第三方物流企業電商化轉型決策

李欣（山西華澳商貿職業學院）

■ 我國第三方物流的現狀

（一）缺乏物流設計、開發、運作的綜合能力，服務水平低下

我國第三方物流公司功能主要為倉儲，運輸或分配，功能較為單一，此外，電子商務的公司缺乏物流設計，開發和運營的完整性，可以提供附加值。我國第三方物流公司相比西方國家在服務的理念、規格、內容和營銷方面仍存在較大的差距。因此，我國的第三方物流公司在國際市場上競爭力較弱。

（二）物流企業信息化程度不高

如今，第三方物流公司大多數倉庫管理、運輸規模較小，受資金限制，其沒有辦法投入大量人力、物力成本構建信息。我國物流企業普遍存在的問題有：信息化建設起步晚，發展不足，信息化程度不高。分散式物流單體只能通過形成網絡來滿足現代生產和分銷需求，并且某些物流操作只能在電子商務的支持下才能更加完善。但是，現有貨運站和貨運站之間幾乎沒有網點，技術及設備較為落后，操作系統不能做到與時俱進[1]。

（三）經營分散，缺乏規模效應

我國三方物流公司絕大多數都是中小型的，缺乏簡單的物流服務、組織不足和橫向整合。此外，大多數物流網點是分散式的，因此，他們不能共享資源，也不能合并各個分布式物流要素以形成新的物流要素。總體而言，它們執行的功能無法由單個后勤元素執行。

（四）對物流認識滯后，缺乏專業人才

當今，物流業發展最大的瓶頸即表現為現代物流人才的缺乏。相比之下，國外的物流教育工作就做的十分到位，其員工綜合素質較高，具有豐富的知識以及實踐經驗。然而，我國則在這方面存在較大差距，存在物流人才短缺、綜合素質低的問題[2]。

■ 電子商務下第三方物流發展的對策

（一）不斷完善物流裝備、創新物流服務，提高第三方物流企業的服務能力

在電子商務環境下，物流相比普通分銷/供應系統要復雜得多，一些業務活動是在線完成的，諸如產品采購和分銷之類的服務實際上正在向物流領域轉移。在電子商務環境下，物流除了涉及常規的運輸、倉儲，還參與客戶的分銷系統，以提高整個業務的效率和效率，并深入滲透到客戶的業務計劃中。在整個生產和運營流程中，第三方物流公司能夠通過改善設備、引進先進技術、擴展業務等方式來實現降本增效。這樣，物流公司必然可以得到理想的經濟效益。

（二）加快第三方物流信息化進程

分發信息系統是通過執行整個分發/分發系統的統一管理和調度，響應于用戶訂單請求在分發中心執行集體工作而分發給接收者的項目。進行管理以確保來自公司的外部信息流，在公司員工之間共享信息，顯著提高服務質量，降低物流成本，優化庫存分配，改善經濟和社會效益，提升服務體驗[3]。

（三）發展戰略聯盟，確立競爭優勢

在今天競爭激烈的市場經濟下，合作必不可少。因此，隨著第三方物流的發展，許多公司已經建立了戰略聯盟以獲取競爭優勢。一方面，縱向伙伴關系或與電子商務公司的伙伴關系建立了共生關系，彼此互補，并分享利益。電子商務公司、第三方物流公司彼此進行戰略聯盟，長期合作，可以降低雙方的物流成本，達到共贏的目標。另一方面，橫向聯盟將其自身的企業資源整合為一個聯盟，或者與其他第三方物流公司結成聯盟，不僅可以實現服務的整合和集成，還可以使企業在大型企業上組建和運營。這樣我們就可以減少它的成本。

（四）加緊培養高層次復合型專業物流人才

首先，為了滿足中國物流人才對第三方物流發展的需求，大學需要建立完整的物流專業教育體系。建立基于生產，學習和研究相結合的綜合培訓模型，以在物流理論，最新電子商務和IT 技術方面的扎實知識為基礎，培養從事物流理論研究和實踐的高級專業人員和現代物流人才。其次，為做好物流職業教育的優化工作，注意針對不同形式和不同層次的IT 技術，電子商務和基礎物流理論的交叉教學。培訓和最大程度地關注第三方物流。對相關人員的實踐能力做出檢驗并加強教育，培養高質量多能人才[4]。

■ 第三方物流運營的轉型突破口

（一）對于信息化技術的運用

第三方物流的數字化意味著在物流過程中，將使用第三方物流公司的最新信息技術來處理信息。目的是控制貨物流動，降低成本并提高管理效益。需要最大化諸如條形碼和倉庫代碼之類的信息技術，以提高產品識別的速度和準確性。

（二）對于物流數據的分析

電子商務公司每天都面臨著大量數據，有些數據很有用，而有些卻具有誤導性。通過建立合適的模型，“有效地輸入和輸出”產品，防止信息錯誤，從而出現“牛鞭效應”[5]。

（三）對于精細化的管理

在分工精細化的時代，例如停留在“一站式”車間模式中，經常會在沒有仔細管理的情況下錯過物流，并且交貨速度很低。創建流程圖，建立可視化管理。

（四）供應鏈資源整合

同業競爭升級，從競爭“產品線”變為競爭“供應鏈”。單一公司的主導地位消失，整個價值鏈已被取代。供應鏈集成首先需要將各種子業務部門集成到整個供應鏈中，然后創建一個公共倉庫以獲得協作的好處，然后需要實施高度集成的供應商生產規劃和電子商務、銷售和倉庫計劃、各種指標的量化，最后，通過改變物流來推動物流[6]。

■ 轉型模式探究

（一）轉型的木桶原理

在1990 年代，藍色巨人IBM 多年以來一直是市場的領導者，頑固地脫離了市場，無法跟上新技術的發展。到1992 年，累計虧損已達到160 億美元，創造了歷史性的公司虧損記錄。從那時起，IBM 成功地為各種公司轉換和建模了競爭性學習。IBM 的成功轉型經驗對于建立第三方物流的整體轉型模型也非常重要。

將企業的轉型與木桶的生產進行比較，“企業的轉型策略”對應于反映穩定性的木桶的形狀。換句話說，制定穩定的企業轉型計劃，“建立業務模型”等同于確定桶的木板。桶的高度，關乎著為公司帶來的價值大小。運營模式如何將直接決定公司是否能夠長期生存和發展。“企業文化轉型”幾乎處于最底層，它需要支持來確定整體效率[7]。

（二）轉型的內容

公司轉型的戰略水平：通過內部轉型和傳統運輸服務產品的解決方案交付，從而增加了加工環節和包裝的價值。與外界結成戰略聯盟，實現倉儲配送一體化。因此在內部，就是要從外部增加討價還價的利潤，降低成本，實現利潤最大化，價值=收益-成本。

建立一個水平的業務模型。“中國智能物流骨干網”是一家以倉庫和航運為主要節點，公路、鐵路和航空為主要線路的第三方物流公司，并整合了終端運輸站點。物流評估承載信息、業務流和現金流的網絡。由于有了這些節點，當在電子商務中購物時，來自骨干和分銷站點的信息將自動獲得最佳的分銷計劃，而不是與賣方合作的物流公司。這為用戶的時間增加了價值，并實際上在24 小時內到達了交付服務。

在運營模型級別進行優化包括三方面：一是建立服務體系，加強對客戶關系的管理與維護，開辟綠色通道，征求客戶反饋，及時、忠誠地滿足客戶需求。第二，實施績效管理。根據他們的表現考量每個員工，并根據實際情況及時進行調整。第三，加強人力資源開發，提高物流公司員工素質，提高服務質量，提升公司形象。

■ 總結

電子商務的發展改變了中國第三方的傳統物流。物流業已經從運輸和倉儲階段轉變為物流管理和組織系統的創新，然后以倉儲，分銷和電子商務的集成為主要環節。“電子商務+子倉庫+門到門配送”模式，以信息技術為應用的多功能集成網絡現代物流平臺，也是中國物流企業改革的方向和目標。