提高短軌質量排查的方法研究

楊崢宇 高楚文 鄧遠征

摘要：為了提高橋梁起重機的生產效率，橋梁起重機的運行速度正在提高。根據長興基地的實際生產情況在河橋上安裝小型起重機軌道進行了詳細的分析，分析了一再出現的軌道安裝問題，并提出了有效的解決辦法。

關鍵詞：岸橋;起重機;小車短軌;排裝質量

前言

軌道分為長段和短段，軌道分為長段和短段。在海岸橋梁組裝之后，我們呼叫了整個軌道主要部分。使用LEKA來偏轉和距離前梁和后梁的軌跡，而關節點的短軌跡則根據前梁和后梁軌跡的線性和偏振來設置。因此，迅速而有效地解決這些問題是確保建立短軌道系統的一個重要因素，最后，軌道數據符合技術規格，以確保運行良好。

1 影響短軌排裝的主要因素

小型車短程軌道組的技術指標是直線、軌道距離，左右鐵路的高低空。主要生產商對鐵路法院的影響：2）鐵路法院的規劃與鐵路中心的規劃最為一致。3）鐵路鐵路的差異性鐵路廣場位置圖。4）軌道交叉口位置圖。5）軌道交叉口位置圖。6）軌道交叉口位置圖。

2 短軌排裝對小車運行的影響

短軌排裝質量直接影響著小車的運行安全和小車車輪壽命，主要有以下幾點：（1）短軌排裝不合格易引起小車跑偏、嚴重的引起小車啃軌。（2）加快縮短軌道、車輪的使用壽命。（3）易引發安全事故。（4）導致停機增加維修成本費用。

3 短軌的排裝不合格的原因分析

（1）對中不好，鉸點處存在夾角現象。目前基地小車短軌排裝工作，都是橋吊總裝后才去完成。橋吊總裝后，對大梁進行對中的調整，前后大梁制作時自由邊留的余量過大易頂死，導致大梁對中調整到位。

（2）短軌承軌梁的平整度不達標。鉸點處的承軌梁結構較為復雜，筋板較多，鋼構集中燒焊，在燒焊過程中產生的應力收縮，是導致鉸點處承軌梁平整度不達標的主要原因。

（3）鉸點短軌處的鋼墊板與軌道下有間隙。鋼墊板加工變形或鋼軌接頭處燒焊的扭曲變形，導致鋼墊板與承軌梁未能緊密接觸，中間有間隙。如承軌梁與鋼墊板中間有間隙，小車運行時易造成小車過鉸點時跳動或下沉，并伴有異響。

（4）軌道接頭間隙初排時余留間隙過大或過小。長軌在初排時，為防止前后大梁軌道頂死，中間余量間隙過大。

（5）短軌擋塊安裝順序不符合設計要求。小車重載未跑過不能安裝擋塊，軌道應力未完成釋放，易導致軌道開裂。

4 提高短軌排裝質量的措施

短軌的排裝是整根軌道排裝要求最高的地方，也是最容易出現問題的地方。首先它是小車作業最頻繁的區域，車輪對軌道沖擊最大區域，所有鉸點短軌的排裝質量尤為重要。

4.1 對中的調整

排裝短軌首先要保證大梁對中合格，橋吊總裝后，在調整對中時要注意，鉸點處的鋼結構自由邊是否存在頂死的現象（圖1），如前后大梁頂死沒有間隙，我們這時測出來的對中是不準確的。發現這種問題，需通知鋼構部門進行整改，對自由邊進行修割打磨，使其保證有8-10mm的間隙。在進行復測，對中數據合格了才能進行后續的排裝工作。

4.2 承軌梁平整度的調整

承軌梁平整度問題是公司的頑癥，經過多次的工藝改革，基本解決。目前基地較多項目的承軌梁都要求機加工，但部分項目承軌梁也有不是機加工的。未采取機加工的項目，通常在排裝短軌前，先用滑輪將鉸點軌道拉起，利用水平儀、鋼板尺、塞尺對短軌處的承軌梁橫向水平、縱向水平進行測量，不允許承軌梁上平面有大面積的凸起和凹陷，間隙小要求于0.2mm。如平整度超標，需聯系鋼構將進行堆焊或打磨，使其達到標準范圍內在進行排裝工作（圖2）。承軌梁與鋼墊板間隙過大，易造成小車過鉸點時跳動或下沉，并伴有異響。所以短軌排裝一定承軌梁的平整度符合要求了才能進行。

4.3 短軌接頭排裝

目前基地普遍使用的是Z字型軌道接頭（圖3），此種軌道接頭設計合理、剛性好。小車過鉸點時沒有明顯跳動。短軌接頭的排裝對接頭間隙、和高低差有著嚴格要求。間隙過大，小車過鉸點易有跳動和響聲過大。間隙過小，夏天易頂死，軌道應力無法釋放，易導致軌道開裂。軌道接頭間隙調整，先進行測量，如軌道接頭間隙過大，要將軌道螺栓松掉，利用葫蘆或千斤頂調整。如接頭間隙過小，也是先將軌道螺栓松掉，在接頭間隙處放置5mm墊板，緩慢搬放大梁，利用外力擠壓使其調整到位。最后從鉸點處往軌道兩端將螺栓打緊。

軌道接頭間隙要求：（1）橫向間隙控制在5mm，圖紙上要求是6±2mm。（2）縱向間隙控制為2mm，圖紙要求2±0.1mm。（3）側面踏面要求水平。（4）軌道接頭高低差不能大于0.5mm。對于凸起的部分利用軌道研磨機進行研磨，用2米靠尺測量保證水平，無高低差現象。根據現場多年的工作經驗，短軌接頭在排裝時，間隙尺寸盡量不要偏大，間隙偏小一點我們可以進行打磨，使其達到設計要求。

4.4 壓板的安裝要求

目前，在短軌上的硬板是我們自己生產的一系列YB軌板，硬底和長軌底板結構是不同的，因此在短軌底板對準之前，安裝要求也不同。上部鉸鏈座椅內的磨損塊通常安裝在防止梁前后的運動上（2）當硬地板安裝時，地板必須安裝在軌道的下部板上。根據前梁和后梁重構期間收集的數據，安裝一側剛性底板，利用線圈規律的牽引距離安裝另一軌道的剛性底板，并對軌道距離進行多點控制，短跑道內無偏差。

緊固的短軌板組件，螺栓使用完整的螺紋螺栓GB5873-86 M16 8.8S，螺母使用M16 SPL6177.1-2000螺母，螺母通過8S側螺母，而M16螺母預應力為245nm，因為在短軌上的板組件是剛性連接，滑車經常工作，從而在鉸鏈點處的剛性板上引起頻繁的振動。鋼軌梁的鋼墊可以在長的疲勞操作期間變形或沉積，這可能導致鋼軌壓力機螺栓的松弛，因此需要定期檢查軌道螺栓是否被解開，并發現有螺栓必須按時緊固。希望.目前，在功能測試結束后，夾緊板組裝的基礎上，小汽車的軌道螺栓需要進一步扭曲。

4.5 短軌擋塊安裝要求

在短軌上安裝停車區塊的質量很重要，例如，當停車區塊在安裝過程中技術不充分，導致隨后使用時路徑斷裂時。在每一條短軌道上安裝4個部件。L'布里奇區塊的安裝必須經過仔細的監視：1）在安裝之前，首先必須對布里奇起重機進行補給，2）軌道區塊和區塊槽是加工部件，嵌入式安裝不可能。在接觸表面上沒有間隔，因此在安裝時嚴格禁止用刀切割。停止塊檢查它們是否在下方膨脹或排出，然后將它們固定在滾動梁上，然后焊接固定。如果停止塊太緊，短暫停止塊的孔處的應力不會釋放過多的濃度。這可能導致自行車軌道斷裂。

5 結束語

軌道質量非常重要，直接影響到汽車的安全和正常運行。根據多年的生產實踐，本文件所述的軌道技術相對較為先進。不僅為建設鎮化河橋，還為其他類型的起重機跑道。

參考文獻

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