民辦高校物流專業實驗室建設現狀及措施

秦迪 林丹 張鶴翔 范崇凱

摘要：民辦高校的物流實驗室的建設，是高校在進行教學中較為重要的一個環節。物流專業的理論教學和物流實踐相輔相成，物流實驗室是提升學生的物流實踐能力重要場所。然而，我國民辦高校的物流實驗室在日常教學和發展中存在諸多問題，需要解決。本文將以調查問卷數據為基礎探討，深入分析民辦高校物流專業實驗室建設有關的問題，探求適合民辦高校物流專業發展和物流實驗室建設的路徑。

關鍵詞：民辦高校 物流實驗室 建設措施

一、引言

近年來，我國的物流業取得了巨大成就。主要體現在：物流基礎設施更加完善，物流設施設備專業化水平和效率不斷提升，物流管理水平快速提升。我國高校物流專業人才的培養，為我國物流行業的全方位的進步奠定了堅實的基礎。據教育部門統計，截止到2019年6月，我國普通高等院校共2688所（注：不包括成人高等院校），其中物流相關專業設置主要有：物流管理和物流工程，開設這兩個專業的高等院校分別有483所和120所，其中有177所高校建設了物流專業實驗室。然而，進一步調查分析發現，建設有功能相對完善，能滿足物流專業教學要求實驗室的高校都是傳統意義上的985，211高校。其他普通院校雖然部分建有物流實驗室，但是物流實驗室的功能定位相對模糊，難以滿足物流管理實踐的要求。大部分民辦高等院校，基于各方面的原因，卻沒有真正獨立的物流專業實驗室。物流實驗室的建設是搭起物流管理理論和實踐的重要橋梁。因此，本文首先將通過市場調研掌握民辦高校物流管理專業實驗室的建設現狀，了解學生對物流實驗與實踐的需求，為日后建設物流實驗室提出一套切實可行的解決措施打下堅實的基礎。

二、民辦高校物流實驗室建設現狀分析

對于當前民辦高校實驗室的建設，采用直接進入學校調研存在諸多困難。而民辦高校物流專業的學生是物流實驗室的直接使用者，對物流實驗室建設情況和物流實踐參與情況及其效果最有發言權。因此本文通過對大學生調查問卷的方式獲取第一手資料。我們投放了調查問卷中，其中有201份有效問卷，本文以下的數據分析基于這次調查問卷得出數據結果。從回收的調查問卷來看，所有調查問卷都來自物流管理專業或物流管理相關專業（如：工商管理專業物流方向），調查問卷的數據可信度高，只有10%調查樣本選擇公辦院校便于對比。通過調查數據統計和分析，我們發現，高校物流實驗室建設資金不足，物流專業老師缺乏實踐課程教學經驗以及學生對物流實踐學習的自我要求意識不足是當前高校物流教學實踐中及物流實驗室建設中面臨的三大主要問題。以下將從這三個方面以及學生對物流企業和物流設備的認知度三個方面分析。

（一）高校物流實驗室建設資金不足及物流專業老師缺乏實踐教學經驗

從本次調查結果來看，關于物流實踐教學效果不佳的原因具圖1顯示：有56.22%的學生認為是自身學習意識不足，對物流實踐的重要性沒有充分認識。但是有74.13%的學生認為是高校物流實驗室建設資金不足及民辦高校缺乏相關物流實驗教學設備，有46.27%的學生認為是民辦高校老師缺乏物流實踐教學的經驗。可見，由于民辦高校教學經費主要依賴學生學費、辦學歷史一般較短，大部分學校的投入和積累有限，甚至存在高校的部分教學場地以租賃方式辦學的情況，民辦高校實驗室建設資金不足，辦學條件較差，從而導致高校物流實踐教學設備不足是高校目前需要解決的主要問題之一。

高校物流實驗室建設資金不足，從本次調查統計從五個方面進一步分析，從圖2中可看出，其中比例最大的是建設投入不足，占比68.66%，近年來，民辦高校的資金缺口越來越大，實驗室建設的問題很容易被擱置，由于缺乏資金導致的現象尤其顯著。其次，實驗室設備陳舊老化問題，占比63.68%，忽視硬件建設、教學設備的投資，超期使用導致設備陳舊老化嚴重。最后，物流實驗室基礎設施薄弱，設備數量較少的問題，占比63.18%，由于缺少教學設備，實踐操作性差，無法進行層次性深入地實驗學習，不能滿足物流學生的實驗需求。

另一方面，因為諸多原因民辦高校辦學沒有完全放開，教師流失率居高不下，而且大部分民辦高校配套資金不足，激勵教師學習企業物流實踐經驗的措施缺乏吸引力，導致教師走出去，主動補齊物流實踐經驗不足短板的意愿不強;最后由于教育部門及地方政府對民辦高校的定位與公辦高校不同，民辦高校管理模式和待遇與公辦高校相比差別巨大，這導致大部分民辦高校教師包括物流專業的教師在內，愿意投入更多的精力提升自己的學歷和職稱，為進入公辦高校提升自己。

（二）學生對物流實踐學習的自我要求意識不強

進一步調查發現，由圖3可得出將近80%的物流專業的學生認為每學期走進實驗室的次數不足一次。這個數據和民辦高校物流實驗平均每學期實際開課數存在較大差距。對于較大的差異性，其實很好地說明了學生主動走進實驗室進行物流實踐的意識不強，對于部分物流實驗沒有很好的理解，從而從學生角度主觀上將部分物流實驗并沒有算入物流實驗開設課程之內。這就能很好的解釋說明物流專業的學生認為每學期走進實驗室的次數不足一次高達80%。這也從另一個方面告訴我們，當前民辦高校需要建立一套對物流專業學生進行有效的實踐教學監督與評價的機制，幫助學生提升物流實踐學習的意識。

（三）對物流企業認知度和物流首選實驗設備結果分析

在調查問卷中物流專業學生對快遞物流相關企業的選擇中，從圖4中可以看出，高達89.55%選擇EMS大部分物流管理的學生對與物流相關的企業的選擇上是正確的，其次是UPS為38.81%，緊接著是FEDEX為31.34%，相比較于非物流專業，物流學生的了解程度是相對正常的，說明物流專業的學生對自身專業的認知能力有一定的基礎。

在物流實驗室應具有的設備中，一些基礎的物流設施，例如條碼打印機、條碼檢測儀、平板小推車等設備，在物流實驗室的建設當中是不可或缺的，從圖5中可以看出，高達93.53%的物流專業的學生選擇了條碼打印機和檢測儀，從一個側面反映了學生認識到物流信息化和數字化重要性，從理論上對物流企業和物流管理信息化有一定基礎，也說明了物流專業的學生在選擇物流專業前對物流行業有一定認識，這有利于加強對學生物流實踐教學的引導。

三、民辦高校物流實驗室資金不足解決路徑

高校物流實驗室建設資金不足及物流專業老師缺乏實踐教學經驗，及物流專業學生對物流實踐學習的自我要求意識不強，根本原因歸結于資金的缺乏。因此本文僅從資金不足問題探討解決措施。

（一）校企合作，引入資金

民辦院校缺乏建設物流實驗室的資金是其面臨的一大現實問題，而物流企業的發展需要擁有熟練掌握實踐操作的綜合型物流人才。正是由于雙方的迫切需求，才能有效的搭建二者合作關系的橋梁，他們通過校企合作的方式充分利用各方資源優勢互補，資源共享。對于物流企業，其生產運作需要擁有熟悉操作物流實驗器材，并且熟練掌握物流運作方法的專業化人才。然而只有經過專業化的訓練，才能培養出這樣的物流人才，才可以為企業的發展出謀劃策，才能使企業不斷充滿活力與創新創造能力。因此，物流企業為了節省對員工的前期培養投入的費用，提高企業的工作效率。企業將擁有這方面的意愿與學校進行合作，共同建設物流實驗室。在高校與企業雙方的合作交流中，物流企業可以進入學校進行物流實踐指導，為學校提供最先進的物流設備。與此同時，民辦高校為企業定向培養物流人才，也充分給予了物流專業學生進入企業實習的機會，雙方在發展過程中實現共贏。

（二）發展教育示范基地，吸引資金投入

民辦高校物流實驗普遍存在建設資金缺乏、設備陳舊落后、數量不足、實用效果差等問題。根據調查，以上所涉及的問題在普通公辦高校中的物流實驗室也普遍存在。顯然，建立一個具有實用性高、功能齊全的物流實驗室極其重要。針對此類問題的現狀，我們的目的是構建一個具有功能齊全，設備先進，實用性高，參與感強等特點的物流多功能實驗室。對于這樣的多功能實驗室，民辦院校能夠通過它加以積極利用并不斷發展，最終成為一個物流實驗室教育示范基地。物流多功能實驗室的發展可以提供給更多民辦院校進行學習參觀的機會，吸引更多企業與民辦院校合作。同時也可以吸納更多社會資源和資金，有效地解決民辦院校資金不足的問題，提高民辦院校的社會地位和影響力。

（三）校校共建，共籌資金

除985、211院校，大部分高校沒有獨立的物流實驗室。這類院校設有物流專業但沒有物流實驗室，這是他們共同面臨的現實問題。物流實驗室的建設必然需要大量的資金，但如果僅僅是由一所院校去建立完整的物流實驗室則會存在很大的困難，所以院校選擇與其他合作是很好的發展方法。合作是實現“共贏”的重要渠道，通過合作不僅可以共同解決難題，還可以共求發展。通過校校合作，共籌資金，共同努力建設物流實驗室，共享成果。在校與校的合作過程中，雙方可以在合作中促進學生之間的交流與發展。

四、結語

物流管理專業實驗室的建設對提升物流人才的實操素養至關重要，也是物流教學有效推進的重要舉措。本文通過對物流實驗室建設現狀的分析，并從民辦高校物流實驗室建設資金不足這個維度探討解決的途徑。

參考文獻：

[1]郭偉峰.校企合作共建實驗室的可持續發展研究[J].實驗科學與技術，2011（2）：137-139.

[2]姜文彪，陳燁.實施校企合作共建實驗室強化實踐教學應用性[J].實驗室研究與探索，2011（11）： 356-358.

[3]方二喜，陳虞蘇，金慧敏.校企合作共建實驗室，探索人才培養新模式[J].實驗室研究與探索，2010，8（4）：158-160.

基金項目：大學生校重點創新項目（2019021YZ）。

作者單位：南京航空航天大學金城學院