如果飛機(jī)的窗戶飛了出去

〔美〕科迪·卡西迪 保羅·多赫蒂

和大多數(shù)搭乘現(xiàn)代飛機(jī)旅行的人一樣，你可能也花了不少時(shí)間盯著窗外那些可愛(ài)的云朵看，欣賞日落和美麗的景色。而且，像大多數(shù)人一樣，你恐怕也思考過(guò)：如果窗戶突然飛出去會(huì)發(fā)生什么？

答案取決于你所在的高度。如果飛機(jī)剛起飛沒(méi)多久，仍然在2萬(wàn)英尺（6096米）以下，那么你可能沒(méi)什么事。在這種高度下，你仍然可以呼吸上半個(gè)小時(shí)的空氣，然后才會(huì)昏過(guò)去，而且壓差沒(méi)有那么大，不夠把你吸出去?？隙〞?huì)有些冷，但只要你還穿著T恤衫，問(wèn)題就不大。可能會(huì)有些吵，風(fēng)呼呼地從窗戶吹進(jìn)來(lái)，所以這時(shí)想叫空姐過(guò)來(lái)恐怕是不太可能了。總之，情況還好，比飛機(jī)在3.5萬(wàn)英尺（10668米）的高度時(shí)窗戶飛出去的情況要好得多。

由于人們需要呼吸，機(jī)艙里的空氣在7000英尺（2133.6米）處會(huì)增壓。如果飛機(jī)已經(jīng)飛到了3.5萬(wàn)英尺（10668米）處，然后窗戶飛掉了，飛機(jī)會(huì)迅速降壓，這會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題。

你需要注意到的第一件事是，你身體所有孔口里的氣體都被吸出去了。因?yàn)槟切怏w都是潮濕的，所以它們會(huì)凝結(jié)，以霧氣的形式被吸出去。每個(gè)人都會(huì)這樣，所以整架飛機(jī)里都飄著人們身體內(nèi)的氣體冒出來(lái)時(shí)凝結(jié)成的濃霧——好惡心啊。幸運(yùn)的是，幾秒之內(nèi)霧氣就會(huì)散去，因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)的空氣會(huì)從開(kāi)著的窗戶被吸出去。

假如你坐在過(guò)道邊上，也就是距那個(gè)飛出去的窗戶兩個(gè)座位的地方，風(fēng)會(huì)以颶風(fēng)的速度，從外部往那個(gè)窗戶的方向吹，但是如果你系著安全帶，那么就沒(méi)事，你不會(huì)被吹跑。不幸的是，如果你正巧坐在窗戶邊上，那里的風(fēng)速約為134米每秒，足夠把系著安全帶的你從座位上拽起來(lái)了。

坐在過(guò)道邊上的人會(huì)獲救的另一個(gè)原因是，飛機(jī)上的窗戶要比人的雙肩寬度小。哈佛大學(xué)對(duì)人體的研究表明，美國(guó)人的肩膀，平均有18英寸（約46厘米）寬，而波音747飛機(jī)的窗戶只有15.3英寸（約39厘米）高。所以，幸運(yùn)的話，你不會(huì)被吸出飛機(jī)，只會(huì)卡到窗口。這對(duì)飛機(jī)上的每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是好事：第一，你不會(huì)從飛機(jī)上掉下去;第二，對(duì)其他人來(lái)說(shuō)，你的身體就變成了一個(gè)能將就著用的塞子。這會(huì)減緩空氣從飛機(jī)里往外流失的速度，這樣其他人就有時(shí)間戴上氧氣面罩了。

而你的麻煩才剛剛開(kāi)始。

在你身處的這個(gè)新環(huán)境里，你可能會(huì)注意到的第一個(gè)變化來(lái)自風(fēng)。風(fēng)以每小時(shí)幾百英里的速度拉扯著你，讓你的身體呈J形被擠到機(jī)艙壁上。

你能注意到的第二個(gè)變化是寒冷的氣溫。3.5萬(wàn)英尺（10668米）高，那里的溫度約為零下54攝氏度。溫度這么低，你的鼻子在幾秒內(nèi)就會(huì)被凍傷。

你可能沒(méi)注意到第三個(gè)問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題才是致命的。除了溫度驟降，氣壓的變化更加劇烈。在3.5萬(wàn)英尺（10668米）的高空，空氣非常稀薄，你每吸一口氣，都得不到足夠的氧氣，不過(guò)你注意不到自己在慢慢窒息。你的身體監(jiān)測(cè)不到氧氣太少這個(gè)情況，唯一能夠讓你感覺(jué)呼吸不暢的是你血液里過(guò)多的二氧化碳。于是你會(huì)假裝沒(méi)事一樣繼續(xù)呼吸，問(wèn)題其實(shí)已經(jīng)變得很嚴(yán)重。你只剩下不到15秒的清醒時(shí)間了，接著你會(huì)昏過(guò)去——4分鐘以后你就會(huì)腦死亡。

飛機(jī)里的人也一樣。窗戶飛掉以后，他們只有15秒的時(shí)間來(lái)戴上氧氣面罩，動(dòng)作慢一些就會(huì)昏過(guò)去。如果你的身體將窗戶堵得足夠嚴(yán)實(shí)，那么時(shí)間可能比15秒要長(zhǎng)一點(diǎn)，但是延長(zhǎng)的時(shí)間不會(huì)超過(guò)8秒——再過(guò)8秒，他們的大腦就會(huì)因?yàn)槿毖醵兊没靵y，無(wú)法使他們戴上氧氣面罩了。

讓我們來(lái)回顧一下：此時(shí)，你的身體大部分在飛機(jī)內(nèi)，有一部分暴露在飛機(jī)外，你的面部會(huì)擠在飛機(jī)機(jī)艙壁上，你被凍傷了，而且你就快意識(shí)不清。但是令你感到意外的是，你還沒(méi)有死，如果飛行員反應(yīng)迅速，在4分鐘內(nèi)將飛機(jī)降到2萬(wàn)英尺（6096米）以下，你可能會(huì)生存下來(lái)。我們之所以知道，是因?yàn)檫@種情況發(fā)生過(guò)。

機(jī)長(zhǎng)蒂姆·蘭開(kāi)斯特曾于1990年駕駛一架英國(guó)航空公司的飛機(jī)，當(dāng)他飛到2萬(wàn)英尺（6096米）的高度時(shí)，飛機(jī)的其中一面風(fēng)擋玻璃脫落了。風(fēng)馬上把綁著安全帶的他從座椅上拽了起來(lái)，往窗外拉去。駕駛艙內(nèi)的所有東西都飛了出去，艙門也被吸掉了，壓住了控制桿，飛機(jī)急劇下降。當(dāng)時(shí)正巧在駕駛艙的乘務(wù)員奈杰爾·奧格登，抓住了正被吸出去的機(jī)長(zhǎng)。在隨后的《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》的采訪里，他這樣說(shuō)道：“飛機(jī)里的所有東西都被吸了出去，甚至連一個(gè)氧氣瓶也不例外。那氧氣瓶飛起來(lái)，差點(diǎn)兒砸到我的腦袋。我用盡全力抓住他，但是，我感到自己也要被吸出去了。約翰從我身后沖了過(guò)來(lái)，看到我已經(jīng)快被完全吸出去了，于是抓住了我的腰帶，讓我不至于滑得更遠(yuǎn)，然后把機(jī)長(zhǎng)的肩帶掛在我身上。我覺(jué)得快抓不住機(jī)長(zhǎng)了，幸好他的身體最終停止滑動(dòng)，彎曲成U形被擠在飛機(jī)上。他的臉緊貼著窗戶，鼻子流著血，雙臂在胡亂舞動(dòng)。”

風(fēng)擋玻璃脫落約20分鐘后，副機(jī)長(zhǎng)成功使飛機(jī)著陸，在這個(gè)過(guò)程中，機(jī)長(zhǎng)一直在窗戶的另外一面盯著他看。

當(dāng)消防員把機(jī)長(zhǎng)從這個(gè)尷尬的位置上弄下來(lái)后，大伙兒才發(fā)現(xiàn)，機(jī)長(zhǎng)不只受了凍傷，還有幾處骨折。

因?yàn)槟闩赃咃w掉的那扇窗戶更小，所以你可能不需要依賴其他乘客的大力協(xié)助——只要你的飛行員行動(dòng)迅速，你就可以“享受”一段不那么舒服的下降旅程，也許途中還可以“欣賞”一下美景。

（小 林摘自湖南科學(xué)技術(shù)出版社《假如你跳進(jìn)一個(gè)黑洞里》一書(shū)，畢力格圖）