城市軌道交通工程實踐教學模式探討

竇鐘濤

摘 要：城市建設快速發展下軌道交通覆蓋范圍不斷擴大，人才需求日益增漲。由于軌道交通工程具有較強的實踐性，在教學中簡單的開展理論學習是行不通的為，文章以此基礎對軌道交通工程實踐教學展開探討。

關鍵詞：城市軌道;軌道交通;實踐教學;教學模式

城鎮化發展和產業聚集帶來城市人口的快速增長，當人口達到一定的標準，軌道交通成了緩解城市交通的重要途徑。軌道交通快速、運量大等優勢已經被世界所認可，軌道交通也是大城市交通體系中的重要構成。中國目前處于經濟和產業升級的重要發展時期，城市人口越來越多，超大城市越來越大，軌道交通必須先行發展。高職教育作為鮮明的職業教育，必須有敏銳的嗅覺，緊跟時代經濟發展服務行業。培養城市軌道交通運營管理人才，服務城市軌道交通成了高職院校的重要任務。為了完成這個任務，培養行業能手，必須認真而嚴肅地制定人才培養方案，形成合理的教學體系，采取先進的教學手段，最終滿足用人單位專業人才的需求。

1 當前軌道交通類人才培養中存在的問題

軌道交通作為國家經濟發展的大動脈，連接南北、貫穿東西、遍布全國，但是由于管理人員技能水平缺乏、職業素養低下、工作責任意識淡薄，使得交通安全事故時有發生，造成重大的人員傷亡和公私財產的巨大損失，對社會經濟發展造成嚴重的影響。軌道交通類人才的培養標準不斷提高，但是高校的人才培養模式仍舊處于傳統的教學模式，高等院校始終沒有形成一套實踐應用程度高、教學裝備配備完善的專業型實踐教學基地。從高校走出來的人才依舊缺乏實戰經驗，只會紙上談兵，當他們真正進入工作崗位時，依舊需要進行一套完善的職前培訓和崗位技能實踐培訓，但是，這就使得從人才培養到人才應用之間產生一段較長的時間差，依舊無法及時滿足企業對人才的迫切需求[1]。

2 城市軌道交通工程實踐教學模式發展策略

2.1 認識實習

認識實習一般在大學第二年進行，這時，學生接觸了一些基礎課，對電氣類專業的認識還較淺，為了提高學生們的實習效率，利用虛擬現實技術研發了地鐵施工動態虛擬仿真以及地鐵站虛擬仿真等虛擬仿真系統，讓學生進行虛擬學習，對專業有了一定的認識之后，再到軌道交通行業相關企業參觀，收效很好。以項目的施工環節為核心，以時間進度控制為出發點，利用三維可視化技術，對施工過程中的進度、費用、資源等進行綜合管理。地鐵施工動態仿真系統實現了交通導改方案、綜合管線管理、施工工藝、施工過程等的虛擬現實可視化仿真。通過自主研發的地鐵站虛擬仿真系統的實習，電氣類專業學生可以通過該系統對地鐵站的施工情況和場站等進行學習，利用虛擬現實技術，學生可以身臨其境，對比較重要的管線位置、布線方式等內容進行學習。該系統將地鐵站中的土建、軌道以及機電等系統融合為一體，把重點部位的溝槽管線突出，對學生的實習提高了效率，讓學生對地鐵站有了初步的認識。為學生到地鐵站實地實習奠定了基礎。

2.2 優化教學過程，摒棄傳統教學結構

教師可以結合城市軌道交通運營管理專業的培養目標，并把分析職業角色活動作為基礎，對課程內容進行重新設計，對相關知識點與學生需要鍛煉的能力要求進行梳理，進而對慕課進行靈活運用。教師可以通過能力單元的形式，來制定個別能力，利用能力單元對該職業能力需求和標準進行描述，通過5～15分鐘時間來進行展示，對學生實施碎片化教學。并設置相應的能力通關測試，使學生可以在通關學習中集中注意力，扎實掌握知識。在實訓教學中，可以通過課程任務的形式，對學生進行教學。教師結合每個課程的人物，進行制品制作，并把任務呈現給學生，組織學生結合任務對問題進行分析，對行車組織規章制度與要求進行學習，利用自主探究和互相合作，對任務進行完成。在該過程中，學生可以對視頻進行反復多次觀看，進行相關實訓，結合視頻問題在實訓中對答案進行尋找。通過這樣的教學模式，可以有效提升學生的自主探究能力和解決問題能力。例如，在進行列車接發作業實踐教學中，教師先對學生進行分組，要求學生在慕課平臺中對列車接發作業程序知識點進行學習，并根據要求對接發作業程序進行判斷，各個崗位協同合作。在該過程中，學生利用角色扮演的形式，對列車接發作業進行完成。通過這樣的教學模式，不僅可以提升學生熱情，還可以使學生在完成任務過程中扎實掌握相關知識點[2]。

2.3 實現課程設計的優化升級

課程設計是明確課程目標、豐滿課程內容、制定明確具體課程實施方案、推動課程進行的過程，是師生教學互動的重要依據，為了同校企共建實踐基地的人才培養戰略相結合，我們可以將教學設計逐步進行細化分解，融入實踐基地的教學中，專業的師資力量與資深的技術人員相互配合，依據行業特性和企業實際需要設計課程方案、篩選教學重點，將實踐操作與涉及的理論知識緊密結合在一起，從而培養出會學習、會動手、會思考的實用型人才。按照學生學習新知識的認知規律，由淺入深、層層遞進的進行課程安排，從理論學習到實訓實踐，再到入崗實習，順理成章的引導學生動手實踐，在此基礎上篩選技能創新類項目，在實踐操作的基礎上，向更深層次上推廣，提高學生自主創新能力。最大程度上、最快效率上緩解軌道交通行業因快速發展帶來的技術型、實用型人才短缺的問題，為探索新型校企合作模式打下堅實的基礎。

2.4 構建校企聯合的實踐教學質量監控組織體系

在校企深度合作的背景下，實踐教學質量不是由學校單一主體實施監控，而是由學校和企業兩個主體實施監控。這就要由校、企雙方共同組建質量監控機構，構建一個能夠保證和提高實踐教學質量的完整的組織體系。第一，校內實踐教學的組織架構。校內實踐教學主要包括課內實踐教學、專項實踐教學和整周教學，主要是由學院督導處、系部教學管理系統、指導教師、企業質量考核小組共同實施質量監控。第二，校外實踐教學組織架構。城軌類專業校外實踐教學主要包括認識實習、跟崗實習，教學質量是由學校和企業合作進行監控。學校方面由督導處、系部教學管理人員、校內指導教師負責，而企業則由培訓部協同車間、師傅共同負責[3]。

2.5 形成科學的實踐教學評價標準

實踐教學必須按照實踐教學的特點和內容來制定合理、規范的評價標準，除了考勤和學習態度的基本考核外，重要的是技能的考核，將實踐技能進行分解，對技能要點逐個進行打分，最后形成科學、標準的評價體系。譬如站臺實訓環節課程可以分為六點來進行評價，如：熟記崗位職責和崗位禁忌;積極主動幫助有需要的乘客，加強巡視;熟練掌握接發列車手信號使用;熟練使用屏蔽門手動開關LCB盤;掌握緊急停車按鈕使用原則;掌握自動扶梯控制及緊急停止按鈕使用規則。實訓考核的時候只有完成了這些內容，才能取得良好的效果。

3 結語

面向軌道交通行業，針對專業性實踐體系中的實習環節，利用虛擬現實技術開發了地鐵施工仿真系統、地鐵站仿真系統和牽引變電所仿真培訓系統，用于學生認識實習和生產實習，同時結合學校情況實施校內實驗室與校外企業實踐等多種舉措，切實提高軌道交通專業人才是實踐培養水平。

參考文獻

[1]劉思雨.移動端對城市軌道交通專業教學的影響與作用[J].中國多媒體與網絡教學學報（中旬刊），2019（5）：165-166.

[2]趙志敏.高職城市軌道交通運營管理的專業實踐教學模式創新分析[J].科技資訊，2017，15（12）：139-140.

[3]汪武芽.高職城市軌道交通運營管理專業實踐教學模式創新研究[J].三門峽職業技術學院學報，2016，15（4）：57-60.