試析地鐵大客流車站客傷易發(fā)原因及防控措施分析

張涅

摘? 要：本文主要分析了地鐵大客流車站乘客受傷現(xiàn)狀和產(chǎn)生問題的原因，其次闡述了與之相對應(yīng)的預(yù)防控制措施，通過相關(guān)分析希望進(jìn)一步提高人們乘坐地鐵安全性和滿意度，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;大客流;客傷;安全性

一、地鐵大客流車站乘客受傷現(xiàn)狀

細(xì)致分析“地鐵大客流車站客傷”這項(xiàng)內(nèi)容，可知其主要就是指子客流量比較大的地鐵車站內(nèi)，發(fā)生的一些因?yàn)槎喾N因素導(dǎo)致乘客受傷以外狀況，對乘客或是工作人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。一旦在地鐵車站內(nèi)產(chǎn)生客傷問題，既會對城市交通運(yùn)輸造成影響，也還會對乘客和工作人員造成相應(yīng)的心理陰影。各個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐步加快，人們越來越注重生活品質(zhì)，這就要做好安全管理工作。通過將地鐵與公交車進(jìn)行等其他類型的公共交通工具進(jìn)行對比，就會發(fā)現(xiàn)其具有方便快捷的特征，甚至也具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。近年來，地鐵客流量逐步增大，人們非常注重安全問題。一旦地鐵車站內(nèi)的客流量過大，將會增加產(chǎn)生客傷問題的概率，在對乘客生命和財(cái)產(chǎn)安全造成影響的同時(shí)，還會影響我國地鐵行業(yè)的發(fā)展。

二、地鐵大客流車站客傷易發(fā)原因

1.難以劃分責(zé)任

一些乘客即便是在地鐵站內(nèi)受傷或是發(fā)生意外，細(xì)究原因并不是因?yàn)榈罔F車站的原因所導(dǎo)致的，但是受傷乘客的家屬認(rèn)定地鐵車站要對其負(fù)責(zé)，進(jìn)而導(dǎo)致責(zé)任難以劃分。將乘客和地鐵車展進(jìn)行比較，乘客始終處于弱方，人民群眾在看待此項(xiàng)問題期間，會受到主觀因素的影響，下意識的偏向弱勢方。加之，我國現(xiàn)階段在地鐵大客流車站客傷事故責(zé)任劃分方面，缺乏完善的管控制度，無形中加大了責(zé)任劃分難度，進(jìn)而就會給乘客和地鐵車站帶來嚴(yán)重影響。

2.客流量大并且乘客雜

地鐵車站發(fā)生客傷事故的原因多種多樣，其中客流量大和乘客雜是其中影響程度較大的一項(xiàng)因素[1]。地鐵工作人員在工作期間，實(shí)際需要顧及的人非常多，不可避免的會產(chǎn)生疏忽的現(xiàn)象;低于地鐵乘客而言，怎樣性格的乘客都有，乘客之間極易產(chǎn)生矛盾?？紤]到有一些乘客的素質(zhì)不高，存在無視地鐵車站規(guī)定的現(xiàn)象，進(jìn)而就會做出一些危險(xiǎn)舉動，不僅會對自身安全造成影響，甚至也會對其他乘客和地鐵車站整體的安全造成影響，進(jìn)而就會加大產(chǎn)生安全事故的概率。

3.取證工作困難

在地鐵大客流車站發(fā)生客傷問題前，地鐵車站基本上都是通過查看監(jiān)控視頻的方式來尋找證據(jù);但是一些地鐵車站因?yàn)橐恍┰颍]有做好監(jiān)控工作，導(dǎo)致難以進(jìn)行取證分析;甚至還有一些地鐵車站內(nèi)部的監(jiān)控設(shè)備，在產(chǎn)生客傷事故期間受到了破壞，導(dǎo)致無法依據(jù)監(jiān)控視頻進(jìn)行取證。

4.不良天氣

不良天氣會加大地鐵大客流車站客傷事故發(fā)生的幾率，細(xì)致分析地鐵車站內(nèi)部地面建設(shè)材料，就會發(fā)現(xiàn)其都是選擇比較容易清理的大理石、合成類型的材料為主，像暴雨或是暴雪等不良天氣，會在地面上存在雨水，甚至也會使地鐵車站內(nèi)部的光線變得暗淡，進(jìn)而導(dǎo)致無法精準(zhǔn)的對通道進(jìn)行分辨。乘客在此種環(huán)境下，極易產(chǎn)生摔倒現(xiàn)象;甚至陰雨天氣下的雷電行業(yè)潮濕等問題，還回去對地鐵車站內(nèi)各類設(shè)備造成不同程度的破壞，進(jìn)而就會對乘客出行安全造成嚴(yán)重威脅。

三、地鐵大客流車站客傷防控措施

1.重點(diǎn)監(jiān)控易發(fā)客傷的乘客

實(shí)際上不同人群在地鐵大客流車站內(nèi)，發(fā)生安全事故的紀(jì)律有所不同，結(jié)合已經(jīng)發(fā)生客傷事故的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可知女性乘客在地鐵車站內(nèi)發(fā)生意外的概率較大;而對于男性乘客而言，其實(shí)際發(fā)生意外的概率比較小;像兒童和老年人發(fā)生意外事故的概率則最大。產(chǎn)生此種現(xiàn)象，主要就是因?yàn)榕?、兒童、老人在社會中都屬于弱勢群體，無論是在力量方面，還是在行動速度方面都比較差，所以極易發(fā)生客傷事故。因此，為了能夠?qū)Φ罔F大客流車站客傷問題進(jìn)行嚴(yán)格管控，就要對這部分人群的安全狀況進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，以此來為其乘坐地鐵出行提供安全保障。

2.完善管控工作機(jī)制

地鐵車站在實(shí)際落實(shí)管控工作機(jī)制完善工作期間，要從做好安全監(jiān)控這項(xiàng)工作做起，既要保證監(jiān)控設(shè)備合理安裝，也要保證地鐵車站的各個(gè)角落在監(jiān)控范圍內(nèi)。不僅只是對極易發(fā)生意外事故的位置進(jìn)行監(jiān)控，也要保證在發(fā)現(xiàn)問題之后及時(shí)處理;在明確事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，細(xì)致分析產(chǎn)生客傷事故的原因。比如：要對地鐵車站內(nèi)的電梯、安全門等多種極易發(fā)生事故的地方進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，防止產(chǎn)生漏洞或是盲區(qū)等問題。除此之外，也要嚴(yán)格按照圖一內(nèi)容，做好安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、響應(yīng)、消警多項(xiàng)工作。

3.逐步加大事后反饋工作

為了能夠?qū)蛡麊栴}進(jìn)行嚴(yán)格管控，就要從多個(gè)角度出發(fā)采取不同方式，在實(shí)際落實(shí)客傷預(yù)防工作時(shí)，需要對前期階段發(fā)生的事故進(jìn)行總結(jié)和分析[2]。特別是在地鐵大客流車站內(nèi)開展防控工作，需要積極構(gòu)建完善的事后反饋機(jī)制，并且還要保證在發(fā)生客傷事故之后，及時(shí)對現(xiàn)狀狀況進(jìn)行總結(jié)和反饋，對于各項(xiàng)數(shù)據(jù)而言，則是要以圖表的形式將其反應(yīng)出來，從而為后續(xù)制定科學(xué)合理的防控方案提供參考依據(jù)。

結(jié)束語：

總而言之，能否高效落實(shí)地鐵扶梯客傷預(yù)防和控制工作，對于能否保障地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)營具有決定性影響。城市發(fā)展速度逐步增多，道路上的車輛顯著增多，為了防止擁堵對人們出行造成影響，人們都會選擇地鐵這種交通運(yùn)輸方式，不僅增加了地鐵的客流量，也加大了產(chǎn)生客傷事故的幾率。這就要做好事前控制、事中處理、事后反饋大工作，從而為乘客提供安全保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]姬秀春.關(guān)于地鐵車站大客流的應(yīng)對措施研究與探討[J].科技與創(chuàng)新，2021（08）：139-141.

[2]閆凱，王凌，古宏，王偉強(qiáng).城市軌道交通車站大客流承載能力研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2020（10）：110-115.