試論現代汽車柴油機啟動困難原因及低溫啟動措施

摘 要：在充分判析柴油機啟動困難原因的同時，還對其維修要點作了進一步闡述，以及在低溫條件下順利啟動所應采取的必要措施。

關鍵詞：柴油機;啟動困難;原因;要點

在現代汽車柴油機使用中，就啟動困難上，其問題比汽油機突出得多，如果在嚴寒的冬季里，這一現象則表現得更為明顯。

大雪紛飛的冬天，氣溫低得伸不出手，用滴水成冰形容，一點也不過分。在這樣寒冷的氣溫下，加上發動機本身的溫度也很低，所以，若想使柴油機順利啟動非常困難。因為柴油機所使用的潤滑油黏度很大，在低溫條件下它的流動性極差。在這種情況下，若氣缸遭到不同程度磨損，壓力不足;若在預熱上又未采取任何有效措施，要達到使柴油霧化而引燃的目的就不那么容易。

1 柴油機順利啟動的必要條件

在沒有任何故障與氣溫正常的前提下，要使柴油機順利啟動，必須滿足以下三個必要條件：

（1）啟動轉速必須達到足夠高的標準。啟動轉速如果有足夠高，相應的，氣體滲漏才會小得多，壓縮空氣向缸內傳熱的時間也會跟著大大縮短，時間一縮短，其熱量就不會有太大損失。（2）汽缸的密封性必須要好。若密封上不出現問題，氣體滲漏就很難有問題，因為氣體滲漏在某種程度上可以決定壓縮終了時的壓力與溫度，所以，密封性好也是順利啟動的前提條件之一。（3）噴油提前角度必須符合規定要求。我們知道，優質的、良好的噴油質量，方能形成可燃混合氣。如果低溫時進行啟動，其轉速就明顯下降，柴油黏度進一步增加，加上表面增大與霧化不良，啟動困難就很容易形成。

從上面三個必要條件上，我們不難發現柴油機順利啟動的核心是：噴入汽缸內的柴油能否和被壓縮的空氣立即組成可燃混合氣與及時著火并進行燃燒。與此同時，混合形成也好，著火燃燒也好，進入汽缸內的空氣被壓縮后都必須有較高的溫度和壓力。從這個層面上說，溫度和壓力是決定順利啟動與否的關鍵因素之所在。

混合氣形成與可燃混合氣著火的重要性由此可見一斑，二者既有區別又有聯系，是相輔相成的。

混合氣形成方面：空氣壓力如果越高，其密度自然越大，柴油在噴射時遇到的阻力就跟著增大，當然，噴霧質量越高，與空氣在混合上越好。因為空氣溫度高，柴油容易蒸發而與空氣迅速形成良好的可燃混合氣。

可燃混合氣著火方面：一般情況下，在正常壓力范圍內，柴油的自燃溫度是35℃上下，但是，隨著不斷增高的可燃混合氣壓力，其著火溫度將會越來越低，所以，進入汽缸內的空氣被壓縮后就有非常高的溫度與壓力，不過，這是保證柴油機順利啟動的主要因素。

2 柴油機啟動困難的常見原因與要點

說起柴油機啟動困難，現代汽車的駕駛人或許都有不同的感受與經歷，有的在正常行駛中突然熄火，然后，再啟動則難以如愿;有的則不然。現實中，復雜多樣的啟動困難原因，給我們的生活與工作帶來種種不便。

在常見原因中，供油系統本身故障是較為突出的。它有以下五種情形：（1）噴油定時不準。出現這種情況的原因有兩方面，一是推桿滾輪和凸輪磨損;二是噴油泵驅動連接部件損壞及調校不當。（2）噴油嘴發卡或者堵塞。如果噴油泵在柱塞上有卡滯、出油閥沒有密封好、供油調節拉桿的功能出現問題或有不良現象、輸油泵無法正常工作等等，都會致使噴油泵不能產生高壓油霧。（3）油面過低，油路受阻而不暢通。出現這種原因大多是燃油箱中沒有燃油或燃油被耗盡，油管裂損進氣;燃油中進水;連接件松脫;燃油濾清器和溢流閥被杜塞，濾網被杜塞等。（4）所使用的潤燃油料牌號不對。（5）噴油壓力過低及噴油霧化不良。這種情況更多的屬于噴油嘴的針閥出現卡滯或者噴油嘴調節彈簧出現斷損。

除上述常見原因外，還有一些其它原因致使柴油機啟動困難。比如：（1）起動機單向器損壞或者飛輪齒圈斷損。（2）機油黏度過大，致使阻力增加，著火的溫度達不到啟動的度數。（3）沒有把熱水加入水箱、預熱缸體和缸蓋。（4）缸蓋螺絲松動，汽缸漏氣，氣門及氣門座燒蝕。（5）汽缸襯套被燒蝕等。

既然柴油機在啟動困難故障上有如此多的常見原因與其它原因，那么，維修的時候有技巧需要掌握嗎？答案是肯定的，只要熟練掌握以下要點，基本可以達到“藥到病除”的效果。

要點一：檢查和擰緊供油系統油路中的各個接頭，如果有必要，把燃油中的空氣排除干凈。要點二：檢查郵箱中的柴油存量是否夠用，以及其質量是否合格或達標。要點三：檢查油路是否被堵塞，如發現異常，就要進行清洗和認真養護。要點四：對濾清器要定時進行必要的養護，并按規定把其清洗擦干，若已老化，應及時更換濾芯。要點五：對噴油泵和噴油嘴偶件要經常進行清洗，并在裝復后經過壓力調試，如果合格才能裝車。要點六：根據當地季節的不同選用優質的潤燃油品。

3 柴油機低溫啟動措施

為有效破解低溫啟動困難故障，達到在低溫條件下順利啟動，必須采取以下措施對癥解決。

首先，把入冬前的換季養護工作做扎實，尤其是對柴油供應系統和潤滑系統進行全面、徹底的清洗，再根據氣溫選用適合的低溫輕柴油，并及時加注防凍液和防銹液。除此，還要在提高蓄電池電解液的密度和保溫上加以重視。其次，每天用車后，千萬不能忘記把發動機與柴油預熱器里的水釋放完畢。第三，在啟動前，如果沒有加注防凍液，必須向水箱內加注80℃左右的熱水，并把高壓油管和噴油泵用熱水多澆幾次。第四，采用預熱裝置。在預熱進氣中，用裝在進氣管中的電熱裝置加熱進氣是最理想的辦法，可大大提高冷啟動性能。第五，對在冷卻系統沒有加防凍液的車輛來說，在出現低溫的時候，應該一邊防水一邊加熱水，一直到機件溫度達到較為合適的情況下為止。第六，當氣溫低到0℃以下的時候，應趕快把預熱開關擰到預熱檔，達到一定時間后再開始啟動。

參考文獻：

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[4]張鳳山等.新款汽車故障診斷與排除400例[M].北京.中國電力出版社，2014.

作者簡介：李新群（1972-），男，河南鄭州人，大專，技術二級，研究方向：汽車常見電路故障排除。