“互聯網+”助推危險貨物運輸車輛保養管理

中國石油運輸有限公司 游遠

危險貨物運輸車輛強制進行一、二級維護是國家法規的要求，也是運輸公司設備管理工作中最重要的內容之一。運輸公司將“預防為主、定期檢測、強制維護”作為車輛維護原則，并結合實際情況制定了不同車型的保養間隔，同時打造了“互聯網+車輛保養”的現代化管理模式，實現了車輛保養工作的精準管理。

以互聯網為代表的信息技術的迅速發展推動人類進入信息時代。信息化是當今時代發展的大趨勢，代表著先進生產力，使人們的工作方式突破了空間的限制，提高了工作效率。隨著ERP系統在運輸公司各業務版塊的不斷深化應用，借助ERP系統進行車輛保養管理的顯著效果逐漸凸顯，目前，已實現了車輛保養工作的事前監控、事中監管和事后監督。

車輛保養工作主要內容及管理提升需求

車輛保養是指定期對車輛相關部位進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作。保養通常在車輛總成和零件性能變壞之前進行，以維持車輛正常的技術狀況和延長車輛使用年限。

1.車輛保養內容

運輸公司企業標準《汽車維護規程》（Q/SYYS 002）中規定：日常維護以清潔、補給和安全檢視為作業中心內容，由駕駛員負責執行。一級維護除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為作業中心內容，并檢查有關安全部件，由維修單位負責執行。二級維護除一級維護作業外，以檢查調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片和懸架等經過一定時間的使用容易磨損、變形和腐蝕、老化的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修單位負責執行。

圖1 采用ERP系統進行車輛保養動態監控

2.車輛保養間隔

運輸公司根據GB/T 18344 《汽車維護、檢測、診斷技術規范》要求并結合實際對危險貨物運輸車輛保養間隔進行了規定：一級維護間隔里程為12000～15000km，二級維護間隔里程為45000～50000km。

3.車輛保養的作用

a.車輛保養可保證車輛處于優良的性能狀態，可以隨時出車；b.車輛保養可及時發現并處理故障隱患，避免行車途中突然發生故障問題，從而保證人身安全及貨物不受損失；c.車輛保養可提升車輛整車性能，在一定程度上提高車輛使用效率，降低油耗及零件和輪胎的消耗。

4.車輛保養管理提升需求

隨著運輸公司業務的不斷發展，過去由車管人員根據行車路單手工統計車輛行駛間隔安排車輛進廠保養的管理方式已很難滿足現在的精細化管理需要，也無法保證全部車輛在到達保養間隔上限前完成保養，因此，借助信息化工具進行車輛保養工作的精準管理就顯得越發重要。

“互聯網+車輛保養”管理模式介紹

車輛信息中，一保間隔和二保間隔是ERP系統進行車輛保養動態監控的基準點，如圖1所示。

1.ERP系統運單的使用

車輛行駛里程數據全部來源于ERP系統內的運單，運單是運輸公司車輛執行任務的電子憑證，記載了車輛信息、任務信息、行駛里程信息等。運單的狀態包括初始創建、執行完畢和審核完畢3種，其為遞進關系。當車輛分配好任務準備出車時，生產調度在系統創建運單，狀態為“初始創建”；當車輛完成任務或者計劃將任務統計到生產日報中時，生產調度將運單狀態由“初始創建”改為“執行完畢”，在修改保存成功后，運單上的全行程里程會實時累計到車輛信息中的一、二保間隔上；最后，審核人員將運單狀態修改為“審核完畢”，運單操作基本流程結束。

2.車輛保養間隔

2.1 一保間隔

指車輛上次完成一級保養或二級保養作業合格出廠后，至當前（查詢）時間已行駛的里程。

2.2 二保間隔

指車輛上次完成二級保養作業合格出廠后，至當前（查詢）時間已行駛的里程。

2.3 變化規則

當車輛進廠做一級保養時，ERP系統派修類別為“一保”，派修成功后，車輛信息中的一保間隔值變為0，二保間隔值保持不變；車輛合格出廠后，一保間隔值從0開始進行新一輪的運單里程的累計，二保間隔值在已有間隔值的基礎上繼續進行運單里程或工作小時的累計。當車輛進廠做二級保養時，ERP系統派修類別為“二保”，派修成功后，車輛信息中的一保間隔、二保間隔值都變為0；車輛合格出廠后，一保間隔、二保間隔值都從0開始進行新一輪的運單里程的累計。

3.保養監控功能

圖2 ERP系統記錄保養數值信息

根據設定規則，ERP系統每天凌晨3點自動開始對運輸公司符合約定條件的危險貨物運輸車輛 “一保間隔”和“二保間隔”數值信息進行讀取，并完成判斷、分類和存儲為記錄條目，如圖2所示，完成整個過程一般不超過1min。車管人員每天早晨上班就可查看所屬單位當前的應保、脫保車輛情況（實質上是前一天結束后的車輛應保、脫保結果），作為開展車輛保養工作的直接依據。

4.記錄的查詢和應用

ERP系統每天讀取的應保車、脫保車記錄都會自動存儲，且生成的記錄不會隨著車輛信息的變動而改變，具有固定性。車管人員可以通過連續日期、跨月或跨年查詢的方式查看以往歷史記錄。

假設查詢發現某臺單車罐車顯示為“一保應保”，其一保間隔行駛里程為12215km，說明該車一保間隔行駛里程超過了規定的下限（12000km），系統進行了保養提醒，此時可以不安排車輛進廠保養，系統只是提醒；之后幾天內，隨著車輛的運行，一保間隔行駛里程不斷增加，期間，系統每天都顯示為“一保應保”；當一保間隔行駛里程達到14500km左右時（此處的值根據車輛每天能運行的最高里程數進行確定），車管人員則應準備安排車輛盡快進廠做一級維護，避免超過規定的上限造成車輛脫保。若生產調度在E R P系統派修“一保”，車輛進廠做完保養，次日系統將不會再提示；若沒有安排車輛進廠做一級保養，超過規定上限（15000km）后，系統將提示為“一保脫保”，并持續到進廠保養的次日。其他情況下的系統提示變化，以此類推。

相比過去車管人員根據路單手工計算出車輛間隔行駛里程并以此來判斷車輛是否該保養或者何時保養的傳統方式，ERP系統自動監控提醒功能輔助提升了運輸公司車輛保養工作的精準性、及時性和有效性，實現了對應保養車輛、脫保車輛的重點監管，尤其是對脫保車輛的督促整改。

5.自動匯總分析及應用

ERP系統按二級單位和科級單位兩個層級對讀取的記錄信息進行自動匯總展示，滿足多種方式的查詢需要。

車輛“一保”、“二保”實施率是國內外運輸企業通用的設備管理KPI指標，也是體現車輛保養工作的直接評價依據。系統在讀取記錄信息的基礎上按二級單位和科級單位兩個層級對應到各個月份進行匯總、存儲應保車和脫保車數，自動完成實施率計算并展示結果，該數據可為日常工作中經營分析對比、紅旗設備和設備先進單位的評比提供重要的參考依據。

應用價值和前景展望

由于危險貨物運輸行業的特殊性，一直受到社會各界的重點關注，“互聯網+車輛保養”模式通過精準管理使車輛保養工作得到有效落實，保證了車輛安全，為危險貨物運輸車輛的安全運行保駕護航，給企業和社會的穩定發展帶來了積極的促進作用。隨著該管理模式的不斷完善，可將其“成熟經驗”復制到各類車輛、設備的多個管理環節之中，不斷促進管理水平上臺階。

結語

隨著信息技術的不斷發展和深入應用，“互聯網+”將會融入到社會中的每一個角落，影響和改變著每一個群體和個體，工作模式、管理模式都將發生變革，工作效率和工作有效性將得到極大提升。