高速公路機(jī)電設(shè)備管理探討

賈蕓

摘 要

高速公路機(jī)電設(shè)備管理是一項(xiàng)巨大的工程，它隨著高速公路工程的規(guī)模而隨之增大，其管理職能和管理作用在高速公路運(yùn)行中尤為重要。現(xiàn)代高速公路的機(jī)電設(shè)備管理體系主要包括：收費(fèi)設(shè)備的管理、通信設(shè)備的管理和監(jiān)控設(shè)備的管理等三大管理體系，這三大管理體系已經(jīng)是現(xiàn)代高速公路運(yùn)營管理的關(guān)鍵管理體系。因此確保這三大管理體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是直接影響高速公路正常運(yùn)營的重要手段，其中特別是確保收費(fèi)設(shè)備管理體系的正常運(yùn)作是管理工作的重中之重。

關(guān)鍵詞

高速公路機(jī)電;設(shè)備管理探討

中圖分類號(hào)： TP311.52 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2020.15.081

0 引言

機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理是高速公路養(yǎng)護(hù)與普通公路養(yǎng)護(hù)的區(qū)別所在，同時(shí)也是保證高速公路正常運(yùn)行的前提條件。通常情況下，機(jī)電系統(tǒng)由下面三個(gè)部分組成：（1）收費(fèi)系統(tǒng);（2）通信系統(tǒng);（3）監(jiān)視系統(tǒng)。為了維護(hù)高速公路正常運(yùn)作，有效的道路管理和維護(hù)高速公路的機(jī)電設(shè)備非常重要。

1 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的重要性

隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步擴(kuò)展和完善，高速公路管理對(duì)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的依賴性日益增加。近年來，對(duì)高速公路的機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)的投資增加了。因此，維護(hù)和管理高速公路機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行才能使機(jī)電設(shè)備執(zhí)行其正常功能。高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的重要性主要有以下三個(gè)方的內(nèi)容：（1）高速公路的機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行是高速公路正常運(yùn)行的前提保障。（2）實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的最大作用和效益。（3）防止安全事故的發(fā)生，并及時(shí)處理安全事故，使最大限度地降低損失。

同時(shí)，高速公路的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)具有以下四個(gè)特征：（1）高科技集成，（2）分布廣，（3）覆蓋寬，（4）故障高，（5）技術(shù)新。所以，維護(hù)人員在熟悉設(shè)備的工作流程和維護(hù)程序的時(shí)候，除了使用合理的維護(hù)工具和精準(zhǔn)的測(cè)量儀器之外，還必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)在高速公路的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)中采用的新技術(shù)，新科技和新設(shè)備，以便更好地為高速公路交通服務(wù)。

2 高速公路機(jī)電管理維護(hù)中存在的問題

2.1 分散式運(yùn)作模式的弊端

由于高速公路的歷史發(fā)展有以下三個(gè)特殊時(shí)期：（1）地理?xiàng)l件受限期，（2）技術(shù)水平落后期，（3）傳統(tǒng)思維管理期。共同導(dǎo)致了全省很多高速公路都采用分散式管理系統(tǒng)來維護(hù)機(jī)電設(shè)備。這種運(yùn)作模式的開展需要大量的人力資源和物力資源，因此會(huì)帶來一系列問題，例如：維護(hù)成本的增加，人力物力資源的浪費(fèi)，總體運(yùn)營和維護(hù)效率降低，以及維護(hù)性能不平衡等。

2.2 缺少高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)體系的評(píng)價(jià)規(guī)范

從建設(shè)的角度來看，高速公路投資方在高速公路竣工后進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試時(shí)，通常只會(huì)關(guān)注高速公路的整體質(zhì)量，從而忽視機(jī)電設(shè)備安裝的合理性和實(shí)用性。由于受到道路工程的工期影響，機(jī)電設(shè)備項(xiàng)目一般都是在驗(yàn)收期之前匆忙進(jìn)行安裝的，這對(duì)于短時(shí)間內(nèi)的使用雖然是可行的，但將給后期的維護(hù)工作帶來巨大困難。因此缺乏統(tǒng)一的安裝規(guī)范。

2.3 對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的工作環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格地管理

就機(jī)電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境而言，嚴(yán)格控制和管理高速公路機(jī)電設(shè)備的工作環(huán)境，可以提高設(shè)備的運(yùn)行效率和壽命。通常情況下，絕大多數(shù)高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境都具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境嚴(yán)格管理和控制。維護(hù)人員就必須使用有效的措施來調(diào)整機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，特別要思考對(duì)設(shè)備影響最大的環(huán)境要素。比如：濕度和溫度等因素。在炙熱的夏天，機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境溫度就很高，維護(hù)人員必須及時(shí)對(duì)其降溫作業(yè)。在濕漉漉的雨季，維護(hù)人員就必須做好防潮工作，以防止由于濕度而造成機(jī)電設(shè)備故障。在寒冷的冬季，溫度很低時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)采取防凍和防雪措施，以確保機(jī)電設(shè)備盡可能地正常運(yùn)作。由于機(jī)電設(shè)備都是按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，這使得機(jī)電設(shè)備在實(shí)際使用中與設(shè)計(jì)之間存在差異，導(dǎo)致在高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)中存在安全隱患。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)與管理

3.1 對(duì)收費(fèi)體系實(shí)施維護(hù)與管理

首先，制定每周維護(hù)計(jì)劃表對(duì)收費(fèi)體系進(jìn)行維護(hù)和管理。當(dāng)開展每周維護(hù)計(jì)劃時(shí)，先要安排維護(hù)人員對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行清掃，擦拭和維護(hù)作業(yè)，再檢查和測(cè)試機(jī)電設(shè)備是否正常。維護(hù)人員應(yīng)按照規(guī)定的步驟進(jìn)行維護(hù)，首先切斷機(jī)電設(shè)備的電源，再關(guān)閉機(jī)電設(shè)備控制開關(guān)，然后再擦拭道路上各個(gè)設(shè)備上的污垢和灰塵。把換熱扇上的灰塵打掃干凈以后，必須要再次檢查并測(cè)試換熱扇是否能夠正常運(yùn)行，以保證維護(hù)后的機(jī)電設(shè)備能夠在正常條件下運(yùn)行。在進(jìn)行空載作業(yè)時(shí)，應(yīng)該先關(guān)閉發(fā)動(dòng)，再仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的指示燈能否正常發(fā)出指示信號(hào)，再啟動(dòng)緊急按鈕，然后啟動(dòng)發(fā)電機(jī)并讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘，確定發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作后，最后才關(guān)閉發(fā)電機(jī)。

其次，制定每月維護(hù)計(jì)劃表對(duì)收費(fèi)體系進(jìn)行維護(hù)和管理。每月的維護(hù)工作需要由專業(yè)的維護(hù)人員和電工來徹底清除機(jī)電設(shè)備中的灰塵和污垢，檢查機(jī)電設(shè)備的每個(gè)部件并加固和潤滑，以確保機(jī)電設(shè)備能夠正常運(yùn)行。但是，對(duì)于不間斷的UPS電工必須要每兩個(gè)月對(duì)電池進(jìn)行一次維護(hù)。請(qǐng)注意，在進(jìn)行維護(hù)前應(yīng)該耗盡電池的電量，維護(hù)結(jié)束后在充電。這是因?yàn)椴婚g斷的UPS電池在運(yùn)行期間故障較少。但是，不間斷UPS電源在浮充狀態(tài)下始終可以長時(shí)間工作。若不這樣做，將會(huì)損壞電池。使電池的電能和化學(xué)物質(zhì)相互轉(zhuǎn)換，這會(huì)影響電池的性能并降低其效率。

3.2 通信系統(tǒng)的維護(hù)和管理

首先，要維護(hù)和測(cè)試通信系統(tǒng)是否正常運(yùn)行。對(duì)沿線手孔、入孔實(shí)施抽樣檢驗(yàn)是通信系統(tǒng)每月維護(hù)和管理的關(guān)鍵內(nèi)容，并保證光纜和其他實(shí)施無污染，從而保證通信系統(tǒng)的正常工作。查看接線盒與電纜之間的銜接，查看連接器和接線盒之間的銜接，從而保證通信設(shè)備不會(huì)因接觸不良而導(dǎo)致通信中斷。查看電纜的外觀是否有損壞，若有損壞，并搞清損壞的原因，然后根據(jù)損壞程度進(jìn)行修補(bǔ)或更換，以確保電纜完整。檢查入口孔和手孔時(shí)，要確保其清潔和安全。查看每個(gè)人孔蓋是否損壞，若有損壞，需立即更換。其次，制定通訊系統(tǒng)的年度維護(hù)計(jì)劃。在年度維護(hù)期間，必須對(duì)電纜導(dǎo)管進(jìn)行抽水作業(yè)，以排除電纜長期浸泡在水中從而影響其功能的因素。

3.3 創(chuàng)建設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)

第一，加強(qiáng)日常檢查的力度。在日常檢查中，不僅要檢查設(shè)備的外部構(gòu)件和安全性能，維護(hù)人員還需要明白設(shè)備的運(yùn)行狀況和所處環(huán)境。例如，如果溫度突然下降，則這會(huì)導(dǎo)致公路計(jì)重功能的不能正常使用。在研究其原因得知道路的升溫一般使用電加熱，在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，加熱位置與控制設(shè)備位置很近，若環(huán)境溫度低于控制設(shè)備溫度以下，則會(huì)影響其的正常工作。

第二，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護(hù)，這需要維護(hù)人員對(duì)事故發(fā)生有很高的預(yù)防意識(shí)，必要時(shí)可向相關(guān)部門上報(bào)。維修人員必須要對(duì)當(dāng)前存在的問題進(jìn)行視察，并選擇合理措施加以預(yù)防，以防止人為因素造成設(shè)備故障。車輛檢測(cè)器的工作需要日常維護(hù)，以確保檢查系統(tǒng)的自檢功能可以正常使用，并確保記錄結(jié)果的完整性和真實(shí)性。如果在日常維護(hù)過程中車輛檢查系統(tǒng)出現(xiàn)異常，在保證外觀無損的前提下，應(yīng)開展應(yīng)急處理工作。維修檢查系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該先修護(hù)視頻監(jiān)視器，以保證監(jiān)視視頻的有效期保持在半個(gè)月。光收發(fā)器的修復(fù)部門應(yīng)該保證光收發(fā)器在修復(fù)階段不會(huì)錯(cuò)誤運(yùn)行。此外，必須檢查和維修車輛檢測(cè)器中的每個(gè)設(shè)備，以確保每個(gè)設(shè)備都正常運(yùn)行。在維修監(jiān)視天氣和環(huán)境監(jiān)視器時(shí)，首先要確保基本設(shè)備不會(huì)損壞，并且在維護(hù)期間仍能正常工作。由于受外部因素影響而容易發(fā)生變形的部件應(yīng)予以加強(qiáng)，以確保不會(huì)變形。

4 管理和維護(hù)的措施

4.1 提高機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)水平

機(jī)電設(shè)備維護(hù)是高速公路設(shè)備故障的維護(hù)和管理的主要組成部分。首先，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng);其次，定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面維護(hù);然后，加強(qiáng)維護(hù)和管理。指定負(fù)責(zé)維護(hù)的專業(yè)人員，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。制定機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理體系和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。這樣可以及時(shí)對(duì)有故障隱患的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，降低了故障率，保證了高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。由于高速公路的機(jī)電設(shè)備是由我國和世界各地的產(chǎn)品組成的，因此對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理的考慮不充分。這是非常不合理的。由于機(jī)電設(shè)備的故障有時(shí)是由整個(gè)設(shè)備引起的，因此整個(gè)設(shè)備的故障可能是由輕微故障引起的。因此，需要注意每一個(gè)構(gòu)件的維護(hù)。

4.2 重視管理

重視日常管理不僅需要在項(xiàng)目建設(shè)過程中加強(qiáng)監(jiān)督，防止遺漏與項(xiàng)目質(zhì)量問題有關(guān)的盲點(diǎn)和空白，在正常使用中需要更加注意管理。另外，一些人利用機(jī)電設(shè)備中的技術(shù)缺陷謀求個(gè)人利益。因此，維修隊(duì)在加強(qiáng)檢查時(shí)，需要道路管理部門和檢查執(zhí)法部門加強(qiáng)巡邏和檢查，并有效處理不良情況和違規(guī)行為。

4.3 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

維護(hù)人員在高速公路開展維護(hù)機(jī)電設(shè)備的工作時(shí)，不僅要經(jīng)受吹日曬雨淋外，而且工資低。因此，維護(hù)人員一般是從技能水平不高的人群中聘用的。隨著設(shè)備的更新和專業(yè)技術(shù)要求的提高，員工只能通過不斷提高專業(yè)技能來滿足公司發(fā)展的要求。除了通過技能培訓(xùn)提高技術(shù)水平外，管理部門還應(yīng)該增強(qiáng)維護(hù)人員之間的技術(shù)和設(shè)備交流，邀請(qǐng)專家開展知識(shí)講座，組織維護(hù)人員參觀設(shè)備生產(chǎn)部門，建立培訓(xùn)和評(píng)估機(jī)制，以及有效地開展專業(yè)技術(shù)講解，以進(jìn)一步提高員工的操作技能。建立專業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于機(jī)電設(shè)備非常重要。但是，由于文化水平和維護(hù)人員知識(shí)的不同，組建這樣團(tuán)隊(duì)需要用時(shí)間來沉淀。這不僅需要提高專業(yè)知識(shí)，還需要積累經(jīng)驗(yàn)。這需要大量的人力，財(cái)力和物力。

5 結(jié)束語

高速公路的正常運(yùn)行至關(guān)重要，高速公路的機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行是高速公路正常運(yùn)行的重要前提。高速公路上機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理在整個(gè)高速公路的正常運(yùn)行中起著舉足輕重的作用。解決以上問題的主要方法是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)電設(shè)備管理，以組建完善的高速公路機(jī)電設(shè)備管理系統(tǒng)。質(zhì)量管理必須是一種標(biāo)準(zhǔn)化管理，不僅可以提高分支機(jī)構(gòu)的形象和內(nèi)部管理水平，而且可以促進(jìn)設(shè)備管理質(zhì)量的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，并堅(jiān)定地走高效率，低成本，優(yōu)質(zhì)量的道路。

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