及司機待乘室。

3.7 潮州動車所站場景觀規劃

3.7.1 動車所大門規劃設計

潮州所大門依據具有潮州民居建筑特色的潮汕門樓風格設計，灰白為主色，瓦緣、窗雕融入其中。配置了車號自動識別系統、人臉識別門禁、監控系統、反恐防暴等設施，可實現對入所車輛、人員的自動識別及安全管控。

3.7.2 動車所中心廣場規劃設計

潮州別稱鳳城，潮州所中心廣場以“潮鳳飛翔”為整體構圖，寓意潮州所欣欣向榮，人才輩出。廣場主要構成元素為中心升旗臺和展示動車所文化的綠雕，大王椰為主要樹種，兩側分別設置了開放性休息座椅和半私密性的特色廊架，結合景觀燈，營造休憩、放松氛圍。中心廣場的3D 渲染模型如圖5 所示。

圖5 中心廣場的3D 渲染模型

3.7.3 動車所停車場規劃設計

在中心廣場兩側各設置了30 個汽車停車位（各含15 個充電樁），在宿舍后面、食堂側面設置了100 個兩輪車停車位，帶卡車位，每個卡位安裝防水充電插座。

3.7.4 運動場地規劃設計

在空壓機房旁邊規劃設計了全封閉圍網籃球場、足球場，采用全封閉6 米高圍網，設置遮陽觀眾座。公寓端部設計為健身活動場地，單身宿舍13 個活動平臺設置為職工活動場所，擺放臺球桌、乒乓球桌等設施。

3.7.5 靜態標識規劃

在檢修庫、鏇輪庫、臨修庫、大部件存放庫等庫房端墻及側墻處加裝動車組CRH 標識及庫房名稱，并配備LED 夜間輔助照明。在檢修庫邊跨樓頂制作宣傳文字“安全是生命線、安全是政治責任”、“交通強國、鐵路先行”等。

結束語

動車所檢修配套設施科學合理、實用好用，除梳理吸取各動車所好的經驗和不足之外，還需加強與集團業務處室、建設指揮部、設計院以及施工單位的溝通、協調，爭取大力支持。同時深度介入施工現場，及時發現并協調解決問題。潮州所籌備時建立了《動車所標準化建設推進計劃表》和問題庫，明確責任人和時間節點，確保各項工作有序推進，一次達標。