淺談新形勢下加油站的經營管理

摘要：在互聯網時代，各個傳統企業都開始實現產業升級、轉型優化，與“新零售”相結合，成品油銷售便是其中之一。本文以此為立足點，分析加油站在我國的基本現狀，并對加油站新零售業務進行簡述，進而對加油站非油業務新零售的營銷模式進行深入分析，以及加油站非油業務新零售模式轉型策略。

Abstract： In the Internet era， various traditional enterprises have begun to realize industrial upgrading， transformation and optimization， combined with "new retail"， and refined oil sales are one of them. This article takes this as a foothold， analyzes the basic status of gas stations in China， and briefly describes the new retail business of gas stations， and then conducts an in-depth analysis of the marketing model of the new retail business of petrol stations' non-gas business， and the transformation strategy of the new retail model of petrol stations' non-gas business.

關鍵詞：加油站;非油業務;新零售;轉型

Key words： gas station;non-fuel business;new retail;transformation

中圖分類號：F406.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）22-0078-02

1? 加油站在國內的基本現狀

石油化工屬于高危行業，其中最重要業務之一就是加油站業務，加油站的日常管理工作比較瑣碎且難度很高，據產業信息網發布的《2015到-2020年中國加油站市場評估及發展趨勢》報告顯示，我國通過這么多年的長足發展，國內的公路網建設已經初步完成，總里程達到四萬多千米，已具備數十萬座的加油站數量。但中國的加油站的整體經營管理水平不高，仍然處于“大但不強，快卻不優”的狀態，具體表現如下：

1.1 加油站單站銷售額不高

目前，我國每100千米公路，平均占有5.7座加油站，而歐美發達國家平均為2.8座，我國是歐美國家的兩倍以上。石油企業過于注重規模擴張，以加油站的數量來獲得經濟效益。而對于加油站單站的銷售服務水平、銷售額，具體的地理位置，具體的經濟效益等，缺乏有力數據的支撐。據調查顯示，我國的加油站，平均每站每年銷售3900噸，而韓國則為6000噸，單站年銷量遠高于我國。

1.2 加油站整體管理水平不高

我國的加油站營銷方式非常單一，整體的服務功能、方式也不復雜，主要集中于加油站的定位方面，對于加油站的油品銷售、加油服務等非常的重視，進而使得加油站在投資設計，建設效益測算上，沒有充分考慮加油站經營理念要多元化。盡管我國從2010年開始，大多數的加油站都開始與第三產業結合，開展形象改造、加油便利店、快餐店等便捷服務，但就總體服務水平而言，缺乏系統性和規范性。在具體的營銷上，各個企業之間，進行低價銷售以取得顧客，把價格競爭作為主要手段，不能夠有效地把控市場。

1.3 加油站勞動效率不高

我國國企的管理風格一直都是“家長式”，內部考核和員工激勵方式比較單一，不注重精神激勵，并且激勵面狹窄，讓員工對企業沒有充分的認同感和自信心。因此，在工作實踐中員工的參與度、積極性都較弱，從而也致使了人均銷售量與預期標準相差甚遠。

2? 加油站新零售業務概述

銷售通過線上、線下結合、與物流運輸網點結合的零售業態，被稱為新零售，新零售注重延伸維度，拓展其疊加服務。

2.1 加油站實踐業務轉型的思路探析

在互聯網時代，“互聯網+”的思維幾乎被所有行業所接受，[1]尤其是與人民生活息相關的衣食住行行業，更是因為互聯網的介入而使整個行業發生巨大的改變。雖然我國的油品銷售行業也在積極探索加油站結合互聯網的發展路徑，但到目前而言，還沒有找到成熟的發展路徑。我國的成品油零售市場具有很大的優勢，它發展空間大，利潤可觀。當前互聯網行業對成品油零售領域有很大的野心，但卻還沒有下手的途徑。根據公安部交通管理局的統計調查表明，這些年我國機動車保有量已高達四億左右，每年增長率高達11%，但是由于我國政策的影響，我國加油站行業的準入審批門檻較高，由此減緩的加油站數額的增加，從而導致供需不平衡的矛盾一直存在。

2.2 加油站新零售業務轉型所面臨的問題

第一，投入產品比較單一，不具備差別化競爭優勢。目前在成品油零售市場中，加油站銷售的產品非常類似、雷同，商品的差異化和獨特性，不能明顯的表現出來，滿足不了消費者對商品的多樣化需求。同時加油站受場地面積的影響，占地面積較小，如果將快捷便利店等新零售業務引入到加油站中來，打造優質服務，可能是一劑良藥。

第二，加油站的消費場所固定。新零售業務的涵蓋范圍表現為：首先出現在社區，其次到達工作區域，再次出現在人們的出行領域，逐漸覆蓋到人們生活衣食住行各個方面。當下車輛是人們通勤以及外出最重要代步工具，開車就必須要給車輛加油，所以對有車一族人群來說，為車輛加油是其出行中重要的一個部分，因此在新零售時代，對于加油站的又一個重要機會，便是已經變革的加油站場景。但易燃、易爆炸是油品的主要特性，也使得它無法像其他商品一樣，運用快遞將商品運輸。需要考慮的是，消費者在進行消費行為時，首要的考慮因素就是是否快捷。

第三、顧客消費頻率不高。據市場調查顯示，私家車的常見加油頻率是，一周一次或者兩周一次，而對電商平臺來說，觸及頻率實在不高。公眾的消費觀念的改變受到消費升級的影響。[2]體驗式消費場景越來越受群眾的歡迎，對于加油站而言，汽車車主是其主要的消費者，要想獲得車主的好印象，便是思想的先入為主。首先，應當合理科學的建設加油站分布。其次，對于加油站服務場景進行改變，開展加油站的新零售業務。最后，可利用移動支付這一途徑，使車主在給愛車加油的同時，也購買其他的產品。結合以上分析，加油站與便利店開展合作，可以為加油站與新零售結合的風口，奠定一定的實踐基礎。從另一角度來說，要真正的使這個風口實現盈利，還需要使更多的壁壘得到破除。由此可見，新零售與加油站的結合在未來或能成為一種潮流，這種潮流的前提就是要將前進路上的“絆腳石”給完全解決。

3? 加油站的非油業務新零售營銷模式分析

3.1 我國加油站測宏觀營銷環境正在發生變革

在2018年能源周，新零售、人工智能、區塊鏈、云計算、大數據等多項科技和新興的概念得到提出，我國傳統制造業的突出代表，是油氣行業，也受到了“互聯網+”的沖擊，近些年我國成品銷售行業也不斷與互聯網結合，嘗試新的銷售途徑，油品行業的一輪的經營革命，是以“互聯網+”和“新零售”理念為基本，將人工智能技術作為工具，實現實體經濟和互聯網之間的深度融合，經過一段發展時期，電商行業發展將實現平臺的轉型，隨著線上和線下的深度融合，未來的商業模式，必將是新零售模式，但是由于油品具有自身特性，會受到互聯網模式的制約，這也就導致了加油站客戶是其重要的資源，因此加油站必須認清自身形式，把握時代的機遇，才能突破以往的困境，在激烈的市場競爭中獲得勝利。

3.2 把用戶作為一切活動的中心

營銷活動開展的關鍵便是用戶的行為數據，對于加油站來說，它的具體地理位置和品牌效果，并不是它真正的資源優勢，它真正的資源優勢是其所占有的客戶數據，在當下市場競爭激烈的時代，加油站的核心競爭力便是用戶數據，每個加油站幾乎持一樣的商業運營模式和發展路徑，他們應該謹記，要深入的了解客戶，而不是深入的了解對手，要盡全力全面的掌握車主的真實需求，才能促使其決策部門做出快速、精準、明智的決策，在競爭主動出擊，贏得市場。新零售意味著效率，車主的行為記錄歸集、大數據分析，可以將混亂的信息轉化為真正的價值，讓加油站的隱性財富顯性化，這也是加油站在發展中一個重要環節。

4? 我國加油站的非油業務新零售轉型具體策略

從2014年起，我國以兩桶油作為代表，使其成為了“現代化綜合服務商”建設的推進因素[3]，加油、非油銷售、汽車服務設施、車險業務等是其基礎業務項目。這樣使加油站服務維度延伸和拓展的商業模式，是在新零售時代，油品營銷的最優途徑。

4.1 維護好加油站非油業務的“人”“貨”“場”

在不同時期，不同行業，其“人”“貨”“場”三者之間的關系也不完全相同，在當下互聯網時代和新零售時代，“人”始終是商業運作中的核心因素，在三者之間的作用更為凸顯，要充分考慮到油品資源自身的特性，物流服務不可能有很大的突破，因此，要是互聯網與加油站的完美結合，基本上創造不出很大的價值。尤其在“人”、“貨”、“場”三者的關系之中，“貨”和“場”都具有非常大的自身局限性，因此，在互聯網時代，要加強加油站非油零售業務，惟有從“人”下手，加強對人的重視，不僅要考慮消費者消費頻率，還必須考慮對于車主的服務維度是否具有綜合性。[4]

4.2 以客戶為中心，開展線上服務新體驗

當下的業態呈現“互聯網+”的模式，各大公司紛紛從線下轉移到線上來開展客戶服務服務，滿足客戶的體驗要求，提升其服務效率。首先，加油站要使用戶的需要要求得到滿足，加油站可以大力推廣APP以及線上營業廳的建設，使在線加油卡充值業務、加油消費查詢等業務可以在線上得到實施，讓用戶能夠不受時空限制的辦理各種加油業務。其次，加油站也可以利用互聯網技術，搭建加油站企業和車主之間的橋梁，使車主與加油站信息不對稱的問題得到解決，加油站還可以開發優惠油站、云圖設置等功能，借助API地圖技術，將優惠加油站站點的聯系方式和具體優惠內容進行呈現，并將API地圖與加油站公司的公眾號進行鏈接，客戶在線上即可知道最近優惠加油站的站點，使客戶需求得到極大滿足。再次，加油站要持續的使線上商城APP的建設和功能體驗得到建設和完善。

5? 結語

成品油零售的行業形態是由以往的商業運作模式進行建構，在新零售時期，加油站要結合傳統零售業的“人”“貨”“場”三個基本要素，重組經營模式，并實現業務轉型，來獲得長足的發展。

參考文獻：

[1]Peter F. Drucker.管理的實踐[M].齊若蘭，譯.北京：機械工業出版社，2009.

[2]王惠敏.大數據背景下電子商務的價值創造與模式創新[J].電子商務，2015（7）：76-77.

[3]邢紀紅，王翔.傳統制造企業“互聯網+”商業模式創新的結構特征及其實現路徑研究[J].世界經濟與政治論壇，2017（3）：70-90.

[4]楊波.中國石化加油站“互聯網+”的轉型路徑[J].石油化工管理干部學院學報，2017（2）：45-49.

作者簡介：張曉宇（1982-），男，江蘇無錫人，研究方向為加油站新零售。