“列車運(yùn)行控制技術(shù)”課程的探討

蘭州工業(yè)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院□張 總

1 引言

習(xí)近平總書記在全國高校思想政治工作會(huì)議上指出： “要堅(jiān)持把立德樹人作為中心環(huán)節(jié)，把思想政治工作貫穿教育教學(xué)全過程，實(shí)現(xiàn)全程育人、全方位育人，努力開創(chuàng)我國高等教育事業(yè)發(fā)展新局面”。本文就軌道交通信號與控制專業(yè)一門重要的專業(yè)課程 “列車運(yùn)行控制技術(shù)”，進(jìn)行“課程思政”教學(xué)方面的探索。融入愛國與 “大國工匠”精神和大國自豪感提升學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)興趣的同時(shí)為日后的專業(yè)學(xué)習(xí)和社會(huì)工作打下一定的基礎(chǔ)。

2 列車運(yùn)行控制技術(shù)課程教學(xué)背景及優(yōu)勢

隨著我國高鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，截至2017年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率和復(fù)線率分別居世界第一和第二位，高速鐵路已經(jīng)融入每一個(gè)大學(xué)生的生活之中，逐漸成為人們出行不可缺少的一部分。 “列車運(yùn)行控制技術(shù)”不僅僅局限于軌道交通信號與控制專業(yè)的一門專業(yè)課程，更多人也對其產(chǎn)生興趣并進(jìn)行探索學(xué)習(xí)。

列車運(yùn)行控制技術(shù)課程教學(xué)內(nèi)容共分列車運(yùn)動(dòng)學(xué)基礎(chǔ)；列控系統(tǒng)基本原理與組成；列控系統(tǒng)地面設(shè)備功能原理；列控車載設(shè)備；C3級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)；城市軌道交通的ATC系統(tǒng)等七個(gè)單元。要求通過該課程的學(xué)習(xí)，了解列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的定義、作用、發(fā)展歷程；熟悉列車運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本原理、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的基本原理、組成及分類；掌握C2級和C3級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、主要功能、關(guān)鍵技術(shù)；對中國高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用應(yīng)當(dāng)有深入了解；今后能夠在軌道交通領(lǐng)域承擔(dān)列車運(yùn)行控制技術(shù)和應(yīng)用相關(guān)的工作。繼續(xù)強(qiáng)化軌道交通 “安全”的重要性及“故障—安全”的含義，融入思政教學(xué)內(nèi)容，達(dá)到愛國主義教育、大國工匠教育和大國自豪感的思政目標(biāo)。

列車運(yùn)行控制技術(shù)課程的性質(zhì)和在專業(yè)中的地位決定在本課程中從事思政教育具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢：

1）關(guān)注度高，由于該課程開課于電氣工程學(xué)院為自動(dòng)控制專業(yè)所屬。隨著我國高鐵的飛速發(fā)展，該專業(yè)作為新興專業(yè)被更多人所關(guān)注，為多專業(yè)學(xué)生所關(guān)注。進(jìn)行思政教育可以受益于多個(gè)學(xué)院、多個(gè)專業(yè)的學(xué)生。

2）課程內(nèi)容可以與思政教育銜接，研究的是原理、技術(shù)和方法論。這些課程內(nèi)容中蘊(yùn)含的哲學(xué)思想通常具有普遍性，包含的思政元素通常具有現(xiàn)實(shí)教育意義。因此 “列車運(yùn)行控制技術(shù)”課程實(shí)施 “課程思政”教學(xué)改革具有諸多有利的因素。

3 列車運(yùn)行控制技術(shù)課程 “課程思政”教學(xué)的要點(diǎn)

專業(yè)課教師應(yīng)該精通學(xué)科，具有扎實(shí)而淵博的知識，為了良好完成列車運(yùn)行控制技術(shù)的課程思政教學(xué)任務(wù)，專業(yè)上組織教師深入蘭州鐵路局電務(wù)段、培訓(xùn)中心及高鐵相關(guān)站點(diǎn)等單位進(jìn)行最新的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，掌握列車運(yùn)行控制技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)從學(xué)院到教研室定期地開展專業(yè)課程有關(guān) “課程思政”教育的集體備課，教學(xué)互聽互評活動(dòng)，認(rèn)清教育重要的育人初衷，改變由于長期以來教學(xué)觀念和教學(xué)習(xí)慣所導(dǎo)致的：思想政治教育與專業(yè)課無關(guān)的錯(cuò)誤認(rèn)識。幫助教師在 《列車運(yùn)行控制技術(shù)》課程教學(xué)內(nèi)容中挖掘出思想政治教育的內(nèi)涵，將專業(yè)育人和思政教育有機(jī)結(jié)合起來。

不求思政元素的多和廣，而求精華和要點(diǎn)，使思政內(nèi)容如同專業(yè)課程中的 “調(diào)料”和 “食鹽”，爭取做到潤物細(xì)無聲，水到渠成、自然而然地融合。列車運(yùn)行控制技術(shù)課程要實(shí)施思政教學(xué)就應(yīng)堅(jiān)持以專業(yè)知識傳授與中國特色社會(huì)主義價(jià)值觀的培養(yǎng)相結(jié)合的原則，構(gòu)建系統(tǒng)完善的知識、能力和素質(zhì)三位一體的課程思政體系；在教學(xué)大綱、課程設(shè)計(jì)中明確。

4 列車運(yùn)行控制技術(shù)課程開展 “課程思政”教學(xué)探索

列車運(yùn)行控制技術(shù)課程是軌道交通信號與控制專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)課程，也是使高速鐵路發(fā)展并安全有效運(yùn)行的一門綜合性課程。在該專業(yè)課程中開展課程思政教學(xué)改革可具體從以下三方面入手。

（1）要點(diǎn)凝結(jié)

通過分析專業(yè)和課程特色，確定課程思政目標(biāo)。教師在吃透教材，明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及列車運(yùn)行控制技術(shù)課程的性質(zhì)、目的和學(xué)時(shí)基礎(chǔ)上，結(jié)合思政目標(biāo)，將該課程的思政教育的目的和具體要求凝結(jié)到專業(yè)技術(shù)內(nèi)容的若干個(gè)點(diǎn)上體現(xiàn)。就軌道交通信號與控制專業(yè)來說，在列車運(yùn)行控制技術(shù)課程中進(jìn)行思政教育的專業(yè)技術(shù)凝結(jié)點(diǎn)工匠精神，民族自豪，愛國精神，大國崛起、航天精神等；落實(shí)到專業(yè)內(nèi)容教學(xué)點(diǎn)和相關(guān)思政材料及思政目標(biāo)如下表1所示。

表1 思政資料及目標(biāo)

（2）潤物無聲

擁有明確的教學(xué)目標(biāo)和思政目標(biāo)后，需要通過巧妙的設(shè)計(jì)使學(xué)生掌握專業(yè)知識自然而然的達(dá)到思政目標(biāo)，潤物無聲地達(dá)到育人目的。以唐濤主編鐵路出版社出版的 《列車運(yùn)行控制技術(shù)》為例，第二章列車運(yùn)動(dòng)學(xué)基礎(chǔ)，章節(jié)內(nèi)容包括列車運(yùn)動(dòng)過程分析；列車牽引力；列車運(yùn)行阻力；列車制動(dòng)。其中列車牽引力內(nèi)容要求高鐵橫向，縱向和垂直穩(wěn)定性就含有一個(gè)思政凝結(jié)點(diǎn)，通過高鐵硬幣立8分鐘不倒的視頻資料體現(xiàn)我國鐵路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，工匠精神成就中國高鐵，激勵(lì)學(xué)生努力創(chuàng)新、奮發(fā)向上向大國工匠學(xué)習(xí)。

這節(jié)的教學(xué)內(nèi)容有：

1）中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)應(yīng)用等級及各級基本構(gòu)成；

2）列車運(yùn)動(dòng)過程分析、列車牽引力、空轉(zhuǎn)的形成與危害；

3）列車運(yùn)行阻力、列車制動(dòng)、滑行的形成、制動(dòng)距離。

通過課堂講解和課間觀看視頻的方式傳授給學(xué)生，達(dá)到這章了解我國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)應(yīng)用等級及發(fā)展現(xiàn)狀；理解列車運(yùn)動(dòng)過程分析、列車牽引力、空轉(zhuǎn)的形成；掌握列車制動(dòng)及打滑現(xiàn)象的概念、制動(dòng)距離計(jì)算的育人目的。對于每一章中的知識點(diǎn)，通過課前典型案例引入，課中重點(diǎn)點(diǎn)題，課后總結(jié)回顧等方式進(jìn)行講解，思政教學(xué)內(nèi)容包括：

1）講述高鐵焊接大師李萬君的先進(jìn)事跡及其 “對職業(yè)有敬畏感，對工作有執(zhí)著心。弘揚(yáng)‘工匠精神’，就從堅(jiān)守本分做起”的工作格言，讓學(xué)生明白高鐵列車平穩(wěn)運(yùn)行來源于大量工匠的進(jìn)行工作；

2）講解毫厘之間見 “匠心”高鐵研磨師的工作，使同學(xué)明白干工作要踏踏實(shí)實(shí)，尤其是高鐵這個(gè)關(guān)系國家榮譽(yù)，關(guān)系萬千百姓出行安全的行業(yè)，更容不得一絲一毫的馬虎；

3）講解列車運(yùn)行阻力，隨著列車運(yùn)行速度的提高，空氣阻力對列車運(yùn)行阻力影響巨大。

通過上課講授和觀看視頻的方式讓學(xué)生明白我國 “復(fù)興號”列車阻力比低11%，能耗節(jié)約17%，啟動(dòng)加速度高5.4%，設(shè)計(jì)壽命提高50%的來之不易。

（3）融合吸收

學(xué)校主管校長牽頭，學(xué)院組織，任課教師具體實(shí)施 “課程思政”建設(shè)工作中，學(xué)校牽頭理工科專業(yè) “課程思政”教師與 “思政課程”教師集體備課相互交流學(xué)習(xí)；相互啟發(fā)各專業(yè)課程的知識體系中與思政知識凝結(jié)點(diǎn)和凝結(jié)角度，融合吸收，取長補(bǔ)短；學(xué)校組織相關(guān)教師到復(fù)旦大學(xué)進(jìn)行課程思政教學(xué)進(jìn)修；學(xué)院列車運(yùn)行控制技術(shù)教學(xué)團(tuán)隊(duì)到蘭州鐵路局電務(wù)段“李艷紅工作室”學(xué)習(xí)；提高教師的主觀能動(dòng)性，融合各專業(yè)綜合育人體系的特點(diǎn)，學(xué)習(xí)挖掘可行實(shí)例，進(jìn)一步提高專業(yè)課 “課程思政”育人目標(biāo)。

5 結(jié)論

教育是持續(xù)的長期的過程，實(shí)施 “課程思政”教學(xué)改革過程也是任重而道遠(yuǎn)，需要系統(tǒng)工程，如何更好地在列車運(yùn)行控制技術(shù)課程中實(shí)施“課程思政”，關(guān)鍵在于專業(yè)目標(biāo)和思政目標(biāo)兩者巧妙且切到好處的有機(jī)融合，通過其中的 “凝結(jié)點(diǎn)”，達(dá)到教書育人的目的。本文以蘭州工業(yè)學(xué)院軌道交通信號與控制專業(yè)的 “列車運(yùn)行控制技術(shù)”課程為例，把課堂教學(xué)內(nèi)容與 “課程思政”進(jìn)行融合，探索課程思政模式下 “列車運(yùn)行控制技術(shù)”課程的教學(xué)方案。通過結(jié)課問卷調(diào)查，大部分學(xué)生認(rèn)為 “列車運(yùn)行控制技術(shù)”課程講授，強(qiáng)化了故障-安全的軌道交通信號安全意識，提升了自身的學(xué)習(xí)興趣和主觀能動(dòng)性，加強(qiáng)了自己的愛國情懷和認(rèn)真踏實(shí)準(zhǔn)備將來工作的初心，作為教師也通過專業(yè)課 “課程思政”的講解受到了再次教育。