加強機車使用過程管理對節支降耗影響的思考

伏遠昱

摘要：隨著我國經濟發展水平的提高，鐵路裝備數量和質量不斷提升，運輸效益得到了飛速的發展。為適應市場發展需求和鐵路改革方向，在鐵路設備使用過程中，高效合理的使用機車，緊跟節支降耗目標，是提高企業競爭力重要途徑。因此，在鐵路運輸生產組織過程中，加強機車使運管理工作，對提高機車運用效率至關重要，對鐵路成本支出控制意義重大。

Abstract： With the improvement of China's economic development level， the quantity and quality of railway equipment have been continuously improved， and the transportation benefits have been developed rapidly. In order to adapt to market development needs and the direction of railway reform， in the process of using railway equipment， efficient and reasonable use of locomotives and keeping up with the goal of saving expenditure and reducing consumption is an important way to improve the competitiveness of enterprises. Therefore， in the process of railway transportation production organization， strengthening the management of locomotive transportation is very important to improve the efficiency of locomotive use， and it is of great significance to the control of railway cost and expenditure.

關鍵詞：鐵路;機車使用過程管理;節支降耗;全周轉時間;運維

Key words： railway;locomotive use process management;expenditure saving and consumption reduction;full turnaround time;operation and maintenance

中圖分類號：F532.6 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）17-0038-02

1 ?影響機車運用效率的因素

機車從整備完畢投入運用，到下次入庫整備完畢的全過程，各個環節對機車使用效率均有不同程度的影響。從歷史機車運用效率指標分析結果看，主要分出庫至開車、開車至到達、到達至入庫、入庫整備等環節，每個環節因天氣、車流、設備質量、人員素質等因素，對機車運用效率均有影響。

1.1 運輸組織的影響 ?機車從機務段出庫之后，其各個作業環節由鐵路局行車調度和機車調度的管理，受鐵路局調度員、車站值班員專業水平及站場設備能力和行車組織方式等因素影響，如機車出庫時間和列車到達時間銜接不緊密，會增加機車在本站的停留時間，增加其全周轉時間，造成機車浪費，降低運用效率。

1.2 中間站組織的影響 ?因機車摘掛安排不合理，車流迂回等因素影響，可能導致對放單機等浪費機車現象的發生，同時因終到站卸車能力、線路到發股道占用等因素影響，導致列車在中間站長時間停留問題的發生，降低機車旅行速度，造成機車使用臺日上升，間接增加企業成本支出。

1.3 外段整備檢修的影響 ?隨著機務裝備能力的提升，機車長交路不斷推進，機車運行效率逐步提高。在相關規定的作用下長交路區段交接過程，容易出現機車在外段庫內停留的時間無法控制的現象，機車在入段之前由車站值班員管理，入段后由機務段機車調度員負責調動。如果機車在外段入庫修整，在工作人員檢查完畢之后應及時組織出庫，但因交接班、機務段調度員與車站值班員配合等因素影響，可能導致機車不能及時擔當折返任務，導致在外段庫內停留時間過長的現象。

1.4 機務段內因素的影響 ?因為機務段調度指揮不力，造成機車浪費的現象時有發生，機車故障臨時停留在機務段線路上，可能因為線路占用會導致了全段機車出庫的晚點，造成本段停留時間的加劇。如機務段機車調度員調度指揮有力、處理及時，會減少機車大面積晚點問題的發生。另外，因檢修工作人員的疏忽，造成的質量問題，進而導致機車故障，而使機車滯留段內時間增加。

2 ?優化資源布局結構和制度，加強鐵路機車運用管理

結合影響機車運用效率各因素，合理配置設備資源、控制機車檢修整備過程、改變乘務制度，從管理上管控機車使用全過程，是提高機車使用效率，降低運輸成本，節支降耗的重要途徑。

2.1 優化機車的布局結構 ?機務系統是鐵路運輸組織的重要組成部分，內部構造的優化程度與機車運用效率密切相關，在當前機務系統的運行過程中發現，從撤并機務段、分段、折返段、調整機車交路和乘務區段、重新分配牽引定數和區間運行時間、整合檢修能力等方面入手，進行全方位的工作安排的調整是十分重要的工作，可以不斷提升機車運行效率。2006改革初上半年全路機車日產量為112.6萬噸公里，到2019上半年提升至151.0萬噸公里，提高了34.1%。因此，將各個方面的工作進行資源優化配置，對加強機車運用管理，提高機車使用效率，節約成本效果顯著。

2.2 加強機車的檢修管理 ?隨著鐵路線路電化率的提高和交流機車配置的增加，機車一次續行公里不斷延長，在此快節奏的運行過程中可能對于機車的運行產生一定程度的損害，不利于機車運用的長期穩定發展。為了做好機車運行的質量保證工作，就需要在工作的過程中對機車質量進行全方位的控制，在此過程中，需要相關工作人員進行檢修技術的把關工作，對機車故障件件分析，從源頭分析故障原因，從而保證檢修工作整體水平的提升。通過各種措施的有力執行，日均機車檢修臺日與運用臺日之比從2006年的0.46%降至2019年的0.04%。因此，推進機車修程修制改革，管控源頭質量是節支降耗的有力舉措。

2.3 改變機車乘務員乘務制度 ?在乘務交路區段化不斷推進的影響下，鐵路機車乘務員的乘務制度由包乘制，輪乘制，輪、包結合制，漸漸過渡以輪乘制為主的乘務方式。不同的乘務制度在機車運行的過程中發揮了不同的作用，使得不同的乘務制度對機車運用效率產生不同影響。第一，包乘制的應用過程中機車乘務人員受到了工作時間方面的限制，使機車周轉時間增加、機車運用效率下降。第二，輪、包結合制度機車乘務管理成本高，運用過程中的整體效果差強人意，無法取得更好地效果。在機車運行環節為了提高使用效率，乘務制度的改進勢在必行，在此過程中輪乘制度的配合與應用的效果不斷提升，將乘務員班制和連續工作的時間問題進行了解決，使得乘務人員的輔助時間大大減少。貨物列車機車乘務員在崗人數2013年至2019年月均基本保持在6.5萬人左右，但開車列數從月均40萬列提高至50萬列，在同樣人數的情況下機車使用效率和貨車開行列數大大提高。

3 ?合理組織機車運用，強化運行過程中的管控

合理的管理辦法是提高機車使用效率的基礎，具體落實到日常運輸組織生產中才能產生實際經濟效益，比如壓縮中間站停留時間、提高庫內檢修整備質量、核準車流徑路減少機車空走形公里等手段，在機車運用組織中發揮著重要作用，是降低機車能耗，節約使用成本的有效辦法。

3.1 強化機車運行組織的管理 ?機車周轉的時間包括了機車的正常運行時間和運行過程中各個站點停留的時間、外段耗費的時間。全周轉時間的縮短是提升機車運行效率的重要方法，也是在強化管理過程中的重點問題。在此過程中可以采取壓縮運行過程中沿線某個中途站停靠時間和本、外段及所在站停留時間提升機車的運行效率。在對于鐵路機車運行情況進行全方位分析的過程中發現，我國貨運機車停止運行的時間甚至高于機車運行的時間（如表1），這種現象使得機車的運行效率受到了嚴重的影響。

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這種情況出現的原因在于雖然我國的鐵路運輸事業獲得了更好地發展，但是在機車運維的過程中還存在著較大的問題，作業不連貫、機車故障被迫停止、車流與機車銜接不緊密等運輸現象屢見不鮮，從而影響到整體的運輸效率。基于以上的原因，要提高機車運行效率，就需要加強組織管理的相關工作，使得機車運維作業的過程更加便捷、高效，保證運行和工作的實際效率。機車運行的過程中，為了盡可能減少機車停留的間隔時間，就需要做好機車發生故障之后的及時處理和解決，提高應急處置能力，從而減少處理的時間，提升整體的運行效率。在此過程中，更加需要從提升技術人員水平和工作能力的角度進行相應的工作，切實提升其專業素質能力，對于工作中的問題及時進行解決，保證工作的質量。

3.2 加強機車質量的管理 ?機車運行期間的速度也會影響到機車運行和周轉的時間，在運行期間質量和速度的提升才能保證好機車的實際工作的效率，將整體機車的管理質量不斷提升，縮短機車周轉的時間。機車運行期間，工作人員需要加強對于機車中各項設備的維護和檢修的工作力度，從而保證機車運行的正常水平。在機車的發車和停止運行的過程中進行維護工作，及時檢查其正常的工作狀態、檢查是否存在著故障和問題，及時進行解決。在機車運行工作期間，借助遠程監測等科技手段對機車運行全過程進行質量進行管控，保證機車良好的運行狀態，最大限度的發揮出機車的運行和運輸的動力，使得機車的運轉時間能夠不斷降低。此外，機車的運行速度與地域環境等因素密切相關，在一些特殊路段和特殊的地理環境條件之下就必須進行運行速度方面的控制工作，使得運行期間的穩定性不斷增強，減少不必要的問題發生。針對于上述可能出現的問題，就需要將機車的運行速度、時間等進行科學化、合理化的分析，保證工作的科學性和有效性，減少因為效率問題而盲目的改變速度，減少安全隱患的發生，提升整體的鐵路運輸的工作效率。在機車運行的過程中，還需要進行機制質量的高效管理工作，使得機車運行過程處于一個安全穩定的狀態環境之下，保證好機車的運行環境，為鐵路運輸事業的長期穩定發展奠定堅實的基礎，為可持續發展提供力量。

3.3 科學的分析機車使用過程 ?在機車運行工作期間，為了提升運行的效率，減少機車空走形距離，節約運用成本，就需要從縮短停靠時間入手進行相應的工作，針對于此問題就需要對于地域特征、車流等方面進行科學分析，例如，某些地區以內地理位置的原因，使得機車在此路段需要進行長時間的停靠，這對于整體的機車運行工作十分不利，也就需要引起相關部門的重視，分析停靠時間長的原因，進行更為合理的工作安排。首先，在運行規劃的過程中，需要解決機車自身因為地域限制引發的各種問題，如高寒地區，需要對機車耐寒性能進行改進，做好自身的保證性工作。其次，在研究如何縮短停靠時間、規避時間的過程中合理規劃好自身的運行過程，提升機車運行的工作效率。以機車的停靠站工作為例，就需要進行全方位的分析工作，可以根據貨運形式的變化和季節性特點，貨運市場的旺季和淡季進行停靠時間方面的分析工作，及時調整機車交路，做好靈活和科學的工作部署，提升機車運行的工作效率，降低機車使用成本。

4 ?結論

鐵路系統作為國家運輸體系的重要組成部分，在國家的生產、城市資源的交換、人員的流動等方面都發揮著十分重要的作用，是拉動國民經濟總值的重要力量，降低社會物流成本，提高百姓生活質量的中堅力量。在鐵路運輸為社會服務的過程中，對機車使用過程加強管理，是十分關鍵的工作。通過對機車使用過程的管理，效率指標的分析，可以合理的規劃機務生產布局、提出提高生產效率的建議、減少運輸組織對機車全周轉時間的影響，同時可以加強檢修管理工作，是鐵路改革發展中節支降耗的重要手段。

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