30年，向東！

王運寶

30年前的1990年7月18日，人民日報頭版頭條刊發了《抓住機遇，開發皖江呼應浦東》的文章。當年的4月18日，中央決定開發開放上海浦東，安徽“聞機而起”率先響應，作出了“開發皖江、呼應浦東”的戰略決策。

安徽也由此成為第一個響應浦東開發的省份。

以此為起點，安徽融入長三角30年，是從黃浦江畔的一棟大廈開始的。1991年6月24日，作為外省在滬投資的第一棟建筑，裕安大廈奠基開工。對于當時的安徽而言，大廈的修建并不輕松。當年夏天，淮河遭受百年未遇的洪災，賑災之后，財政緊張程度可想而知。 此時投資修建裕安大廈，需要堅定的信念。在這一信念中，透露出的是安徽對長三角的自覺歸屬。

進入新世紀后，2003年4月，在安徽省委七屆四次會議上，“融入長三角”正式上升為安徽全省性的發展戰略。到2005年，提升為對整個安徽發展方向的新定位——東向戰略，時任安徽省委主要領導強調，“東向發展，加速融入長三角，是安徽奮力崛起的必然選擇?！痹俚?008年，安徽第一次受邀參加長三角主要領導座談會時，55%的省外資金來自長三角，60%的勞務輸出集中在長三角，70%以上的省際物流和通訊面向長三角。

當時間推進到2010年1月，國務院正式批復《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》，這是安徽第一個上升為國家戰略的區域規劃。此后10年里，從省會合肥到皖江兩岸，從皖南文化旅游示范區到皖北承接產業轉移集聚區，安徽全域融入長三角一體化。

時間的刻度，標注下安徽發展的節點。在30年的時空格局中，安徽的改變是什么？

最顯性的是高速暢通的綜合交通。從第一條高速公路到第一條高速鐵路，安徽的路都是向東修，聯通滬寧杭。30年后，安徽交通體系與滬蘇浙全方位無縫對接，共同構建“軌道上的長三角”。再有是產業轉型升級，安徽借梯登高、借船出海，全面深度嵌入長三角乃至全球產業體系。

正是因為有了交通基礎和產業鏈條，隨著長三角城市群范圍的演變，安徽在30年里實現了從經濟腹地到觀察員，再到合伙人的身份蝶變，成為長三角世界級城市群的重要組成部分。

相對于這些可感知、能觸摸的事件，其背后有兩個深層次改變，蘊含著根本意義：一是干部隊伍，二是思想意識。

30年來，安徽利用黨政代表團走出去學習、到滬蘇浙掛職、干部交流、引進人才等多種方式，讓“關鍵少數”率先踏足上海、融入長三角，進而帶動整個省市縣干部隊伍的改變。

但從根本上說，思想意識才是安徽30年來最大的改變。不管是官方正式文件還是民間話題討論，東向融入長三角始終是最核心的主題。從30年前呼應浦東的那一刻開始，“強化長三角意識”就融入安徽發展的血脈中。這種意識一直在“潤物細無聲”地浸潤著安徽人。

30年，上海變了，長三角變了，安徽更變了，但有一點始終沒有改變，那就是安徽向東、通江達海。

30年，向東是夢想的起點，也是情懷的延續?？邕^時間節點的門檻，安徽正以更加積極的姿態，矢志向東、穩健走好長三角一體化的每一步。