汽車總裝裝配質量控制與工藝管理

徐宗俊

摘 要：隨著我國經濟的飛速發展，國民的生活水平也在快速提升，駕車出行逐漸成為了我國居民出行方式的首要選擇，所以對于汽車總裝裝配質量與工藝管理的要求也越來越高。那么汽車總裝的裝配質量控制與工藝管理的重點究竟是什么，相關方面又該如何發展，本文將在前人研究的基礎上從三個方面簡要論述這一問題，可以為之后的相關研究提供一定的理論指導。

關鍵詞：汽車總裝;裝配質量;工藝管理

由于我國交通整體水平的飛速提升，汽車逐漸成為了居民們出行必不可少的交通工具，所以對于汽車總裝的要求也越來越高，隨著我國汽車制造業工藝流程的不斷完善，居民對所選購汽車的要求早已從“安全第一”提升到了“不僅要安全第一，還要內部外部一起抓”也就是說現如今國民對于汽車的要求不僅僅是安全性能方面，也同樣看重汽車的外觀形態是否符合自己的審美要求。要做到這一點，裝配質量與工藝管理成為了汽車總裝必須要抓住的重點，那么該如何抓住這些重點，成為了汽車制造業所面臨的重要問題。

1 汽車總裝

1.1 汽車總裝是什么

汽車的總裝是指設計師對汽車各個部分的設計以及總裝工將這些設計制造出來的過程，其中包括總裝工藝設計師對所設計的產品通過溝通與協調評估出工藝的可行性，之后再總裝工對產品的生產裝配過程中對所出現的技術問題進行解決與完善，然后通過所發現的問題對生產設備進行改造，最后對所生產的產品做一個總體質檢。個人認為汽車總裝指的是汽車從開始生產到出廠的一整個系統流程，往往是這一環節決定了產品的安全系數，也決定了產品的總體性能。汽車總裝很多時候不僅決定了汽車在生產時的產品質量，同樣也在一定程度上決定了產品需要什么樣的售后服務。換言之，也就是說汽車總裝很大程度上決定了一輛汽車的生產到銷售，以及最后售后服務，決定了這個汽車品牌的價值以及定位。

1.2 為什么要強調汽車總裝

在很多人的思維觀念中，汽車總裝只是汽車從制造到出廠再到售出這一流程中的一個環節而已，并不明白為什么要強調汽車總裝。汽車的制造就好比蓋房子，眾所周知，只有把地基打好，所蓋出的房子質量才有了第一重保障，而汽車的總裝的環節就像是打地基的過程，在汽車的制造過程中只有搞好總裝環節，才可以讓汽車的總體質量達標，可以說說汽車的總裝環節，決定了這輛車總體結構是否可以讓消費者滿意。同時，汽車總裝環節中的質量檢測可以幫助制造團隊發現問題并及時解決。并且汽車總裝往往決定著一輛汽車的安全系數，只有強調好了，汽車總裝這一環節才能夠讓消費者買的踏實用的放心。同樣做好汽車總裝也是生產團隊自我實現了對汽車品牌的價值定位，可以說，汽車總裝決定了汽車品牌在生產團隊心目中的定位。

2 裝配質量控制

2.1 為什么要對裝配質量進行控制

裝配質量指的是汽車總裝的裝配質量，其中包括了汽車本體的質量，以及粗略估算出駕駛人及乘客的質量與汽車本體質量相加的總和，并且需要加上各種附加裝備，例如備胎，以及在汽車油箱加滿油后，這些物質的總重量。汽車總裝裝配質量是一款汽車在進行設計時的重要指標，并且這個指標是要隨著所設計出來汽車用途進行修改的，例如，若一款汽車主要用途是用來走山路越野的，那么她的總裝裝配質量就要和僅僅用來在城市中搭載乘客的小轎車有很大的不同。而且由于不同的客車載客人數不同，也導致了不同類型汽車對于汽車總裝裝配質量有不同要求，例如：七座客車和五座客車對性能的要求標準就有很大的不同，通常情況下，載客人數要求多的客車就要比載客人數少的客車要求高一些。

2.2 如何對汽車總裝裝配質量進行控制

想要對汽車總裝裝配質量進行控制，首先需要設計師們準確了解到自己要設計的汽車的用途，并且要深入了解所面對的消費者有哪些需求。而想要深入了解這些東西，就需要設計師們將自己放在消費者的位置，進行換位思考，切身思考消費者對自己所設計的這個類型的汽車有哪些要求，例如：如果要設計的是大貨車，那么就需要設計者首先了解到一般的貨車有什么缺點，例如方向盤較沉，轉彎時需要借力才能夠把方向盤打過去，那么就需要設計師從此下手，可以借用電力機械原理改變方向盤重量，讓司機在轉向時不用借力，以此來提高行車安全系數。而對于普通的家用轎車來講，由于女性身材的特殊性，女性司機在駕駛的過程中對駕駛座位的要求更加嚴格，這時候就需要設計師在設計的過程中更加了解不同司機的身材特征，并設計出更加貼合人體曲線的座位，減輕駕駛員的駕駛疲勞感，以此增加行車的安全系數。

3 工藝管理

汽車總裝的工藝管理首先取決于汽車總裝的裝配質量，只有設計師在進行裝配質量控制的時候給出的設計是貼合消費者要求的且在與總裝工進行可行性溝通之后對這個設計進行了完善，才可以進入到用工藝生產配件的環節。汽車總裝的工藝包括汽車零部件的裝配，即將汽車通過零部件的組裝形成整車，并對需要加注冷卻液和潤滑油的地方進行加注。之后對裝配完成的整車進行調整，即對車輛進行場內測試，對不達標的節點進行重新調整，然后進行路試，就是通過模擬路況對汽車進行不同道路狀況的測試，一般的路試需要汽車在路面行駛3～5千米。最后進行裝箱和重修，即將完成路試的整車裝配車廂，完成這輛汽車最終的裝配，并且在最終裝配結束后要對沒有在規定時間內消失的問題進行重新修整。那么也就是說汽車總裝的工藝管理貫穿了汽車制造過程的每一個環節，嚴格的工藝管理為汽車的安全駕駛奠定了基礎，也為汽車的裝配質量能夠達到設計要求保駕護航，使汽車總裝環節的每一個設計點都可以完美體現。

4 結束語

隨著時代的發展，汽車行業的技術也在不停進步，汽車總裝環節在無限向消費者的要求進行貼合，在不斷提升安全系數與汽車性能的同時，也在不斷改善車內容空間構造，努力提高消費者在駕車及乘車時的舒適度。同樣也在不斷改善汽車制造過程的工藝管理，不斷的對汽車制造過程中出現的問題進行改進，力求讓消費者可以選購到完美的汽車。

參考文獻：

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