二O二O年新加坡航展， 疫情下依然“吐艷爭春”

世界三大航展之一的新加坡航展，每兩年舉辦一次，今年辦展時間恰好趕上新冠肺炎病毒在亞洲地區爆發，因該國內有確診病例，為此主辦方也曾考慮是否要推遲舉辦，最后還確定航展于2月11日一16日（15日、16日為公眾開放日）在樟宜展覽中心照常舉行。為期6天的航展，雖然看展人數較之2018年的約6萬人有所下降，但仍然有約4萬人到展會現場，可以說本次航展還是熱烈、精彩、成功的。

? ? 2020年新加坡航展2月11日～16日在樟宜展覽中心舉行

有報道稱，在2月10日晚的開幕式上，新加坡副總理王瑞杰在歡迎宴會上介紹，盡管由于新冠肺炎病毒暴發導致數十家參展商退出展會，仍然有來自45個國家和地區的930家航空航天企業參加本次航展。盡管一些參展商撤出、一些代表團規模縮小以及人們的警惕性提高，但是一些預期的重要活動——包括中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊以及美軍F-35B“閃電”短垂隱身戰機和F-22“猛禽”隱身戰斗機的飛行表演——仍將照常進行。

? 2020年2月11日新加坡航展開幕，中國空軍八一飛行表演隊首次參展亮相

有統計表明，實際情況是，有70多家簽約參展商沒能參加航展，包括洛克希德·馬丁、雷神、通用原子航空系統、灣流、德事隆、德哈維蘭、龐巴迪、c AE等一些美國、加拿大的巨頭企業、防務公司和全部的中國企業，這些缺席企業占全部參展商比例的8%，靜態展示飛機只不過減少了15架。

?準備要進行飛行表演的F-35L3（近處）垂直起降型戰斗機? ??

此次航展雖然有不少國際明星公司缺席，但是他們的退出，也給了其他小航空公司露臉的機會，這些小企業非常重視本次展會，反而讓2020年新加坡航展的整體質量有了提升，亮點不少。

關軍先進的F-35B“閃電”戰機是航展中的明星戰機之一??

航展中的明星

盡管多個美企大戶缺席，展廳醒目位置搭建的“洛克希德，馬丁”大型接待室空無一人，但展館內外、亦動亦靜，整體上還是美國元素“存在”突出。包括靜態展示和室外飛行表演，也包括新加坡、泰國展示的美制裝備總數占展會實物飛行器的2/3。同上屆一樣，還是“軍強民弱”，領軍企業波音雖有展位，但因深陷由737Max空難引發的困境，致布展內容不多，原計劃作靜態展示的B777-200eco驗證機也未能到位。

? ? 2020年新加坡航展，近距離觀看新加坡空軍全副武裝F-16D戰斗機? ?

據報道，新加坡軍方于2019年向美國提出采購F-35B的申請，意欲替代從1998年開始服役、2030年將陸續退役的60架F-16戰機。在2020年1月初，美國國務院批準了這項總價27.5億美元的軍售，含12架洛克希德，馬丁生產的F-35B戰斗機及配套的普惠公司生產的發動機。新加坡也成為世界上第14個購買F-35戰斗機的國家，由此可見，本次航展自然少不了這款明星產品。

?2020年新加坡航展上作高機動性飛行展示的F-22“猛禽”戰斗機

作為當今第一款高度通用化的五代戰機，F-35具有劃時代的意義。此次參展的F-35B戰斗機在展會期間進行了不少飛行表演展示其出眾的機動性，還表演了幾十秒的空中懸停，這也是這型號戰機的拿手好戲，看得觀眾連連叫好，據說，新加坡政府今年還有追加采購的意向。

?已更換普惠公司PW1100G發動機引擎的空客A320neo商用客機

本次新加坡航展上，除了F-35B外另一明星戰機就是美軍的F-22“猛禽”戰斗機了。F-22戰斗機是世界上第一款五代戰斗機，也是世界上最早服役的五代戰斗機（編者注：F-22于1997年9月首次試飛，2005年12月在美國猶他州正式開始服役）。因為出口條例的限制，F-22戰斗機只有美軍才能夠采購，現役的183架戰斗機全部在美軍中服役。這款由美國洛克希德，馬丁公司和波音公司聯合研制，洛克希德，馬丁公司為主承包商制造的先進戰斗機在本次航展中也登臺獻藝，給到場觀眾展現其優秀的機動性。

? ? 2020年新加坡航展作靜態展示的歐洲空客A330MRTT加油機

重要參展商歐洲空客

歐洲——對新加坡航展的重視是有傳統的，這源于他們對亞太市場的高度重視。軍、商用航空產品在亞洲的整體銷售，2016年時歐洲已超過美國，歐洲希望繼續保持這一格局?？湛凸臼菤W洲航空的中流砥柱，在歷屆新加坡航展上，其表現也最為搶眼。就單個企業而言，空客公司是本屆航展最大的參展商，展位好，展臺大，內容涵蓋客機、直升機和軍用飛機，以及快速增長的MRO（編者注：Maintenance、Repair and Operations，意為維護、修理和翻修）業務及科研活動等。本屆重點推介的產品是A330-200F和Axxxneo（選用新發動機）系列，包括A319neo、320neo、321neo三型。

2020年新加坡航展作靜態展示的歐洲空客A400M軍用運輸機

除了民航，透過新加坡航展這個平臺，還應關注空客軍機的發展。空客公司自20世紀90年代晚期開始涉足軍用產品的開發。1999年1月，獨立的空中客車軍事公司（Airbus Military）成立。自成立始，就鎖定兩大領域，運輸機與特種飛機;目前的主力機型為MRTT系列空中加油及運輸多功能機（含A310MRTT;A330MRIT）和A400M渦槳軍用運輸機。這次，在靜態展示區再次展示了這兩款飛機，分別歸屬新加坡空軍和馬來西亞空軍，也佐證了空客軍機公司打開南亞市場的成績。目前來看，MRTT的市場情況不錯，A400M面臨市場競爭對手較多，銷售前景有待觀察。

空客軍機在成長中，整體實力還需提升，但他們秉持“有限目標、重點突破”的發展戰略，符合歐洲的稟賦，除合作方需求外，也有潛在國際市場，如東南亞、大洋洲等。而空客的“先民后軍”的發展途徑與經驗，更有別于波音、洛克希德·馬丁，獨樹一幟。

實力深厚的俄羅斯

俄羅斯航空工業的底蘊不容質疑，近年來在呼吁振興的熱切氛圍里，國家成立了聯合航空工業公司（uAc），將蘇霍伊、米格等整合在一起。同上屆一樣，此次他們還是整合參展，重點推出蘇-35戰斗機、蘇-32雙座多功能戰斗轟炸機、雅克-130教練機等。

俄羅斯軍機在亞洲、特別是南亞擁有很大的影響力，是其軍貿的主要渠道之一。此次靜態展示區中，有來自馬來西亞空軍的蘇-30MKM戰斗機。作為世界航空界的昔日巨人，長久以來，俄羅斯在世界商用客機市場日漸式微，如今軍民失衡，更多是靠軍售屹立于市。俄羅斯顯然不甘于此，除了積極與中國開展商用客機合作，推動CR929寬體客機聯合研發外，在新加坡航展上，還推出多款產品作靜態展示意圖打開商用機國際市場有所作為。

馬來西亞空軍裝備的俄制Su-30VIK14戰斗機

繼上屆后，俄方繼續大力宣傳新研的雙發中短途干線客機MC-21，包括兩個型別，分別是MC-21-200 （130座～165座）和MC-21-300 （160座一211座）。俄羅斯聯合航空工業公司（uAc）稱其競爭優勢在于，運營成本比現有同類機型可降低12%～15%，擁有上佳的機身面積，便于為不同運營商提供定制配置，并能提高舒適度，滿足環保要求;其駕駛艙的設計不輸波音、空客，讓人耳目一新。但商業民航市場面臨激烈的國際競爭，銷售前景不容樂觀。

?俄羅斯進軍國際商用市場的得意之作mc-21系列客機，圖為mc-21-300客機在進行飛行表演

受命于危難之際的八一飛行表演隊

2020年適逢中新建交30周年，由于受新冠肺炎疫情的影響，原定參加航展的中國企業全部取消了安排。此次航展，由7架殲10和2架伊爾-76以及100名保障人員組成的中國空軍八一飛行表演隊，受邀飛臨新加坡。要特別指出的是，中國空軍八一飛行表演隊是首次亮相新加坡航展。2月11日開幕當天，八一飛行表演隊穿云破雨、勁舞蒼穹，先后進行了單機和6機飛行表演，向世界展現了中國精神和中國力量。在這次航展上，八一飛行表演隊出場5次，每場表演16分鐘，每次表演17個精彩動作。八一飛行表演隊的到來既是對遭遇困難的本屆航展的大力支持，也是對兩國建交這一重大歷史事件的紀念和對中新友誼的詮釋。

? ? 目前中國空軍八一飛行表演隊的座機以雙座的殲-10S為主

作為亞洲乃至世界是最重要的航展之一，新加坡航展是航空航天行業不容錯過的國際盛會，也是航空航天領域高端的國際交流平臺。今天的航展已經不單單是展會，它直接反映了航空工業發展現狀，顯現世界航空與防務企業下一階段的發展趨勢。（綜合自網絡）（編輯/柏舍）