2014款凱迪拉克XTS車組合儀表上多個故障燈點亮

鎮江凱尊汽車維修服務有限公司 徐宏祥

故障現象一輛2014款凱迪拉克XTS車，搭載型號為LTG的2.0T發動機，累計行駛里程約為18.8萬km。車主反映，起動發動機，組合儀表上的多個故障燈點亮，且轉向無助力，于是要求將車輛拖至修理廠進行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發動機，發動機順利起動著機，此時組合儀表上的ABS故障燈、防側滑指示燈、維修電子駐車制動器指示燈、制動系統警告燈等長亮（圖1），組合儀表的信息中心提示“維修助力轉向 請小心駕駛”，轉動轉向盤，轉向無助力，故障現象的確如車主所述。用專用故障檢測儀（GDS2）檢測，讀得的故障代碼如圖2所示，大部分是以字母U開頭的模塊失去通信的故障代碼。對失去通信的模塊進行分析，發現其均位于高速網絡上，于是判斷高速網絡存在故障。

圖1 組合儀表上的多個故障燈點亮

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

斷開蓄電池負極線纜，用萬用表在數據診斷連接器（DLC）處測量端子6和端子14之間的電阻，為60 Ω，正常；依次測量端子6、端子14與車身搭鐵及電源線之間的電阻，均為∞，正常。重新連接蓄電池負極線纜，起動發動機，依次測量端子6、端子14與車身搭鐵之間的電壓，均正常。鑒于之前讀得的故障代碼中包含故障代碼“U2099 02 高速通信啟用電路對搭鐵短路”，分析認為，如果高速通信啟用線路存在對搭鐵短路故障，那么高速網絡上的模塊也有可能不會激活。

查閱高速通信啟用電路（圖3），發現失去通信的模塊均連接在BCM端子X4-23所在的高速通信啟用線路上，于是首先找了相對比較容易拆卸的人機交互界面控制模塊（HMI）進行檢查。拆卸HMI，發現導線連接器X1上有加裝的后攝像頭連接線（圖4）。脫開HMI導線連接器X1，發現后攝像頭連接線正好連接在了端子5上。接著脫開BCM導線連接器X4，測量HMI導線連接器X1端子5與搭鐵之間的電阻，為0.2 Ω（圖5），不正常，說明高速通信啟用線路的確存在對搭鐵短路故障。拆除端子5上后攝像頭連接線，測得端子5的電阻為∞，正常。重現連接各導線連接器后試車，上述故障現象消失。經過檢查，發現該連接線為后攝像頭供電線，由于后攝像頭內部進水，供電線與搭鐵線互相短路，使得高速通信啟用線路對搭鐵短路，進而導致上述故障現象的出現。

圖3 高速通信啟用電路

圖4 加裝的后攝像頭連接線

圖5 測得HMI導線連接器X1端子5與搭鐵之間的電阻

故障排除更換后攝像頭，并調整其供電線的連接位置，故障排除。