汽車(chē)企業(yè)零部件上線模式簡(jiǎn)析

摘 要：本文首先概述了某汽車(chē)企業(yè)上線系統(tǒng)MELOS（Manufacture Excellent Logistics System）系統(tǒng)五種拉動(dòng)方式的基本原理，接著介紹了武漢基地廠內(nèi)物流模式及MELOS拉動(dòng)方式的應(yīng)用場(chǎng)景，最后簡(jiǎn)述了MELOS 拉動(dòng)系統(tǒng)未來(lái)的應(yīng)用模式。

關(guān)鍵詞：零部件上線;廠內(nèi)物流模式;MELOS拉動(dòng)

1 MELOS五種拉動(dòng)方式的基本原理

汽車(chē)企業(yè)從制造角度來(lái)看有制造、質(zhì)量、物流及控制等相關(guān)系統(tǒng)。物料拉動(dòng)系統(tǒng)就是根據(jù)物料消耗量發(fā)起拉動(dòng)信號(hào)，倉(cāng)儲(chǔ)物流人員根據(jù)拉動(dòng)信號(hào)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行物料補(bǔ)給的精益物流控制方法。目前該公司通過(guò)MELOS系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)物料的拉動(dòng)及補(bǔ)充。MELOS系統(tǒng)整合了EPS（Electric Pull System）、PPS（Production Pull System）、SPS（Set Parts Supply）、JIT（Just In Time）和DD（Direct Delivery）五種拉動(dòng)方式。MELOS主要是根據(jù)生產(chǎn)需要實(shí)時(shí)將物料從LOC（Logistics Optimization Center ）和部分直送供應(yīng)商拉動(dòng)到線旁。

（1）EPS拉動(dòng)方式。EPS是針對(duì)公司內(nèi)部暗燈物料進(jìn)行無(wú)線拉動(dòng)的任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)接收線旁操作工觸發(fā)無(wú)線按鈕來(lái)對(duì)線旁物料進(jìn)行拉動(dòng)，物流操作工則根據(jù)無(wú)線終端上接收的交互拉動(dòng)信息執(zhí)行送料、補(bǔ)料操作。

（2）PPS拉動(dòng)方式。PPS是針對(duì)公司內(nèi)部看板物料進(jìn)行實(shí)時(shí)請(qǐng)求與拉動(dòng)的自動(dòng)化信息系統(tǒng)，是為了取代和簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)看板卡業(yè)務(wù)而啟用的新的系統(tǒng)模塊。該系統(tǒng)將生產(chǎn)線規(guī)劃成若干個(gè)區(qū)域，在每個(gè)區(qū)域裝有過(guò)車(chē)信號(hào)采集點(diǎn)，跟蹤產(chǎn)品是否進(jìn)入該區(qū)域。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)某個(gè)區(qū)域時(shí)系統(tǒng)會(huì)計(jì)算出車(chē)輛在本區(qū)域的消耗。最后系統(tǒng)會(huì)將零件消耗的整包裝數(shù)以及零件需求信息發(fā)給供應(yīng)商（LOC）進(jìn)行物料拉動(dòng)。

（3）SPS拉動(dòng)方式。SPS是成套配載系統(tǒng)，是將一輛車(chē)（或多輛車(chē)）的某些零件揀選到SPS料車(chē)上送至線旁。該系統(tǒng)是車(chē)輛通過(guò)掃描點(diǎn)后根據(jù)該車(chē)的車(chē)型配置，通過(guò)系統(tǒng)匹配出該車(chē)需要的所有SPS物料，并分配到每條配載線，形成配載單。操作人員根據(jù)系統(tǒng)輸出的配料信息，將零件配載到相應(yīng)的料車(chē)上，在需求時(shí)間送至生產(chǎn)線指定工位投入。

（4）JIT拉動(dòng)方式。JIT即準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，是根據(jù)生產(chǎn)線的生產(chǎn)情況實(shí)時(shí)拉動(dòng)物料，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。JIT生產(chǎn)也稱(chēng)為排序生產(chǎn)，是車(chē)輛通過(guò)掃描點(diǎn)后根據(jù)排序料架累計(jì)物料，打印排序單，供應(yīng)商根據(jù)排序單準(zhǔn)備物料，在需求的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)地將物料送至線旁。

（5）DD拉動(dòng)方式。DD是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)物料的消耗情況向供應(yīng)商拉動(dòng)物料，即現(xiàn)場(chǎng)物料庫(kù)存設(shè)置為MAX，到達(dá)發(fā)單時(shí)間時(shí)，系統(tǒng)檢查當(dāng)前庫(kù)存并向供應(yīng)商發(fā)單，發(fā)單量為MAX減去當(dāng)前庫(kù)存減去在途庫(kù)存，在窗口時(shí)間，供應(yīng)商將物料送至現(xiàn)場(chǎng)。

2 武漢基地MELOS拉動(dòng)方式應(yīng)用場(chǎng)景

武漢基地對(duì)MELOS系統(tǒng)有效應(yīng)用，其中LOC與生產(chǎn)車(chē)間緊密相連，物料從LOC送至生產(chǎn)車(chē)間需要拖車(chē)或叉車(chē)搬運(yùn)。LOC模式下所有供應(yīng)商物料都要經(jīng)過(guò)LOC送至到生產(chǎn)線旁。物料通過(guò)機(jī)運(yùn)鏈、AGC、拖車(chē)、SPS小件和看板小件拉動(dòng)到總裝線旁。

在此系統(tǒng)中上線補(bǔ)送模式主要分為幾種：看板、排序、Kitting、CB0/按需拉動(dòng)。不同上線補(bǔ)送模式取決于上一步所說(shuō)的線邊物料設(shè)計(jì)，同時(shí)也決定了物流人員的補(bǔ)送流程和信息系統(tǒng)建設(shè)，如線邊的看板卡拉動(dòng)設(shè)置、安燈拉動(dòng)設(shè)置、生產(chǎn)計(jì)劃鎖定設(shè)置、MES過(guò)站觸發(fā)拉動(dòng)設(shè)置。如圖1所示，武漢廠內(nèi)采用MELOS系統(tǒng)，包含JIT、DD、SPS、PPS、EPS。

3 MELOS 拉動(dòng)未來(lái)的應(yīng)用模式

現(xiàn)階段MELOS系統(tǒng)只與SAP系統(tǒng)存在信息交互，隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展，MELOS系統(tǒng)與WMS系統(tǒng)以及MDM系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)行整合。

（1）與WMS系統(tǒng)的整合。WMS的主要功能是倉(cāng)庫(kù)管理及物料拉動(dòng)，MELOS主要是根據(jù)生產(chǎn)需要實(shí)時(shí)將物料從LOC和部分直送供應(yīng)商拉到線旁，WMS主要是計(jì)劃性的對(duì)LOC進(jìn)行補(bǔ)料，WMS的物料拉動(dòng)需求主要來(lái)源于MELOS的物料消耗及SAP的計(jì)劃性需求。從整體物流運(yùn)作角度來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)物料補(bǔ)充及管理等相關(guān)操作與現(xiàn)場(chǎng)物流拉動(dòng)系統(tǒng)具有非常緊密的聯(lián)系，MELOS和WMS整合將會(huì)使現(xiàn)場(chǎng)物流運(yùn)作更加及時(shí)和順暢。MELOS和WMS整合之前，LOC與生產(chǎn)線旁的物料庫(kù)存是根據(jù)MELOS的拉動(dòng)信息進(jìn)行轉(zhuǎn)移，MELOS和WMS整合之后，MELOS只應(yīng)用于物料的拉動(dòng)，WMS進(jìn)行LOC物料庫(kù)存的管理。

（2）與MDM系統(tǒng)的整合。現(xiàn)階段MDM與SAP、ECOUNT等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流已經(jīng)打通，將來(lái)MELOS與MDM數(shù)據(jù)流打通，MELOS維護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以從MDM傳遞，MELOS基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)量會(huì)大大降低。

MELOS與MDM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享也存在一些問(wèn)題，現(xiàn)階段存在MELOS中維護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與SAP不一致的情況，日后數(shù)據(jù)流打通時(shí)，存在數(shù)據(jù)的重新整理和更新的過(guò)程。

4 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中需求的零部件多種多樣，物料可使用不同拉動(dòng)方式上線，結(jié)合精益規(guī)劃采用合理拉動(dòng)方式，持續(xù)不斷地優(yōu)化改善，才能不斷提升系統(tǒng)上線能力。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：朱麗娟（1986-），女，湖北武漢人，碩士，零部件規(guī)劃工程師，研究方向：物流管理。